适应中国-东盟自由贸易区需求的物流人力分析

随着中国-东盟博览会在广西南宁的成功举办,中国与东盟国家间的贸易额不断地增长,为南宁及广西的物流业的发展带来契机.如何培养适合中国-东盟自由贸易区需求的物流人才,渐成了迫在眉捷的问题.文章从广西与东盟之间的物流现状出发,对广西建设成为中国与东盟间物流中心的物流人才需求进行分析,最后对急需物流人才的培养提出了一些设想.     

广西面向中国-东盟自由贸易区物流人才培养分析

随着中国-东盟自由贸易区正式金·面启动，中国与东盟国家间的贸易额不断地增长，为南宁及广西的物流业的发展带来契机。如何培养适合中国-东盟自由贸易区需求的物流人才，渐成了迫在眉捷的问题。文章从中国-东盟自由贸易区的贸易现状出发，对广西建设成为中国与东盟间物流中心的物流人才需求进行分析，最后对急需物流人才的培养提出了一些设想...     

中国—东盟自由贸易区的建设及其效应分析

2010年1月1日,中国—东盟自由贸易区正式建成,这是中国与东盟关系及东亚一体化过程中的重要事件。该自贸区的建设及最终建成将产生多重效应,如实现双边经贸关系机制化、推动东亚地区一体化进程、增进中国和东盟的战略与安全互信等。此外,它也有一些潜在负效应,妥善应对将有利于中国—东盟自贸区的运作及整个东亚区域合作的发展。     

中国-东盟自由贸易区前景分析

中国-东盟自由贸易区建设已于2005年如期全面启动。建立中国-东盟自由贸易区将成为发展中国家之间合作的一个成功范例。它不仅将加强中国与东盟之间的睦邻友好合作关系,而且对双方实现优势互补、联合自强,开拓新的发展机遇,共同抵御经济全球化带来的风险,增强亚洲国家在国际经贸事务中的地位,具有十分重要的作用。虽然,未来5年内自由贸易区的进程仍然存在不少变数和问题,但是,由于建立中国—东盟自由贸易区符合双方的利益,只要双方求同存异,采取必要的对策措施,中国-东盟自由贸易区必然呈现双赢或多赢的局面。     

中国-东盟自由贸易区物流急需标准化

本文通过分析中国-东盟自由贸易区物流业的现状,提出中国-东盟自由贸易区物流标准化的建议,认为实施中国-东盟自由贸易区物流标准化是提高物流效率、节省物流成本的重要手段,将可以极大地促进中国-东盟自由贸易区物流业的高效发展。     

中国—东盟自由贸易区建立的经济效益研究

随着中国与东盟各国经济的迅速发展,中国与东盟各国的进出口贸易额一直处于增加的状态。本文主要根据中国—东盟自由贸易区的发展现状,研究分析中国—东盟自由贸易区的经济效益,并对中国—东盟自由贸易区的未来发展作出展望。     

浅谈我国物流人才供需及物流人才的培养

本文通过分析国内物流企业人才的现状及物流业发展对物流人才的知识、能力要求,具体提出了物流人才培养方面的知识结构和能力素质要求,同时根据目前物流专业大学生培训和物流现状的分析,比较分析国内大学物流人才培养的优缺点,为高校更好地培养物流人才提出建议。     

物流企业人才现状和需求调查

本文在对重庆市物流企业人才现状和需求问卷数据和访谈调查分析的基础上，结合其它相关资料，认为物流企业目前的人才学历、专业结构不合理，物流企业对物流人才需求存在一定误区。作者指出物流教育要针对目前物流企业人才现状和需求制定相应的对策，并提出了自己的建议。     

给中国物流人才摸个底

随着物流业的持续高调升温，企业对高素质物流人才望穿秋水不见伊人，众多有意者却又跃跃欲试而不得其门。中国物流人才现状，究竟如何呢？     

中国-东盟自由贸易区与日本-东盟自由贸易区发展比较研究

近年来中国与东盟关系取得了迅速、全面、深入的发展,而日本在与东盟签署了<全面经济伙伴关系宣言>后,也正式启动日本-东盟自由贸易区的进程.本文通过比较中国-东盟自由贸易区和日本-东盟自由贸易区的贸易发展进程、贸易发展情况,通过分析中国和日本各自与东盟开展自由贸易的不同战略考虑、不同结果,得出有利于更好发展中国--东盟自由贸易区的启示.     

