先简支后连续梁桥施工方法探究

先简支后连续梁桥施工方法拥有简支梁施工方便节省模板的优点,同时还能够降低连续结构活载弯矩的长处,本文简要介绍先简支后连续梁桥的构造、受力特点和主梁施工要点。     

浅谈连续桥梁施工技术之先简支后连续

随着桥梁建设的飞速发展，国内来出现了一种新型梁桥结构——先简支后结构连续梁桥，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点，全国各雀份特别是在高速公路桥梁设计中逐渐以先简支后结构连续梁桥代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥。     

先简支后连续桥梁结构与施工

先简支后连续梁桥结构刚度大,钢材和混凝土用量相对较少;施工简便且增强了结构的整体性和行车舒适性,并改善外观质量。先简支后连续的结构应用范围较广,文章对先简支后连续梁桥现状、结构型式、存在的问题进行了阐述,并结合工程案例对施工技术进行了分析。     

先简支后结构连续桥梁施工工艺的若干思考

随着桥梁建设的飞速发展,国内来出现了一种新型梁桥结构一先简支后结构连续梁桥,它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点,全国各省份特别是在高速公路桥梁设计中逐渐以先简支后结构连续梁桥代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥.实际工程表明.先简支后连续梁桥正发挥了连续梁桥和简支梁桥两种梁桥的优点,克服了它们的缺点,因此对先简支后连续桥梁施工技术的探讨有重要意义.     

翼缘板下负弯矩施工在后张法预应力T梁工程中的应用

先简支后连续是一种介于简支梁和现浇连续梁之间的结构形式。先简支后连续具有更好的结构连续性,一是施工简便快捷,支点截面负弯矩小,混凝土收缩徐变次内力小;二是能降低跨中弯矩,从而降低梁高,有利于吊装,同时因减小预应力度,从而减少反拱。当其下部结构较柔时,可发展为连续刚构体系,限制了墩顶位移,优化了下部结构设计,文章对其工程应用进行分析。     

关于预应力悬臂浇筑连续梁的线形控制

预应力连续梁桥的结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形挠线平缓，有利于高速行车；且预应力连续梁由于有支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩值显著减小，其内力的分布比同跨的简支梁更加合理，跨越能力相对更大；而在其施工过程中，线形控制则是施工的重要环节。文章以武西高速桃花峪黄河大桥中的副桥为例，介绍其在施工过程中关于线形控制的一些方法和措施。     

砼连续梁预应力施工的质量控制要点

预应力砼连续梁桥以其结构整体性好、大跨度、减少桥面伸缩缝个数,从而使行车变得很舒适,因此在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。在此对预应力施工质量控制要点展开初步探讨,仅供参考。     

浅谈预应力钢筋混凝土连续梁桥悬臂浇筑法（挂篮施工）

预应力钢筋混凝土连续梁桥能充分发挥高强材料的特性，使结构轻型化，具有很大的跨越能力，而且它可以有效地避免混凝土的开裂，特别是处于负弯矩区的桥面板的开裂。除此之外，预应力混凝土连续梁桥还能节省材料、变形和缓、伸缩缝少，刚度大、行车平稳，养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。本文着重就预应力钢筋混凝土连续梁桥在采用悬臂浇筑（挂篮施工）时在悬臂施工的程序、墩梁临时固结和措施、施工过程中变形的控制、合拢段的施工、结构体系的转换等方面浅谈一下自己在实践中的体会和应注意解决的问题。     

关于预应力悬臂浇筑连续梁的线形控制

预应力连续梁桥的结构刚度大,变形小,动力性能好,主梁变形挠线平缓,有利于高速行车;且预应力连续梁由于有支点负弯矩的存在,使跨中正弯矩值显著减小,其内力的分布比同跨的简支梁更加合理,跨越能力相对更大;而在其施工过程中,线形控制则是施工的重要环节。文章以武西高速桃花峪黄河大桥中的副桥为例,介绍其在施工过程中关于线形控制的一些方法和措施。     

架桥机架设900t箱梁高位落梁技术

连续梁边跨施工往往受邻跨及高低盖梁等的影响,造成预应力束张拉施工困难。本文结合郑徐客专开兰特大桥跨G220国道连续梁边跨施工实例,介绍了为解决受邻跨已架设简支箱梁影响,边跨合拢后无法进行预应力束张拉作业的施工问题,连续梁邻跨箱梁采用架桥机低位架设、高位落梁技术有效解决了边跨连续梁预应力施工难题,为类似连续梁桥施工提供了借鉴。     

预应力箱梁先简支后连续施工工法研究

随着桥梁技术的发展,综合各类结构体系的优点,桥梁越来越多地采用了先简支后连续结构体系。简支梁具有施工工艺简单,建造预制场地及台座结构简单易行,预制安装方便的优点。而连续梁具有桥梁线形好,行车平顺,结构体系完整,梁体受力较好的优点。而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。我单位在近年的桥梁施工中严格按照施工工艺施工,不断总结完善先简支后连续施工工艺形成了本工法。     

浅谈预应力钢筋混凝土连续梁桥悬臂浇筑法(挂篮施工)

预应力钢筋混凝土连续梁桥能充分发挥高强材料的特性,使结构轻型化,具有很大的跨越能力,而且它可以有效地避免混凝土的开裂,特别是处于负弯矩区的桥面板的开裂.除此之外,预应力混凝土连续梁桥还能节省材料、变形和缓、伸缩缝少,刚度大、行车平稳,养护简便等优点,所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用.本文着重就预应力钢筋混凝土连续梁桥在采用悬臂浇筑(挂篮施工)时在悬臂施工的程序、墩梁临时固结和措施、施工过程中变形的控制、合拢段的施工、结构体系的转换等方面浅谈一下自己在实践中的体会和应注意解决的问题.     

