引水隧洞穿越铁路路基设计的分析与研究

鞍山市汤河水源扩建供水工程——"引细入汤"工程是由辽宁省本溪市境内的细河引水至辽阳县境内的兰河。本文介绍了引水隧洞从铁路路基下穿越,隧洞洞轴线布置方案选择,设计支护参数,超前支护方案等。     

引大济湟西干渠水工隧洞爆破设计

结合引大济湟西干渠隧洞地质条件通过对小断面水工隧洞的爆破参数的计算,从而为隧洞施工的工期控制确定合理的爆破参数,从而达到有效的推进施工进度的落实。     

光面爆破施工技术在京台线建瓯至闽侯高速公路天龙山隧道中的应用

在隧道掘进的过程当中,如果使用一般的方法会在一定程度上破坏围岩,对围岩的稳定性造成影响,并产生严重的安全事故。而光面爆破就是能够对爆破的作用范围进行控制,并让围岩保持稳定的一种隧道施工技术。文章在基于光面爆破的原理和现状的基础上,对光面爆破施工技术在京台线建瓯至闽侯高速公路天龙山隧道中的应用进行了分析。     

高边坡石方开挖深孔控制爆破设计

南水北调中线干线京石段应急供水工程漕河段Ⅳ标段石渠工程高边坡石方开挖采用了深孔控制爆破施工技术,取得良好的工程效果,现结合工程实践,介绍了控制爆破技术设计思路和施工参数选取方法。     

那恩水电站引水隧洞混凝土衬砌工程施工质量控制

文章介绍了那恩水电站引水隧洞混凝土衬砌工程常规质量控制措施及施工前期出现的质量缺陷,分析了质量缺陷产生原因,提出了质量控制措施,以期为类似工程提供借鉴。     

隧道控制爆破技术问题探讨

随着我国经济水平的不断提高,城市化进程得到了不断地推进和深入,伴随着这种发展现状,城市的基础设施在不断建设和完善,各种类型的工程建设如雨后春笋般纷纷涌现,尤其是城市道路和公路工程的建设发展势头尤为迅猛,近些年来,全国各大城市纷纷建设了公路、铁路、地铁和轻轨等道路工程,这促进了我国交通事业的腾飞,在这些工程中都伴随着地下工程和隧道工程,而其隧道或地下工程在施工过程中又伴有开挖阶段,在开挖时必须运用到爆破技术,为了使隧道工程施工在爆破上具有安全性,需要了解和掌握隧道的爆破控制技术。文章就隧道控制爆破技术问题进行探讨。     

浅谈长大山岭隧道施工控制测量

长大隧道对控制测量的要求非常高,尤其是山岭隧道,受到洞外地形、通视边较短等条件限制,要求更高;怎样做好隧道的控制测量,使隧道顺利贯通以及贯通的精度满足规范要求,是大家一直关注的问题。本文以成贵客专玉京山隧道为例,谈谈隧道施工控制测量。     

隧道软弱围岩控制爆破设计与施工

以减小爆破产生的振动效应、减轻对软弱围岩的扰动为出发点,介绍软弱围岩的爆破设计方法与爆破参数的选定。     

隧道上方岩石控制爆破施工技术

本文结合贵阳北站站房及轨道交通工程施工的实际情况,介绍了在隧道上方岩石基坑开挖施工中,采用控制爆破施工技术进行开挖,确保下方隧道施工人员和已施工隧道结构的安全。     

赶工过程质量安全与控制探讨

在满足工期、质量控制的同时,应把标准化作业是对安全生产的最大保证作为管理理念,以起到安全第一、预防为主、综合治理的安全方针,所以应当把施工进度、质量、安全齐抓共管,获得良好的社会、经济效益。     

新蛇皮沟隧道控制爆破研究

隧道施工过程中,如何根据地质情况,考虑对相邻构造物的爆破影响。合理选取控制爆破参数,采用的参数应用到掘进施工时,爆破振动对既有隧道是否会产生影响。针对爆破控制的的难点,总结了参数选取的对策措施。     