中国-东盟区域物流合作研究

本文认为,中国—东盟区域物流合作应做好以下几方面工作:第一,建立中国—东盟区域物流合作的政策机制,尽快完善广西、云南与东盟的海上、陆路和空中绿色通道,在交通运输便利化、金融等方面给予政策倾斜和支持;第二,建立中国-东盟区域物流合作组织机制,由东盟十国和桂、滇、黔三省的物流管理部门牵头组成物流区域发展协调小组,实现区域和区域之间、线路和节点之间、运输方式之间的合理配置,避免低水平重复建设,消除贸易壁垒和商品流通的地区障碍,共同打造区域商品流通一体化格局,建立功能完善、覆盖面广的区域物流网络;第三,建立中国—东盟区域物流合作的信息平台,建立健全国际物流服务系统,把南宁、贵阳和昆明打造成中国面向东南亚的国际信息交换中心;第四,实施中国—东盟物流人才培养战略,加快培养高素质的物流专业技术人才和管理人才。     

中国—东盟自由贸易区建设的利益分析及对策研究

文章分析说明了我国已经具备加入自由贸易区的条件,重点分析了中国—东盟自由贸易区的收益及所面临的问题,认为加入自由贸易区是中国经济发展的必然要求,应积极推动自由贸易区的建设。结合中国—东盟自由贸易区的建设现状,提出了一些具体的政策建议。     

湖南省农产品对接东盟自由贸易区国际物流通道的研究

随着中国-东盟自由贸易区正式建成、《货物贸易协议》实施,中国与东盟双边在农业领域的合作将成为重头戏,农产品贸易、农业产业合作将成为中国与东盟各国互惠互利的重要合作方向。湖南省近年来经济发展迅速,在贸易投资方面具有很大的潜力,湖南省农产品对接东盟自由贸易区国际物流通道的研究就是在中国对接东盟自由贸易区的背景下开展的。本文对湖南省农产品对接东盟自由贸易区国际物流通道进行了深入的研究,这对湖南省乃至全国的农产品物流发展有着极为深远的意义。     

中国-东盟物流便利化研究综述

基于国际贸易的发展,繁琐的物流程序和高昂的运输成本成为了进出口的重要负担,提高流通效率、加强信息交流、促进物流通道的互联互通日益引起人们的关注。物流便利化是以国际公认的标准和做法为基础,通过简化物流手续以及过境程序、改善基础设施建设和信息技术条件等措施,为国际货物运输创造了一个高效、低成本的环境。     

现代物流期待现代人才

在奥运、世博两大机遇的带动下，中国物流产业将以每年30％的速度迅速增长。每年物流相关总支出约19000亿元，国内运输和物流费用超过2000亿元。产业的发展带动人才的需求，目前国内物流人才总需求量约为60万。据统计，在有多达6000家物流企业的上海，每年毕业的物流专业高校生只有200多人。如果一直以这个比例发展的话，到2010年世博会时，上海物流人     

中国—东盟自由贸易区的税收竞争与协调研究

我国正在加速国际化接轨战略部署,而中国—东盟自由贸易区是我国主要经营的国际贸易市场,为了在国际市场上占据有利位置,就需要对成员国之间的税收环境进行分析。目前根据不同国家的税收政策差异出现了很多税收矛盾,长此以往这种矛盾会逐渐影响到正常的税收竞争。为了加速我国国际化战略的发展速度,就需要对中国—东盟的自由贸易区税收情况进行详细的研究,结合国际上成功的案例,对税收竞争进行有效的协调工作,完善我国税收的政策改革方案。     

浅谈中国-东盟自由贸易区经济效应

中国-东盟自由贸易区(CAFTA)于2010年1月1日正式运行,该自贸区将成为惠及19亿人口,国民生产总值达6万亿美元,贸易额4.5万亿美元的自由贸易区,为世界第三大自由贸易区,也是发展中国家间最大的自由贸易区.CAFTA的建立给中国-东盟带来一系列的经济效应.     

物流人才缘何“有价无市”

目前的物流人才培训市场随着物流师和助理物流师的两项职业资格鉴定考试的加入，加上原有的英国皇家物流与运输学会的国际物流职业资格认证(ILT)，还有中国商业技师协会市场营销专业委员会的物流职业资格认证等，使物流人才的培训市场被“搅热”。但是物流人才的培养之路并不通畅，反而制约了这个行业的飞速发展。     

中国-东盟自由贸易区零关税的战略新思维

中国—东盟自由贸易区于2010年1月1日起正式启动步入零关税时代。这标志着中国在参与建设区域自由贸易区方面迈出了重要第一步,实施零关税这一具有里程碑意义的互利共赢战略,将对中国今后对外开展贸易交流合作带来新的思维、新的挑战和新机遇。面对零关税新形势下,如何树立自由贸易区战略思维、抓住新机遇发展思维、树立创新思维培育新经济、构建和谐世界的区域经济,打造区域经济合作新亮点,以推进中国东盟自由贸易区的健康发展。     

浅论中国-东盟自由贸易区的税收协调

本文从中国-东盟税收协调制度建立的必要性、欧盟税收协调的功绩、东盟税收协调现状等方面进行了分析，并提出了建设中国-东盟税收协调制度的建议和措施。