言息技术对城市客运交通结构的影响分析

定性分析了信息技术对城市客运量的替代作用,指出信息技术的发展使得部分城市交通虚拟化,城市居民出行目的结构随之而改变,进而导致了城市交通客运结构的变化。并构建了信息技术对客运交通结构影响的模型,为信息时代的交通规划工作提供依据。     

武广高速铁路对客运通道综合交通结构影响研究

借鉴有关研究成果,分析武广高速铁路开通后客运通道内交通结构变化,以Logit分担率模型为基础,结合相关调研数据,建立高速铁路对客运通道综合交通结构影响的系统动力学模型,应用系统动力学Vensim软件进行仿真,得到客运通道中不同交通方式的客运分担率、客运量的发展趋势。研究结论表明,经济发展是综合交通结构演化的动力,人民生活水平提高是高速铁路新增诱发客运量的主要来源,武广高速铁路客运量及客运分担率将稳步上升;既有铁路客运量将保持一定规模,呈稳定发展态势,其分担率呈下降趋势;航空客运逐步分担率趋于稳定。     

新时期湖北省道路客运交通发展改善分析

在全国客运出行结构变化的大环境下,湖北省道路客运在新时期也面临着同样严峻的挑战。对于湖北省道路客运的问题分析及寻求新的经济增长点问题已经有很多学者和管理者研究过。笔者围绕湖北省道路客运交通发展的问题,     

城市占道施工对交通影响的分析

随着我国经济的持续高速发展和城市化进程的不断加快,国家和政府相关部门投入了大量的人力、物力和财力进行市政设施的建设与改善。这些市政设施建设改造完成后将会对整个城市带来巨大的改观,但在其施工期间却对本已供需矛盾突出的城市交通造成了一定的负面影响。在市政设施施工项目的实施过程中往往需要占用有限的城市道路空间。项目施工期间在道路上设置作业区,减少了车辆的行车空间,降低了道路的通行能力：施工作业区路段通行能力减小,施工人员及机械、路边施工护栏和来往的车辆构成了一个危险而复杂的交通环境。因此,道路施工区很容易发生交通事故和交通拥堵,成为城市道路的“瓶颈”路段。随着占道施工数量的增加,形成的交通“瓶颈”增多,更加重了道路交通的负荷。     

营改增对客运汽车站税负影响分析

本文以营改增政策为研究背景,通过建立分析模型,总结客运汽车站经营特点,分析客运汽车站在两种计税方式下税负的变化。得出按简易办法征收的小规模客运汽车站税负明显降低,一般纳税人客运汽车站由于前期投入的沉没成本过大,进项抵扣较少,降低税负困难的结论。     

短途客运发展的影响因素及对策

当前,道路短途客运经营模式难以适应新形势的需要,城市空间的扩大拓展了公交市场,道路短途客运面临生存危机,短途客运在与城市公交的竞争中全面处于下风。公路建设的大发展,对短途客运的服务质量提出了更高要求,需要各级政府和交通主管部门转变观念,在管理体制、规费征收、票价体系、站务操作等一系列方面加以改革调整。     

浅析城市轨道交通对城市发展的引导作用

城市轨道交通主要由地铁、轻轨、有轨电车、单轨交通、市郊轨道和磁悬浮列车等主要服务于城市区域的具有特定轮轨技术特征的轨道交通类型构成。轨道交通具有快速准确、安全舒适、运量大、污染小、美化环境景观等优点,能大大缓解大城市内交通压力。近年来,随着科学技术的