浅谈高速公路路堑高边坡防护工程动态设计原则、方法及施工注意事项

由于高边坡病害的多样性、病因的复杂性以及地质钻探的局限性,初始设计方案往往不能很好的切合实际。高边坡加固工程设计采用动态设计就变得十分重要。明确动态设计的原则、方法及施工注意事项,才能更好的指导动态设计,进而保证治理工程能最合理符合病害工点的客观实际。本文结合福建浦南高速公路K222+335~+510段左侧高边坡为例,结合动态设计原则,浅谈高速公路路堑高边坡防护加固工程的施工注意事项。     

浅谈公路高边坡设计施工措施

根据公路路堑高边坡施工的经验，介绍公路路堑高边坡在病害防治措施设计中的施工方法，为今后公路高边坡施工提供借鉴。     

路堑高边坡稳定性及综合防护技术研究

文章分析了路堑高边坡稳定性,并对边坡综合防护技术进行了研究。     

锚索与挡墙结合在高边坡治理中的应用

随着高速公路建设的加快,特别在山岭重丘区,高填深挖的路基路段不断增加,路基高边坡治理成为高速公路建设一项重要内容。镇胜高速公路第十七合同段K79＋880～K79＋980段深挖路堑位于晴隆I号大桥与晴隆II号大桥之间,该段路基实际开挖后发现边坡为土石混合松散体,因原设计坡比较陡,锚杆较短不能起到治理作用,受到雨水的作用,部分坡体发生了垮塌。     

深孔锚杆不稳定边坡研究应用

本文对深孔锚杆在不稳定路堑高边坡加固中施工工艺、施工特点及深孔锚杆的作用机理做了技术分析和总结。     

浅谈高速公路的工程施工要点

近年来,随着我国经济的发展高速公路建设规模的日益扩大,高速公路施工方法多种多样且日渐成熟。文章介绍了高速公路框架锚杆技术在高边坡防护中的应用和双向六车道高速公路隧道双侧壁导坑开挖的方法。     

浅谈公路路基施工质量控制

路基是支承路面的土构筑物,在挖方地段,路基是开挖天然地层形成的路堑;在填方地段,则是用压实的土石填筑而成的路堤。提高路基的强度和稳定性,保证路基施工质量,是关系到整个公路施工质量之关键。本文针对公路路基施工质量控制谈一些体会。     

现浇框格梁改预制安装框格梁施工工艺探讨

随着高速公路的快速发展,公路边坡的防护形式也在不断创新,现浇框格梁边坡防护应用逐渐增多。本文介绍现浇框格梁改预制安装框格梁的施工方法,旨在不影响施工质量的前提下,提高施工速度,减少施工难度。     

开挖对某工程边坡稳定性的影响研究

某工程边坡为典型的岩质高陡开挖边坡,其稳定性对工程的安全施工和后期运行影响重大。为分析分层开挖对高边坡安全系数的影响,本研究建立了高边坡的三维有限元模型,应用ANSYS软件数值模拟了开挖过程,进行了稳定性分析计算。结果表明:对于处于临界稳定状态、滑坡体安全余度很小的高陡岩质边坡,分层开挖滑坡体,可提高边坡整体安全系数,对于边坡的稳定有一定的提高,但是考虑到降雨及地震等情况的发生,为获得安全盈余,建议进行加固。     

浅议公路桥涵施工质量控制

随着高速公路的广泛建设，桥涵结构工程的施工也越来越普遍。据不完全统计仅通道和涵洞平均每公里就有三座而桥涵每三公里就有一座，所以可以说桥涵质量决定着整个高速公路能否安全、舒适和畅通，而在桥涵工程中，优良的施工质量又是桥涵质量的保证．因此保证桥涵的施工质量致关重要。     

蒙特卡洛法在包茂高速铜川段高边坡稳定性分析中的应用

介绍了可靠性分析的蒙特卡洛法，并通对包茂高速铜川段边坡稳定性的分析计算，说明了高边坡稳定性对水的极度敏感和不确定性分析方法在黄土质高边坡稳定分析应用时的适用性，针对该段高边坡在雨季稳定性较差的状况提出了部分可提高边坡稳定性的方法。     