隧道光面爆破施工控制要点

连霍国道宝(鸡)天(水)高速公路燕子关隧道全长3536米,隧道洞身围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主,洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩长度约占全长的71%,洞身岩体主要由微-弱风化中粗粒黑云钾长花岗岩组成,岩层完整,Ⅱ、Ⅲ级围岩施工中为了保护围岩,增强隧道光面效果,周边炮孔采用光面爆破技术施工。文章介绍了隧道光面爆破施工控制技术,并结合连霍高速公路燕子关隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩概述了光面爆破施工方法及控制措施要点。     

隧道光面爆破施工控制要点

连霍国道宝（鸡）天（水）高速公路燕子关隧道全长3536米,隧道洞身围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主,洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩长度约占全长的71％,洞身岩体主要由微一弱风化中粗粒黑云钾长花岗岩组成,岩层完整,Ⅱ、Ⅲ级围岩施工中为了保护围岩,增强隧道光面效果,周边炮孔采用光面爆破技术施工。文章介绍了隧道光面爆破施工控制技术,并结合连霍高速公路燕子关隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩概述了光面爆破施工方法及控制措施要点。     

10000m~3覆土油罐基槽底控制爆破设计

10000m3覆土油罐是我单位承建具有特殊意义典型项目,油罐施工主要包括山体爆破、深基坑爆破、高支模施工等重要内容,为保证周边设施安全,满足设计要求,对基槽底部控制爆破进行设计研究,做到不扰动设计持力层目的。     

紧邻既有隧道的新建铁路隧道控制爆破技术探析

紧邻既有公路隧道进行新建铁路隧道的爆破掘进时,爆破对既有隧道衬砌等建筑设施造成危害,从而影响了公路隧道的安全运营。本项目施工时对控制隧道掘进爆破振动的技术措施进行了研究及探索,通过采用中空大直掏槽眼、调整开挖顺序、微差爆破、预裂切缝等减振技术及方法,并对爆破震动进行严密监测,以确保既有公路隧道的结构安全。     

控制爆破技术在高摩赞坝肩开挖中的应用

高摩赞大坝坝肩地势陡立,岩石以Ⅴ和Ⅳ类为主,坝肩开挖工作面小,进出道路无法连续,开挖期间,大型设备完全停留在爆破区内,文章阐述了高摩赞工程中在机械无法避炮的情况下,控制爆破在复杂地质情况下的大量运用。     

浅谈地铁隧道爆破开挖与振动控制施工技术

洞身地质为岩体的隧道目前主要采用矿山法爆破开挖施工,而城市地铁隧道往往修建于人口密集街区,隧道埋深浅,且周边建筑物密集、地下管线复杂,如何进行爆破开挖与振动控制成为地市地铁爆破施工的关键。分析了爆破产生破坏的机理、爆破地震波的形成和特征,结合工程实践,从爆破设计中炮眼布置、装药量、振速等的计算方法、施工过程中的控制,阐述了城市地铁隧道爆破开挖与振动控制技术要点。     

成兰铁路松潘隧道控制爆破施工技术

结合成兰铁路13标段工程实例,介绍松潘隧道控制爆破施工技术设计与施工,为其他类似工程的施工提供一定的借鉴。     

结合实例论上跨既隧道的爆破振动控制

公路隧道建设中经常遇到周边建筑物、高压线塔等结构物保护问题,由于距离近,给隧道施工增加了很大难度。通过工程实践,文章介绍了走马岗隧道上穿东深供水隧道交叉段施工中采取的开挖方法、爆破振动控制措施等,供类似工程参考。     

地铁通风与空调节能控制设计

地铁通风空调系统的能耗占到整个地铁系统总能耗的接近一半,因而对地铁通风空调系统进行节能控制十分必要。本文根据地铁空调负荷的变化特点,对地铁通风系统的设计进行了研究,最后提出了地铁通风节能控制的方案。