浅谈预应力钢筋混凝土连续梁桥悬臂浇筑法(挂篮施工)

预应力钢筋混凝土连续梁桥能充分发挥高强材料的特性,使结构轻型化,具有很大的跨越能力,而且它可以有效地避免混凝土的开裂,特别是处于负弯矩区的桥面板的开裂。除此之外,预应力混凝土连续梁桥还能节省材料、变形和缓、伸缩缝少,刚度大、行车平稳,养护简便等优点,所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。本文着重就预应力钢筋混凝土连续梁桥在采用悬臂浇筑(挂篮施工)时在悬臂施工的程序、墩梁临时固结和措施、施工过程中变形的控制、合拢段的施工、结构体系的转换等方面浅谈一下自己在实践中的体会和应注意解决的问题。     

桥梁工程先简支后连续T梁施工管理

先简支后连续桥梁结构就是将T梁或箱梁一段一段以简支梁的形式放置在桥墩支座上,然后再把梁连接成整体连续梁。这种结构的桥梁具有变形小、刚度大以及伸缩缝少等优点,因此,在桥梁中得到广泛的运用,本文就桥梁工程先简支后连续T梁施工管理进行研究,以供同仁参考。     

先简支后连续桥梁施工工艺及质量控制探究

近年来,随着我国社会经济的飞速发展和桥梁建设行业的迅速崛起,先简支后连续施工工艺在桥梁建设中的应用越来越广泛。它兼顾了简支梁桥梁与连续梁桥的共同优点,尤其在我国高速公路和跨越铁路的桥梁设计中,先筒支后连续梁桥的应用最为显著,同时也对我国桥梁建设事业的发展起到了很大的推动作用。本文将对先简支后连续桥梁结构特点及其施工工艺进行分析,并在此基础上提出一些建设性质量控制建议。     

桥梁顶升加固采取不中断交通的施工工艺

K55＋975山外山特大桥是京珠高速公路粤境北段的一座特大型桥梁,该桥采用37孔30m的组合T梁,其中北京岸5孔及珠海岸3孔采用简支桥面连续结构,中间段29孔采用5-8孔一联的先简支后墩梁骨节的连续钢构。K55＋975山外山特大桥第一联和第七联简支T梁存在纵向位移,导致原桥D80伸缩缝一端挤压一端拉开,部分伸缩缝宽度较大,第一联和第七联支座出现剪切变形,部分支座剪切变形严重,局部脱空、开裂。介绍该桥病害的分析、维修加固的方法与施工工艺等。     

对桥梁车道铺装问题及其措施的探讨

目前，随着高等级公路的高速发展，桥梁的数量增多，许多桥建成通车之后不久就出现了问题，给车辆的运行和桥梁的维修带来诸多不便。在公路桥梁中，桥面行车道铺装一般采用水泥混凝土，高等级公路的大中桥桥面多采用水泥混凝土和沥青混凝土双结构层铺装，由于桥面铺装在我国尚缺乏较成功的经验，再加上施工工艺上的不足，使得桥面铺装在施工过程中常出现一些病害问题。现就水泥混凝土桥面铺装和沥青混凝土桥面铺装的问题进行分析，并结合自身的施工经验探讨一些行之有效的预防改进措施。     

公路桥梁桥面铺装的抗滑措施

桥面铺装抗滑性能的高低，是实现桥梁上安全、舒适、高速行车的关键问题之一，为了提高桥面铺装的抗滑能力，减少滑移事故，确保桥上行车的安全性，就必须认真分析产生滑移的原因，找出对策。分析了影响桥面铺装抗滑性能的各种因素，介绍了提高其抗滑能力的有效措施。     

预防桥面铺装早期病害

为提高车辆在桥梁上的行车舒适性,目前城市立交桥桥面铺装普遍采用沥青混凝土铺装。由于沥青混凝土铺装与桥梁自身水泥混凝土在材料物理性质各方面的差异,城市桥梁结构结合面上易发生早期病害。其病害的原因很大程度上取决于现场施工工艺和关键质量环节的控制。因此防止桥面铺装早期病害成为桥面铺装施工技术的一个重要问题。     

如何用挂篮法进行连续梁的施工

预应力钢筋混凝土连续梁桥能充分发挥高强材料的特性,使结构轻型化,具有很大的跨越能力,而且它可以有效地避免混凝土的开裂,特别是处于负弯矩区的桥面板的开裂。本文结合实践中的体会着重对预应力钢筋混凝土连续梁桥在采用挂篮施工悬臂浇筑时0#节段托架施工、墩梁临时固结、挂篮设计、挂篮安装、挂篮悬浇施工、体系转换、临时支座设置永久支座安装等方面进行了介绍。