岩土基坑边坡失稳原因研究

岩土工程施工中,维护基坑边坡的稳定性是施工面临的重要问题之一,为保证施工进度,确保施工安全与质量都有十分重要的作用。然而,在实际施工中,基坑边坡往往会因各种各样的原因而出现失稳,以致工程施工和周围建筑受到很大影响。对此,文章在阐述造成基坑边坡失稳类型及原因的基础上,对解决基坑边坡失稳问题的措施进行详细探讨。     

基于相关向量机-层次分析模型的路堑边坡治理效果评价研究——以绥大高速K26+800～K27+320段为例

为探究路堑边坡整体治理效果,通过现场实际监测获得了关于边坡土体变形情况、孔隙水压力变化情况、水位变化情况等数据,利用相关向量机(relevance vector machine, RVM)对各监测指标监测期后的变化趋势进行了预测,之后利用层次分析法(analytie hierarchy process, AHP)对各指标进行了权重赋值,形成一套基于RVM-AHP模型的路堑边坡治理效果评价模型并以绥大高速K26+800-K27+320处的路堑边坡验证了模型的可行性。结果表明,利用RVM-AHP模型所得评价结论与现场情况一致,边坡治理效果为“较优”,评价模型可靠性得到了验证。     

路堑边坡失稳机理及其治理措施——以桂武高速K175+300～600段为例

以桂武高速路堑边坡为例,基于现场调查和数值模拟分析,剖析了该边坡失稳的机理,提出了改进的治理措施。研究结果表明,边坡处于古滑坡上,坡体为极软岩;路堑边坡开挖形成临空面,前缘屈服,渐进向后缘发展,诱发失稳;初始抗滑结构嵌岩深度不够,部分抗滑桩倾覆。遂将边坡设置为两级坡,采用双排桩+冠梁+预应力锚索联合加固,数值计算边坡安全系数为1.277,处理后边坡趋于稳定。研究可为同类基础设施建设提供一定参考。     

沥青混凝土路面施工质量控制

沥青混凝土路面在高速公路路面已经普遍采用,本文从施工准备阶段材料质量控制、基层表面的清理和试验段施工、施工阶段等方面入手,阐述了沥青混凝土面层施工的质量控制要点,分析影响沥青路面质量的重要因素提出了相关的控制方法,保证行车的安全性和舒适性。     

高速公路路基填筑监理的注意事项

高速公路建设中路堤容易出现沉陷、边坡下滑、沿地基滑动等质量问题,在建成后,这些质量问题将直接影响道路的正常运营、养护和使用安全。这些质量问题往往由不当施工引起,对其治理会大幅度地增加投入。因此,在工程施工中进行路基填筑时,施工者要严格执行设计和规范要求,监理要严把     

建筑软土地基处理方法与支护措施探讨

本文针对边坡失稳塌滑严重危及到国家财产和人们的生命安全问题,提出了对边披的正确认识,合理地设计、适当的治理,把边坡失稳造成的灾害降低到最低限度的措施,针对复杂的地质条件,选择合适的地基处理和边坡防护方法,以保证施工质量.     

印尼某火电厂高填方边坡防治综合分析

电厂建设过程中场平形成的高填方边坡是威胁电厂安全的危险源之一。对高填方边坡进行综合分析有助于了解边坡失稳普适性规律,为同类边坡治理提供理论依据。通过对印尼某电厂高填方边坡进行地质勘测、稳定性评价、数值模拟、长期监测,综合探讨高边坡变形机理和防治措施的可靠性。研究结果显示：填方高边坡破坏模式主要是围绕软弱结构面,如表层填土和煤层等滑移或出现不均匀沉降;坡面防护体系、坡体内加筋格栅等防治措施可有效提高高填方边坡的稳定性;长期监测是评价边坡加固可靠性的重要依据,也是提前评价边坡潜在隐患的重要手段。     

高边坡石方爆破施工技术要点探究

文章分析了高边坡石方爆破施工技术的基本原则,研究了高边坡石方爆破施工技术的内容,并探讨了就高边坡石方爆破施工技术的要点。     

浅谈“CS技术”在宝天高速红砂岩边坡绿化中的应用

本文主要介绍宝天高速公路绿化地理环境，通过绿化效果比较来阐述CS高次团粒混合纤维施工技术在宝天高速红砂岩边坡生态恢复中的应用的优越性。