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近年来,泰国的汽车工业迅速发展。1998—2001年,泰国汽车市场年需求增长率达14.1%,倍受日、美等国厂商青睐。世界各大汽车制造商纷纷将其生产基地迁往泰国,力求在未来东南亚统一汽车市场上占有一席之地。福特公司甚至预言,2010年泰国汽车制造业会成为第二个日本。泰国汽车工业这一发展趋势将对东南亚地区及我国的汽车市场产生重要影响。一、泰国汽车工业的发展现状泰国的汽车工业起步较早,早在20世纪60年代,日本的三菱、尼桑、丰田、铃木、五十铃公司,美国的福特公司,德国的奔驰公司就已来泰国合资建厂。经过… 相似文献
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以我为主 创新发展——韩国汽车工业发展及启示 总被引:1,自引:0,他引:1
韩国汽车工业的起步略晚于中国,始于20世纪50年代末60年代初,从进口零部件组装汽车开始。最初阶段,进展并不快,年产量也很低,从百辆到数百辆不等,国产化率只有21%。60年代末,决定从国外引进技术和资金,与国际上较著名的汽车公司合作生产,将汽车工业建成出口导向型产业。1965年亚细亚公司成立,1967年现代汽车公司创立。70年代后期,汽车工业开始进入自主发展阶段,大力提高国产化程度,确立自主开发和自主生产、自主经营的方针,但产量仍较低,年产量不过10万辆左右。80年代,由于政府采取一系列扶植政策和措施,使各大汽车企业的… 相似文献
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汽车电子工业--迅猛发展的新兴产业 总被引:3,自引:0,他引:3
20世纪70年代以来,为了适应越来越快的社会节奏和满足人们对环保、节能、安全、舒适、方便等性能的要求,在汽车产品中日益广泛地采用各种高新技术,特别是电子技术,成为时代潮流。当前,电子技术特别是微电子处理器在汽车上的广泛应用,使许多传统的机械控制系统被电子控制系统所取代,机电一体化已成为现代汽车发展的主要趋势之一。 一、汽车电子工业的形成 社会需求的牵引、政策法规的推动和技术的进步,是现代汽车电子工业蓬勃发展的主要原因。从汽车电子技术发展情况看,可划分为三个阶段: 第一阶段,从20世纪60年代中期到… 相似文献
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马来西亚已发展成为东南亚最大的汽车销售市场和主要的汽车生产国,年销售汽车40余万辆。马来西亚汽车工业最大的特点是该国民族汽车工业成为市场的主体,其民族汽车制造商拥有马来西亚汽车市场90%的份额。 一、马来西亚汽车工业的发展近况 马来西亚汽车工业起步于20 相似文献
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作为现代社会的重要标志之一,汽车产业的发展是一国综合经济实力的重要体现。中国汽车工业经过50年的发展,初步形成了比较完整的汽车工业体系和生产布局,建成了一汽、东风和上汽等大型企业。个整车制造厂以及近3000家零部件厂所组成。年产50—150万辆所经历的时间,国外10大汽车工业发达国家平均为9.5年,中国仅为5年(1991—1995),已成为汽车生产大国。国务院发展研究中心专家分析认为,今年中国汽车的产量有望突破212万辆。一、中国汽车工业的现状与存在的问题1.产业组织水平较低,没有建立完善的配套… 相似文献
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改革开放的20年,汽车工业已成为江西具有一定基础、一定规模的支柱产业,为江西的经济腾飞,做出了巨大的贡献。 江西省汽车工业以轻型车和微型车为主,微型厢式客车产量在全国同类产品中位居第一。 80年代初期,上饶客车厂冲破了“汽油机不宜装后置车”的“禁区”,生产出我国第一辆后置式客车。80年代中期,江西汽车制造厂(现江铃公司)引进了日本五十铃N系列轻型载货汽车的技术,生产轻型卡车;昌河飞机工业公司引进日本铃木微型汽车技术,生产微型厢式货车。短暂的10年,江西汽车产品完成了由40年代水平向当代先进水平的飞… 相似文献
