供应链合作伙伴合作满意度的模糊综合评判

根据供应链合作伙伴合作满意度的模糊性特点,构造出以制造商为核心的供应链合作伙伴合作满意度的多因素评判指标体系,建立了制造商对供应链合作伙伴合作满意度的模糊综合评判模型,从而对制造商的供应链合作伙伴所提供服务与合作满意程度进行综合衡量。     

基于VMI的二级供应链合作初期研究——以某机电设备制造商和供应商合作为例

文章以某机电设备制造商实施供应商管理库存(VMI)初期为背景,从制造商角度探讨了公司在新模式下出现的各种问题及解决措施。     

基于博弈论的制造商——销售商供应链合作与非合作分析

传统供应链管理理论认为,制造商与销售商作为供应链上的两大组成成员,双方合作对其更为有利.但基于合作与非合作博弈论的相关理论,本文构建了关于制造商--销售商的二级供应链解析模型,提出新的认识:在一定情况下,双方之间采取竞争更为有利.本文并提出了相关对策.     

基于博弈论的制造商－销售商供应链合作与非合作分析

传统供应链管理理论认为,制造商与销售商作为供应链上的两大组成成员,双方合作对其更为有利。但基于合作与非合作博弈论的相关理论,本文构建了关于制造商一销售商的二级供应链解析模型,提出新的认识：在一定情况下,双方之间采取竞争更为有利。本文并提出了相关对策。     

供应链环境下制造商生产能力合作与竞争模型研究

分析由两条两层供应链组成的模型,其中一条供应链中的制造商生产能力有余,而另一条供应链中的制造商生产能力不足的情况,建立了供应链环境下制造商生产能力的合作与竞合模型。通过对模型的分析,发现制造商采取竞争或合作策略的条件是随着市场需求的变化而变动的,最后通过一个算例进行验证。     

供需链节点企业技术创新合作模式选择的博弈分析

供应商与制造商之间的技术流动与商业化合作日驱频繁,因此有必要研究供需链节点企业技术创新合作模式选择问题。文中在供需链环境下,建立供应商与制造商技术创新的完全信息动态博弈模型,引入准投资弹性变量,探讨供需链中供应商与制造商进行技术创新的条件与时机问题,通过对制造商与供应商之间的技术创新合作方式博弈分析,得出准投资弹性变量影响下技术创新方式选择的临界条件,并将模型拓展到n维领域的创新方式选择问题,文中结论对供需链节点处企业技术创新活动的选择具有一定的现实指导意义。     

供应链合作关系间交易成本的博弈分析

在大部分的工业行业领域,物流的成本能占到生产总成本的一半左右,做好生产活动的供给工作,降低交易成本,对于制造商和供应商意义重大。文中通过研究制造商和供应商之间的博弈,分析了供应商伙伴关系减少交易成本的过程,并提出了供应商伙伴关系减少交易成本的措施。     

合作仍将继续

难道传统汽车公司真的要与互联网公司决裂甚至另起炉灶吗?不,他们找到了合作的方向尽管表面上看起来和对手仍然剑拔弩张,但实际上,它们已经找到了最适合的堡垒,安营扎寨。这就是在车联网领域激战数年后,汽车制造商和IT公司当下之状态。在2014年10月下旬的一场行业峰会上,大众集团董事会主席马丁文德恩(Martin Winterkorn)公开呼吁汽车制造商们要建立独立的数据平台,不要一昧依赖谷歌等IT巨头。随后,戴姆勒全球总裁蔡澈(Dieter Zetsche)附声应和,并透露说一些主机厂正在讨论自行开发用于处理并     

供应链上制造商不同合作类型的风险评价

针对供应链的制造商合作关系的复杂性,将制造商合作类型分为战略联盟、一般合作和交易关系等,通过对这三种合作类型风险的构成因素分析,其中考虑到环保因素指标。建立相应指标体系。运用模糊理论进行评价,为进一步对其风险的管理和控制提供依据.     

供应链中双方供应的竞争和合作博弈研究

针对当前供应链中供应方面存在的相关局限性,构造了双方供应和制造商之间的博弈模型.该模型主要特点是双方供应之间的二阶段博弈所形成的质量和价格策略.在此条件下制造商和供应商之间进行讨价还价,以分配整体利润.指出了供需双方在讨价还价时存在惟一的子博弈精炼纳什均衡.     

