平台垂钓,公路货运新活力

公路货运平台模式,已经成为推动我国公路物流行业转型升级过程中不可忽视的一股力量。可以预见,在不久的将来,平台,将为公路货运行业注入新的活力。国内公路货运市场整合发展浪潮不可逆转。有预测显示,货运市场将从2015年开始进入整合阶段,货运行业将从无序走向有序,各种新型业态开始涌现。     

公路货运物流服务定价机制结构、问题与发展对策

我国公路货运价格经历了从政府定价到完全由市场定价的变迁.在我国公路货运物流服务价格结构中,燃油费、通行费以及人工成本占到近八成,折射出我国公路货运物流服务价格构成不合理、公路货运物流服务价格明显不具竞争优势、公路货运物流服务定价机制扭曲、公路货运物流服务定价管理制度不健全等一系列问题.应通过完善法律法规、营造正向的行业发展氛围、优化公路货运价格结构、减轻从业者压力、借力物流行业创新、提高公路货运价格竞争力、加大对公路货运物流服务企业的引导等措施,不断完善我国公路货运物流服务定价机制.     

公路货运市场电子商务平台新模式研究

随着我国经济的不断发展,公路货运市场也得到了蓬勃发展。在专业化和社会化分工的今天,用互联网的思维来看待和发展货运市场,应用电子商务的手段来搭建货运市场的新平台。本文分析了当前公路货运市场特点、电子商务的发展动因及构建公路货运市场电子平台的基本模式和特点。     

“互联网+”背景下辽宁省公路货站企业发展模式探讨

文章分析辽宁省公路货站企业发展现状,透视传统货站企业业务运作方式,基于当下公路货运市场发展趋势,分析互联网+背景下"无车承运人、公路港物流平台模式,以及专线+加盟型公路货运平台"等7种公路货运模式,以期为辽宁省公路货站企业指明发展方向。     

论铁路货运系统发展第四方物流的重要性

近几年是物流市场发展较为迅猛的时期,公路、水路、航空等运输行业得到了飞速的发展,加入WTO后国外物流企业也大量涌入。这些给铁路货运部门带来了很大的威胁。铁路部门如果不能尽快找到出路,必将失去在物流市场上的原有地位。本文以北京铁路局为例,着眼于货运方面,分析了铁路发展第四方物流的重要性和紧迫性。     

我国货运市场“公路港”物流模式研究——基于成都传化物流基地实例的研究

传统的马路货运市场我国公路货运物流长久以来的运营主体,由于缺乏统一的信息平台,配货效率低下。而现代信息技术的发展促生了一种基于完善功能设施以及高度信息化的物流平台整合运营模式,即"公路港"物流模式。本文通过对传化物流基地的功能设施、运营模式、管理、服务、技术等方面的研究来发掘"公路港"模式的运作特点,对传统货运市场以及"公路港"模式下的现代化物流进行对比研究,分析了"公路港"模式下物流基地的优越性以及其取代传统货运市场的现实基础。     

基于互联网平台的公路货运 O2O发展模式分析

公路货运行业是一个信息不对称的行业.长期以来由于信息不对称,"司机找货难,货主找车难"成为一种普遍现象,车和货难以高效整合匹配、空载率居高不下、货运成本高等都成为货运行业难以解决的痛点.而互联网在减少信息不对称、高效满足客户需求方面有着得天独厚的优势.货运O2O的出现,为解决传统公路货运行业"散、小、乱、差"的重重障碍、提升货运行业的车货匹配运输效率等方面提供了破解之道.     

对当前公路货运价格管理的建议

一、公路货运价格现状及负面影响 1989-1990年，由于当时物价形势严峻，国家曾一度对公路货物运输价格实行统一管理，两次调整了全国公路货运价格。目前，国家价格主管部门和公路管理部门只对国际联运价格、国际集装箱运输价格进行协调指导，而对国内公路货物运输未制定指导价格。多数省、市也未制定指导价格。公路货运价格制定已从政府定价目录中“走”了出来，由经营依据生产经营成本和市场供求状况自主制定。     

铁路货运向第三方物流转化研究

随着公路、航空运输的快速发展,铁路运输在我国货运市场中所占的份额不断缩小,市场竞争力在不断下降。在分析了我国铁路运输行业的现状及面临的问题基础上,接着分析了铁路货运向第三方物流转化的原因,如提高市场份额、货运利润、铁路物流增加值及市场竞争力等,并指出物流业是继劳动力、自然资源后成为企业降低成本,提高利润率的"第三利润源泉"。由此得出以下结论,铁路货运业只有抓住当前的有利时机,向第三方物流发展,通过为客户提供全程的物流服务才能在激励的竞争中占有一席之地,并获得自身生存和发展所需的商业利润和市场空间。     