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一、历年我国汽车用发动机产量增长概况 我国车用发动机工业的发展主要伴随着汽车工业的发展而发展。1956年,一汽引进了前苏联汽车技术,生产CA10型汽车,该车投产前我国车用发动机产量极少,随着一汽CA10的投产及产量的逐年上升,与CA10配套的CA6102汽油机的产量也逐年增加。上世纪60年代以后,南京汽车制造厂跃进 相似文献
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国外最早发展专用汽车产品的是美国和西欧的一些国家。专用汽车在世界范围内迅速发展起来是在20世纪70年代末,当时汽车工业出现世界性的萧条和滞销,发展专用汽车成了当时摆脱汽车工业危机的一条出路。国外专用汽车生产企业在组织专用车生产时具有多品种、小批量,厂家多、规模小,零部件专业化生产等特点。其生产组织形式也多样化,基本上概括为以下四种:主机厂(即汽车集团、汽车公司或工厂)设分公司或分厂生产专用汽车;非汽车公司组织专用汽车生产;用户兼营专用汽车生产;专用汽车厂从底盘厂购买底盘,装配自己生产的专用汽车。… 相似文献
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1988年,全国汽车保有量仅为478万辆,轿车不足10万辆,只占1.9%。到2003年底,全国汽车保有量突破2430万辆,轿车占61.7%左右。在轿车中,私家轿车已占轿车总量的71%左右。15年来,汽车工业的发展,特别是轿车工业的发展,成绩巨大,国内采用引进技术生产轿车已成为主流,轿车已进入百姓家庭。 相似文献
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争做中国汽车零部件行业的“小巨人” 总被引:1,自引:0,他引:1
中国目前已成为世界第三大汽车生产国.占世界汽车产量的比重已由2000年的3.6%发展~2006年的10.5%以上:摩托车产量占世界产量比重已超过45%。中国汽车工业对世界汽车工业发展的贡献度正在不断提高。 相似文献
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方颖 《航空工业经济研究》2005,(1):41-45
近年来,我国的汽车产业日益成为国民经济的支柱产业,然而,由于起步晚、规模小、散乱差等原因,持续发展开始成为汽车行业共同探讨的艰难课题。随着2006年汽车完全放开的临近,这种格局势必形成不了足够竞争力抗争国外成熟的汽车业。如何把握未来20年的重要战略机遇,全面升级,加速发展,已成为我国汽车工业未来发展的头等大事。 相似文献
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在世界汽车工业发展中,“韩国模式”曾 创造过辉煌;备受世人瞩目。 在欧美汽车工业已相当发达全球汽车生产能力开始过剩的情况下,韩国汽车工业在80年代出现突飞猛进的发展。 1980年时,韩国汽车产量仅有10 多万辆 1988年就越过百万大关、至1997年汽车总产量达到韩国历史上最高水平281.8万辆(其中轿车产量230.8万辆),全球排名第五位、汽车出口131.7万辆,世界排名第四位。创造了汽车工业发展史上的奇迹对韩国经济迅速起飞,成为亚洲四小龙之首,起了非常重大的作用。 汽车工业发展的“韩国模式”,引起… 相似文献
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新中国汽车工业自诞生之日起已有60年历史,60年的辉煌、60年的坎坷铸就了今天的中国汽车工业。如今,中国已崛起成为全球最大的汽车市场,自加入世贸组织之后,中国汽车越来越多地走向国际舞台。中国汽车工业人以锲而不舍的专业精神和吃苦耐劳的奉献精神,披荆斩棘为中国汽车走向国际市场开辟了一条不平凡的道路。 相似文献
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我国的汽车零部件工业经过多年的努力,已经取得了长足的发展,目前已形成了一批初具规模,面向市场,为多种车型配套的零部件骨干企业,其技术水平有些已达到或接近国际先进水平,部分关键零部件产品基本能满足引进车型的国产化配套要求,并开始进入国际配套市场。但我们也要清醒地看到,中国加入WTO后,整车制造产业将受到世界汽车跨国公司的强烈冲击,汽车零部件工业受到的冲击将比整车更严重。虽然我国的汽车零部件工业取得了一定的发展,但将它置于全球开放的市场中去,我们就能够明显地发现与国外零部件产业的差距还相当大,这些差… 相似文献