供应链中双方供应的竞争和合作博弈研究

针对当前供应链中供应方面存在的相关局限性。构造了双方供应和制造商之间的博弈模型。该模型主要特点是双方 供应之间的二阶段博弈所形成的质量和价格策略。在此条件下制造商和供应商之间进行讨价还价。以分配整体利润。指出了供 需双方在讨价还价时存在惟一的子博彝精炼纳什均衡。     

采埃孚和Zapi进行传动系统合作

2月7日，ZF Gotha GmbH和Zapi S．p．A步入创新的合作纪元。通过合作，两家制造商能够同时为客户提供系统的传动解决方案，引用涵盖即插即用的控制器接口，并衍生到车辆特殊控制技术和电机、制动系统、变速箱和带转向功能的驱动轮。作为电动平衡重式叉车传动箱的领导者和世界领先的电子调速控制器制造商，ZF Gotha和Zapi的合作无疑能为客户在电动叉车领域带来巨大的利益。     

新能源汽车软件供应商与汽车制造商合作研发策略研究

引入收入共享契约和成本分摊契约,探讨软件供应商和汽车制造商合作研发方式,分别构建外包模式、收入共享模式和成本分摊模式,探讨三种模式的技术研发水平和各主体利润值。研究发现:在一定条件下,随着合作研发的程度加深,技术研发水平、汽车制造商利润、软件供应商利润以及供应链利润均有所提高;收入共享系数和成本分摊系数影响着三种模式之间的汽车制造商利润和供应链利润的大小,其中收入共享系数与供应链各主体利润成反比关系,而成本分摊系数与供应链各主体利润成正比关系;成本分摊模式总是最优的,收入共享模式居中,而外包模式较差。     

不同融资模式下考虑异质品线上双渠道差异化合作模式的运营策略研究

本文建立了由制造商和电商平台组成的供应链，制造商可在电商平台采用批发或代理差异化合作模式销售其异质品。针对具有资金约束的制造商可采取电商平台融资或外部融资两种方式，进一步构建了基于异质品线上双渠道差异化合作模式的四种融资博弈模型，研究了不同融资模式下，异质品线上双渠道的定价策略及合作模式选择。研究表明：当异质品的成本处于一定阈值区间时，选择WA合作模式，产品零售价格较低，销量较高；当两种融资模式下的利率相同时，制造商始终愿意选择电商平台融资模式；当产品E的需求偏好或电商平台的佣金系数处于一定阈值时，制造商和电商平台选择电商平台融资模式和AW合作模式进行销售合作可以实现“双赢”。     

供应链合作机制的多Agent分析

集成供应链要求节点企业建立紧密的合作关系。论文研究了供应链节点企业间在信息共享与库存管理方面的合作机制，应用多Agent技术理论分析了一个供应商与一个制造商合作博弈行为，并对结果进行分析。     

基于合作博弈下制造商主导的供应链定价决策研究

利用博弈理论,针对制造商主导的供应链,通过建立博弈模型,探讨制造商与分销商的二级供应链的定价决策,即首先通过非合作博弈模型与合作博弈模型比较分析,找出合作博弈模型的缺陷,然后在合作博弈模型的基础上进行两方面的改进:通过设计一个利润分配因子确定定价范围,然后根据讨价还价能力确定最优定价,以及通过引入时间因素,与线性函数结合起来确定最优价格以及市场需求量。最后通过实例来进一步验证定价模型的可行性。     

基于合作博弈下制造商主导的供应链定价决策研究

利用博弈理论,针对制造商主导的供应链,通过建立博弈模型,探讨制造商与分销商的二级供应链的定价决策,即首先通过非合作博弈模型与合作博弈模型比较分析,找出合作博弈模型的缺陷,然后在合作博弈模型的基础上进行两方面的改进:通过设计一个利润分配因子确定定价范围,然后根据讨价还价能力确定最优定价,以及通过引入时间因素,与线性函数结合起来确定最优价格以及市场需求量.最后通过实例来进一步验证定价模型的可行性.     

英格索兰与奇瑞合作推出小型疫苗冷藏运输车

由于大型冷藏运输车白天不能进入市内，国内领先的小型车制造商奇瑞与在全球运输制冷领域排名第一的英格索兰冷王强强联手，就市场特点，其同合作研发出一款全新的小型冷藏车以满足市场的需求     

大众携手国家标准化管理委员会开展汽车标准化合作

20 0 3年 1月 16日 ,大众汽车 (中国 )投资有限公司与中国国家标准化管理委员会在北京就汽车标准化领域的合作签署了一份备忘录 ,从而成为第一家在汽车标准化领域里与中国政府展开合作的外国汽车公司。汽车标准和标准化战略研究在汽车技术工业范畴内占有非常重要的地位 ,各个国家政府、汽车制造商及车辆消费者都极其重视。随着国际汽车竞争日趋激烈 ,新技术、新能源、新材料在汽车领域得到广泛的应用 ,特别是进入 2 1世纪 ,各国政府及主要汽车制造商都积极投身汽车先进技术领域的研究与开发 ,意在激烈的市场竞争中保持领先。自加入世界贸易…     

两级物流模式下合作广告模型分析:基于博弈理论

从博弈论的角度出发,分别研究了由单一制造商和单一零售商组成的两级物流模式在Stackelberg主从博弈、纳什均衡和合作博弈下的合作广告模型,并通过比较三种博弈关系下的广告投资水平,制造商,零售商和供应链的总利润,得到了在合作博弈下,双方通过制定恰当的合作广告分担比率可以获得比非合作博弈更高利润的结论,为物流系统成员制定合作广告策略提供了理论依据.