治理交通拥堵

4月8日,市政府召开了城市交通拥堵治理工作推进会,时任宁波市委副书记、市长刘奇在会上用"现状堪忧,形势逼人"八个字来形容宁波目前面临的交通拥堵问题。针对甬城交通顽疾的各种症状,我市开出了"药方":《宁波市城市交通拥堵治理行动2013年实施方案》,将全面启动城市交通拥堵治理"六大行动"。     

疏堵保畅 交警在行动

在今年4月召开的全市交通拥堵治理工作推进会上,各路专家为2013年城市交通拥堵治理工作开出了"药方"。交警部门积极响应会议精神,通过加强路面常态严管、实施"叠加式"集中整治、科技监控系统抓拍等方式,最大限度减少致堵因素,全力助推中心城区交通拥堵治理。     

城市交通拥堵的公共治理分析

随着我国城市化的快速推进,交通拥堵成为城市发展面临的主要问题之一。政府在治理的过程中,虽然注重增加交通的供给,但在交通需求管理上侧重于管制的方法。论文在分析城市交通拥堵问题特征的基础上,借鉴公共治理理念和方法,提出了增强以人为本、提升民众的参与合作意识,以及注重利益协调与交通需求引导等治理对策和建议。     

北京交通拥堵的五种成本分析

以科学发展观为指导，以发展现代交通业为目标，以实现民众的福祉为宗旨，着眼于解决城市交通拥堵问题，促进我国交通事业的又快又好发展。本研究从拥堵经济成本（JEC）、社会成本、环境成本、健康成本与焦虑成本五种分析，试图解读交通拥堵对经济社会带来的伤害。     

苏州市智能交通系统运行维护及商业化运营模式研究

近10年(2009—2018)来,我国的汽车产业发展迅速,国内各大城市的汽车保有量有了显著的提升。城市交通拥堵治理成为许多地方政府感到棘手的大问题。文章调研考察了苏州市在治理交通拥堵方面所做的工作,总结了苏州市智能交通系统运营和维护的一些办法和经验,希望可以为智能交通在我国的发展提供可参考资料。     

开辟水路出行，缓解北京交通拥堵

交通拥堵是世界各国大都市面临的普遍性难题。北京在建设世界城市过程中，治理交通拥堵将是一项长期而艰巨的任务。为治理拥堵，北京市采取了汽车限购、限号出行、提高停车费、大力发展轨道交通、智能交通等措施，     

北京市交通拥堵综合治理研究

改革开放以来,伴随着我国经济社会的快速发展,各种交通运输方式的供给总量迅速扩张,各种交通方式内部和方式之间的协调发展问题日益凸现出来,交通拥堵问题尤为突出.治堵己经不是个城市的问题,而是整个社会的问题.也就是说,我们应站在整个社会的立场上进行观察与思考,构建一个为其他地区和城市效仿的综合交通治理体系,来有效治理城市交通拥堵问题.     

从国外部分城市实施交通拥堵费的实践看我国的政策路径选择

交通拥堵（拥挤）收费是运用价格杠杆实现交通资源的最优配置的一种经济手段。本文在界定交通拥堵（拥挤）费的内涵、分析其经济效应的基础上,通过重点对新加坡、英国、瑞典等国城市交通拥堵（拥挤）费政策主要内容的介绍、实施效应及存在不足的分析,对我国部分特大城市开征交通拥堵（拥挤）费的可行性进行了深入探讨,并提出了我国部分特大城市实施交通拥堵（拥挤）费的具体措施及其应该注意的有关问题。     

汽车限购是惰性施政

我们必须厘清一个逻辑:汽车市场的增长不是城市交通拥堵与环境污染的罪魁祸首。政府治理交通拥堵与环境污染的重点应该放在汽车使用环节而不是购买环节。就在2013年前两个月汽车市场增长刚刚出现恢复性增长的势头以后,各地限制汽车增长的汽车限购又在扩大与深化。坊间传言,天津或许将成为中国第四个实施限购的地方政府,而北京将对限购继续深化。     

哈尔滨市交通拥堵问题的现状分析与对策

随着社会经济的快速发展和城市化进程的逐步加速,城市交通拥堵问题的影响牵扯到整个城市的空间发展,给城市经济发展和人们的日常生活造成了很大的压力,于是探索合理解决制约城市交通拥堵问题成为具有现实意义的课题,当下迫不及待的任务是要采取有效措施治理城市交通拥堵问题.本文提出的对策包括:合理规划城市道路建设,完善交通基础设施;改善城市交通结构,大力倡导绿色出行;发展智能交通管理模式,提高道路交通管理科学性;完善法律法规,强化市民遵纪守法意识等.     

