浅谈运输超限超载原因及其治理

时下,“超限超载”从陆运到水运,从货运到客运,几乎无路不有,无时不在。“打击超限超载”也就理所当然地成为了政府部门疏理运输、整治交通的必备之举。其实,超限超载由来已久,只是近几年来犹为“猖獗”。超限超载不仅造成市场混乱、交通混乱、治管混乱,而且引发桥倒路塌,车毁人亡。各地发生的一起起特大交通事故及为此付出的一笔笔惨重的伤亡代价,令人触目惊心。 一、超限超载的危害 1. 引发交通事故 由于超限超载会加重车辆自身,使车轮胎、发动机、转向盘、刹车阀等负荷过大,每每遇到刹车和下坡,车辆的机械性、稳定性和安全性能就会大大降…     

宁夏多部门合作严查公路超限超载

近日,《宁夏回族自治区关于加强货运车辆超限超载专项治理工作实施方案》获得通过,将对行驶在宁夏公路上被称为头号“公路杀手”和“事故元凶”的超限超载运输实行严管重罚。于2014年5月1日实施的该《方案》,标志着新一轮超限超载治理工作在宁夏全区范围内启动,通过对超限超载车辆的严管重罚,到2017年底,将货运车辆超限超载率控制在2％以内。     

全面治理超限超载行动管见

国家七部委联合对车辆超限超载进行全方位治理,声势浩大,已成为全国运输企业、运输业户以及传媒关注的热点和焦点。近来,不少专业报刊上连篇累牍声讨超限超载的危害,全面封杀超限超载车辆的呼声可谓铺天盖地。针对全面治理车辆超限超载(以下简称“治超”),我们烟台交运集团货运有限公司谈一些看法。一、依法治超,利国利民近几年来,由于从计划经济向市场经济转变过程中社会各种矛盾没有及时得到妥善的解决,致使车辆超限超载愈演愈烈,已成为棘手的社会问题,对运输市场秩序和安全生产造成了极大的危害,已到了非治理不可的时候了。国家七部委联…     

桂林完善长效机制

2007年11月20日,在广西桂林市政府会议室召开的车辆超限超载治理工作会议上,一组数据摆在了与会代表面前：2004年6月全国集中开展治理超载超限工作以来,桂林公路部门“治超”执法队伍共检测货运车辆20098万辆,查处违法超限超载车辆2798万辆．卸载或分装货运车辆976万辆,卸载货物514万吨。     

解读车辆超限超载治理工作的实施方案

全国贷运机动车辆(以下简称车辆)超限超载治理工作于2004年5月中旬全面展开。4月30日,由交通部、公安部、发展改革委、质检总局、安全监管局、工商总局、法制办组成的全国治理车辆超限超载工作领导小组发布了《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》。     

浅议超限超载运输的危害及治理对策

超限超载运输是困扰我国公路交通的严重问题之一。超限超载运输严重缩短了公路、桥梁的正常使用寿命,诱发大量交通事故,扰乱运输市场秩序,造成交通规费大量流失;超限超载运输降低了公路的使用效率,并对环境造成极大破坏。超限超载运输引发了交通、流通、汽车制造等领域的一系列问题,干扰了国家经济的健康发展,其巨大的危害性已由一个行业问题,演变成一个社会问题。超限超载运输的整治已到了非治不可的地步。治理超限超载运输要广泛宣传,综合治理,加强法制建设和政策引导,由行业行为上升为政府行为。     

一年超限3次三年不准上路

从今年起，太原市凡一年内累计超限超载3次以上的车辆及司机，将被吊销道路运输证和道路运输从业资格证，并且3年之内均不得上路营运。今年将建立超限超载“黑名单”制度。     

合肥擂晌“治超1号行动”战鼓

近日,根据全省统一部署,合肥交通、公路、公安等部门联手拉开“2011年联合治超1号行动”帷幕。仅前3天,全市共查处超限超载车辆67辆,卸载货物500余吨,重击了超限超载运输行为。据了解,此次联合治超行动历时11天,采取路面治超与源头治超相结合的方式,采取不定时、不定点灵活机动方法,严厉打击一批严重超限超载、多次逃逸、非法改装、无牌无证违法车辆,查处一批超限超载运输公司,抄报一批违规装载货源单位,曝光一批集体闯卡和暴力抗法典型事件,掀起治超新高潮。     

全国治理车辆超限超载工作正式启动

2004年5月11日,交通部、公安部、国家发改委、国家质检总局、国家安监局、国家工商总局、国务院法制办在北京召开全国治理车辆超限超载工作电视电话会议,全国超限超载治理工作正式启动。     

长沙县的突袭与长效

正4月22日~6月26日,湖南省长沙市长沙县开展了以县委、县政府为主导,各职能部门联合治理超限超载运输的大行动。经过两个月的集中治理,超载超限现象得到极大遏制。然而,笔者认为,多部门联合治超虽能在短时间内迅速取得实效,但并非长久之计,若想从根本上杜绝超限超载行为,还需建立治超工作长效机制。     