公路货物运输业的市场绩效及其影响因素分析

交通运输是国民经济的基础产业,公路运输是其重要组成部分,发挥着推动社会经济发展的引导作用。自改革开放以来,公路货运产业取得了较快发展,但仍存在企业规模多、小、散、弱等问题,影响行业市场绩效,制约自身发展。为探究公路货运业市场效率及产出情况,文章采用数据包络分析法(DEA)对我国公路货运业的营运绩效进行实证分析,结果表明我国公路货运业的效率在稳步增长,但由于自身发展的特点,在组织结构、管理层面和规模经济方面均对产出绩效造成一定的影响。为进一步推动公路货运业的健康持续发展,需要建立强大的市场组织结构,提升管理机制和持续促进规模经济,提高全要素生产率,进一步促进我国公路货运业市场趋向又快又好的方向发展。     

北京市公路货运场站问题分析与对策研究

本文通过文献分析、实地调研等方法,对北京市公路货运场站的发展现状及存在的问题进行了深入分析,从货运场站组织、布局、信息化建设等方面提出发展对策及建议,为行业主管部门决策提供参考。     

南京公路货运信息平台功能架构和运营探讨

本文首先分析南京公路货运行业目前存在的主要问题,指出建立南京公路货运信息平台,可以为车主提供配载信息,提高货运回程利用率,为货主创造在更大范围内选择运力的条件,同时为政府相关部门提供宏观决策的支持,加快南京市物流领域电子政务的建设,提高南京公路运输的经济效益和社会效益.同时本文针对目前南京公路货运信息平台运营瓶颈进行深入分析,对该平台实施过程中有待解决的问题展开探讨,指出必须保障交易安全性、信息真实性等才能使南京公路货运信息平台大有作为.     

对我国道路货运代理业发展的一些思考

道路货运代理行业与制造业和社会经济紧密相连,其发展与社会经济相辅相成。本文从我国货运代理现状着手,列出目前货运代理市场存在的问题,通过相关数据发现货运量与经济发展的关系,得出货运代理业将会呈现不断发展壮大的趋势,并提出改进货运代理行业现存问题的意见和建议。     

绿色公路货运物流发展对策研究

公路货运物流是我国目前货运量最大的物流运输方式,但其发展没有与环境相协调,在国家大力倡导发展绿色物流的政策支持下,文章通过SWOT分析法对我国公路货运物流进行研究分析,为绿色公路货运物流的发展提出可行性建议。     

公路物流货运运力整合模式研究——以卡行天下为例

针对我国公路货运专线目前存在的信息不对称、经营散乱等问题,本文从平台货运运力整合市场的管理者角度出发,给出了平台货运运力整合的框架,并分析了平台模块的构成、平台对加盟商和专线公司的考核要求,为我国公路货物运力整合提供参考。     

农产品物流助力数字乡村振兴的路径研究——以四川省广元市为例

乡村振兴背景下,促进农业发展阻止农村返贫十分重要。农产品销售受周边交通和物流条件的影响巨大,因此,本文以四川省广元市为例,探究当前农产品物流发展现状与趋势。研究发现：物流方面,广元市目前公路建设和航空货运方面发展良好,铁路货运水平保持平稳,公路货运出现波动;农产品方面,广元市数字化基础良好,移动网络和固定宽带普及率都在90%以上,具备数字化乡村发展的基本要素。最后,针对农产品物流实际情况,本文从物流快速通道的搭建、物流行业的发展及农业发展三个方面提出相应对策,以期助力于数字乡村振兴。     

深圳市有形货运市场产业政策研究

在简要介绍深圳道路货运与货代产业发展现状的基础上,分析了深圳有形货运市场发展中存在的主要问题与挑战;阐述了有形市场建设的目标与政策导向;并立足现实,确定了有形市场的资质要求、鼓励项目、立项手续和开业条件;最后,针对行业发展的突出问题,提出了加快有形市场发展的必要措施。     

汽车运输行业发展与经济增长关系分析

通过公路里程数和汽车保有量两个反映我国汽车运输行业发展的指标来与经济的增长进行统计分析,发现了我国汽车运输行业的发展与经济增长呈正相关的规律,并且得出:客运发展比货运发展受经济增长的影响更大。这为我国以后汽运行业发展与经济稳定增长的协调关系做了很好的铺垫工作。     

论公路运输中的成本控制

公路运输业是田民经济的重要组成部分,年度产值可观.但公路运输成本居高不下始终是制约行业发展的首要问题.本文以公路货运为研完对象,首先探讨公路运输成本控制的意义,然后系统论述当前成本控制存在的问题,并规划未来的控制举措.     

新形势下物流企业面临的机遇和挑战

随着物流业迅速发展,作为物流基础产业的铁路、公路、水运、空运、货运代理等相关行业,在运能规模、技术含量、货运代理量、管理水平等方面都有了很大的发展与提升。我国发展物流业的潜力是巨大的,前景是美好的,但是它的道路却是艰辛而漫长的,需要我们物流界的有志人士上下而求索。