北京交通拥堵治理：基于公共服务均等化视角的分析

随着我国工业化和城市化进程的加速,我国许多城市出现了交通拥堵的问题。以北京市为例,实证分析证明造成交通拥堵的原因不仅仅是交通需求超过交通供给,更深层次的原因在于公共服务的不均等。北京占有公共资源的绝对优势,使得人口大量向北京集聚,最终造成了交通拥堵,因而实现公共服务的均等化才是解决北京城市交通拥堵的根本所在。     

北京交通拥堵的五种成本分析

以科学发展观为指导,以发展现代交通业为目标,以实现民众的福祉为宗旨,着眼于解决城市交通拥堵问题,促进我国交通事业的又快又好发展.本研究从拥堵经济成本(JEC)、社会成本、环境成本、健康成本与焦虑成本五种分析,试图解读交通拥堵对经济社会带来的伤害.     

借鉴日本做法治理大连道路交通问题——以黄浦路为例

城市交通问题是物流行业发展不可回避的问题。大连把发展国际化服务业领军城市作为城市的发展目标,解决交通拥堵问题势在必行。文章主要从交通规划和经济学两个角度,以黄浦路为研究对象,根据黄浦路主要拥堵路段的实际情况,通过借鉴日本的做法,有针对性地进行分析并具体提出解决方案,最大程度的缓解拥堵问题,为大连解决交通拥堵的问题提供一些可参考的事例。     

新加坡城市交通启示

对于世界上很多大城市而言,交通拥堵都是挥之不去的痛。与堵车相伴而来的是市民的抱怨、空气的污染和城市活动效率的低下。如何建设一座没有拥堵的城市？新加坡的城市交通统筹发展的经验值得我们思考。道路畅通：不靠修路靠管理新加坡仅700多平方公里的国土上居住着500多万人,     

退一步 进两步

近年来，交通拥堵成为大城市通病之一。并喷式增长的机动车保有量，使本来快速发展的城市显得应接不日民。交通拥堵除使人们出行不便外，也使居民的生活产生许多困难，对经济发展造成的损失则不可计数。许多城市都把治理交通拥堵作为城市建设的大事来抓，重要手段之一就是对造成拥堵的直接因素一机动车，采取了限行、限停、限购等多种措施。     

机动化背景下城市综合交通发展研究——以济南市为例

近年来,城市化与交通机动化联动发展,城市交通需求总量急剧增长,供需矛盾日益尖锐。以交通拥堵为表征的城市交通问题日益突出并逐步演变成为一种"城市病",正在由我国一线城市快速向二、三线城市蔓延。城市交通拥堵问题涉及城市规划建设、道路交通组织与管理、智能交通应用等许多方面,依靠城市综合交通体系的建设来进行综合治理,已逐渐成为社会共识。"十二五"期间,国家将有效整合交通资源,着力打造安全、畅通、便捷、绿色的综合交通运输体系,实现各种运输方式由分散独立转向一体化发展。未来理想化的     

互联网时代顺风车与传统出租车的对比研究

文章将顺风车与传统的出租车进行对比,得出了顺风车共享出行对于缓解市民出行需求、黑车治理、城市交通拥堵问题、环境污染等问题有重大意义。     

低空交通 创新模式根治“城市病”——记重庆茂江低空交通科技有限公司开发的新式交通方式

<正>当今城市的快速发展,要求城市交通也要不断持续发展,才能满足社会和民众对交通的需求。在正常情况下,城市交通运营都很平稳,能满足需求不会发生拥堵,甚至在交通低峰时运力运量还有剩余。然而,每天早晚交通高峰时段,城市各方各类人流和车辆高度集中和叠加,形成庞大的有规律的"潮袭式"拥堵,使城市正常的交通供给保障资源无法满足需求,造成严重交通拥堵。这种城市"病",是一个带世界性的现象。如何用开拓思路、     

国内限牌城市经验做法对南京治堵的启示

随着城市交通拥堵问题的日益严重,国内已有七大城市先后加入限牌的行列.从分析国内已限牌城市的临界条件入手,将南京与其他城市进行对比,结果表明南京目前还未达到限牌的临界点,可以从大力发展公共交通、合理规划提车泊位、积极鼓励多人合乘等方面尝试解决交通拥堵.     

“公交城市”到底还有多远——北京市建设“公交城市”的思考

一、建设"公交城市"的起因人多地少,车多地少,供求失衡的基本矛盾困扰世界各地城市,成为城市发展的主要问题之一。2012年,我国的经济继续保持高速发展的态势,加之我国人口众多,人均资源极为有限,城市交通拥堵日趋严重,几乎所有的一线城市和二线城市的市民都感受到了交通拥堵带来的烦恼。拥堵使市民出行时间和交通运输成本明显增加。事实上,如果北京拥有一个具有吸引力的公交系