超载酿恶果

超载超限车辆违法上路问题由来已久,自上世纪90年代开始趋于严重。虽经国家和各地有关部门不断整治,但都没有从根本上解决,每次整治,都会在短暂的收敛后又变本加厉地反弹,目前已逐渐演变成全国性的普遍现象。其形成原因,我们暂且不深究,但超载超限所产生的恶果,却是显而易见的。近日,北京市西客站交通队利用便携式测载仪对在西客站附近周边道路行驶的大货车、水泥罐车进行超载测重,发现部分大货车、水泥罐车都存在不同程度的超载现象并予以了查扣。以下列举的图片,就是部分超载超限现象的反映。>>     

治理公路货运超限超载运输的未来策略导向

近年来,公路货运超限超载现象已成为货运市场的一个顽疾,也成为政府部门和社会各界普遍关注的社会热点问题。政府部门采取了一系列治理措施,取得了明显的效果,有效地遏制了超限超载行为,据不完全统计,目前公路货物运输超限超载率已经控制在0.3%以内,有的省份甚至达到0.1%以内。巩固这一治理成果还有许多工作要做,更重要的是对治理策略导向做出相应的调整。     

九台捆箭为盟五指成拳

2007年11月中旬,吉林省九台市政府出台了《九台市开展集中治理超限超载车辆实施方案》,提出在全市范围内,采取政府挂帅,市监察局牵头,组织公安、交通、运管、征费等部门联合行动的方式．全面治理超限超载。运行1个月共检测货运车辆680台次,处罚超限超载和其他违规车辆125台次,卸载和分流各类超限超载物资585吨。     

公路超载超限运输问题剖析及其对策研究

近年来,公路超载超限运输问题愈演愈烈,已经阻碍了交通经济的发展。超载超限运输现象的普遍存在,造成公路长期承受超负荷碾压,路面早期损坏严重,通行效率大打折扣,致使公路提前进入中修或大修期。在此,笔者就公路超载超限运输现象进行探讨,籍以抛砖引玉。     

全国治超工作领导小组召开第四次会议

日前，全国治理车辆超限超载工作领导小组第四次会议在交通部召开。会议传达学习了国务院领导同志对治超工作的重要批示，并针对当前治理工作中出现的问题，提出下一阶段的工作措施，要求确保车辆超限超载工作的顺利推进并坚持彻底治理。     

鄂尔多斯的治超困境与对策

自2002年全面开展治超工作以来,内蒙古鄂尔多斯市通过十多年的综合治理,取得显著成绩,车辆超限超载得到有效遏制,确保了全市国省干线公路的安全畅通。随着鄂尔多斯市经济的跨越式发展,在治理超限超载工作方面,出现了新情况、新问题,治理超限超载工作的难度加大,实际工作中存在的诸多问题亟待解决。     

治超之本：计重收费

公路治超是一项系统工程，深入分析货运车辆超限超载运输的根源，确立科学的行业管理方针，采取全国收费公路货车通行费计重收取，是杜绝超限超载的治本措施之一。     

记者观察:“三超”入刑及交通违法与个人信用挂钩

关于"三超"入刑种种原因导致公路客货运超载超限现象屡屡出现,我国对此的治理历史也超过了20年。纵观20年治理史,大体可以划分为两个阶段第一阶段是从上世纪80年代末至2000年以前的治超启动阶段。1989年底,交通部颁发了《超限运输车辆行驶公路管理规定》。1997年7月,《公路法》颁布实施,超限超载运输管理首获法律保障,各省随即掀起一次大规模"治超"行动;     

国际道路运输超限超载亟待治理

新疆克州地区地处祖国最西部，与吉尔吉斯斯坦共和国、塔基克斯坦、乌孜别克斯坦及哈萨克斯坦等国家接壤。目前克州地区开通了吐尔尕特和伊尔克什坦两个国家一类口岸。这两个口岸的开放为克州地区经济发展带来了勃勃生机，但在经济利益的驱动下，国际道路运输超限超载也给口岸地带来许多危害，伊尔克什坦口岸超限超载现象尤为突出。     

公路超载 老问题 新视角

20年来,通过多方不懈努力,"治超"工作取得了显著成效,然而在新形势下却仍旧面临着不少问题……超载,一个老生常谈的话题。早在2000年1月,原交通部就出台了《超限运输车辆行驶公路管理规定》(2000年第2号令),针对货运车辆制定了具体的超限标准,使我国治理违法超限超载运输工作步入正规化、规范化轨道。2004年5月,经国务院批准,原交通部、公安部、国家发展和改革委等七部委在全国部署开展车辆超限超载治理工作,设立了全国统一的超限超载认定标准和处罚标准。2007年底,原交通部、公安部等九部委联合下发《关于印发全国车辆超限超载长效治理实施意见的通知》(交公路发[2007]596号),部署建立治超工作长效机制三年计划.