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在经历了国际金融危机的考验后,2009年中国汽车产销规模跃居世界第一,中国汽车产业逐渐融入世界汽车产业,成为世界汽车产业的重要组成部分。中国的汽车产业正处于快速发展期,那么它的国际竞争力究竟如何,将从"钻石模型"的角度对中国汽车产业竞争力进行分析,并就如何促进中国汽车产业发展提出一些建议。 相似文献
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每一位汽车行业内的人都会记住2004年的降价风暴,如同他们永远都不会忘记,2003年“非典”为他们带的热销狂潮。无论是2003年、还是2004年都会成为历史,会成为中国汽车产业历史上最特别的年份。但是这两个年份是非常态的,没有任何一个国家汽车整车销售年增长速度超过20%。而2003年井喷式的增长,使中国汽车产销年增长速度分别达到了38.5%和37.1%, 相似文献
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中国入世5年来,汽车是最让观察家大跌眼镜的一个行业:它非但没有受到很大的冲击,反而在WTO的激活作用下发展迅猛,一举跃升到汽车制造业第三大国的位置。更出乎意料的是,中国汽车的出口量也在不断增长,2005年,中国汽车的出口量首次超过了进口量。这让很多人惊呼:中国汽车海外拓疆的黄金时代已经来临?
中国汽车工程学会理事长的张小虞却说,中国汽车出口才刚刚起步,汽车企业要面临的困难还很多。
但不可否认的是,有一批企业已经开始冲到了最前面,像奇瑞、吉利等等,他们披荆斩棘,义无返顾。可以想象,跟随他们的,将是蓄势待发的中国汽车产业。 相似文献
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2002年的中国汽车产业震荡剧烈,好戏连台。迄今为止,最重要的事件就是中国一汽集团与日本丰田汽车公司牵手合作。 相似文献
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观对经济全球化和加入WTO的新形势,中国汽车产业原有的发展战略和管理模式都需进行全方位调整。而加入WTO后的这三年,是迄今汽车产业政策调整最大的时期,这些决策将影响未来一段时期中国汽车产业的发展方向与格局。 相似文献
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按照我国的汽车产业政策,汽车产业作为一项幼稚产业,政府一直采取高关税政策予以保护,并希望其能通过与国外大的汽车公司的合作,来实现中国汽车产业由弱变强的梦想,但是,企业在实践中却走向了事物的反面,与国家保护幼稚产业的初衷相违背,认真总结中国汽车行业入世三年来的经验教训,反思我国的产业保护政策,为我国包括汽车行业在内的诸多产业的全面开主提供参考性建议。 相似文献
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从2005年1月1日起,中国汽车工业在加入WTO后的3年过渡期正式结束,已经开始面临世界市场竞争的考验。本通过对加入WTO后的中国汽车产业进行分析,提出在世贸组织框架下,需要实行成本管理创新战略,以提高本土汽车产业的国际市场竞争力。 相似文献
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2004年6月1日,中国汽车业期盼己久的、最新版的《汽车产业发展政策》终于在怀胎十月后一朝分娩,呱呱坠地了。经国务院批准,国家发展和改革委员会于6月1日正式颁布并实施《汽车产业发展政策》。1994年颁布的《汽车工业产业政策》即日起停止执行。政策共十三章,七十八条,从汽车产业的宏观调控到市场竞争.从汽车生产到消费.都给出了指导性意见。2004版的《汽车产业发展政策》一落地,便引起了暴风雨般的激烈的论争:似乎在2004年的中国经济新政中,还没有哪一部产业政策,引起过如此之多.又如此之强烈的争论。当然,这首先应当归功于2004年中国民主与法制进程的加快,及舆论环境的改善。 相似文献
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随着中国汽车产业与国际接轨步伐的加快,政策调整势在必行。2003年,是汽车行业政策变化最大的一年,汽车产业出台的相关政策多达数种,内容涉及金融、生产、交通等诸多方面。产业政策或相关措施的一点细微之变都会时汽车市场产生直接影响。有业内人士认为,从某种角度而言,政策时整个车市的影响要比新车下线或是降价风潮大得多,也更深远得多。那么,2004年中国汽车产业又将会有哪些政策出台呢? 相似文献
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中国汽车产业正处于稳步快速发展状态。根据有关专家测算,2005年中国汽车保有量大约是3500万辆,而到2020年汽车保有量将达1.4亿辆。如此庞大的汽车消费市场,同样带来丁中国汽车零部件产业的蓬勃发展,而一套适合中国国情、健康有序的汽车配件市场流通模式,对中国汽车产业的良性发展越来越显得至关重要。 相似文献
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汽车产业的发展关键在人才。近20年来中国汽车工业的高速发展,使得汽车产业对人才的需求迅速增长,各类汽车人才长期处于供不应求的局面。成都市龙泉汽车产业的各类人才供需缺口总量到2020年也将达到150790人。为解决这个问题,需要明确成都龙泉汽车人才队伍建设的核心策略,优化人才引进、使用、培养和激励机制,强化汽车人才队伍建设的政策支持,营造良好的汽车人才成长环境。 相似文献
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中国汽车产销量以两位数速度增长:产量连续四年每年上一个百万级台阶;每年100万辆的需求,成为仅次于美国、日本的世界第三大汽车市场……这些骄人的数字让发展历史并不久远的中国汽车产业成为《财富》论坛上聚焦的话题,但是,中国汽车产业仍然面临诸多问题。比如,自主品牌缺失,研发能力薄弱,对外贸易中大额逆差……中国究竟如何缩小与世界汽车强国的差距? 相似文献
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看一个中国企业的国际化道路,至少要看五年,不能以一时一地的输赢论成败。目前在中国,盲目乐观论与盲目悲观论同时并存。 相似文献
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