泉州港重振雄风

在3月2日闭幕的泉州市第十三届人民代表大会第五次会议上，泉州市长郑道溪提出将着眼于海峡西岸经济区中部枢纽城市和泉州湾滨海城市的发展定位。此前，泉州市委、市政府已确定将行政中心迁往临近后渚港的东海海边。从近几年政府决策和建设项目投向不难看出，泉州以港口为依托，建设现代化工贸旅游港口城市的步伐正在     

厦门港龙头再起

厦门市委、市政府主要领导高度重视港口发展。郑立中书记多次指出：“港口是厦门的生命线”。张昌平市长提出，要增创厦门港口新优势，深化“以港立市”战略。同时市委、市政府做出了“将厦门港建成我国沿海主枢纽港、集装箱干线港以及区域性航运物流中心”的重大决策。     

发挥最大优势 建设枢纽大港-以福清港为例

党的十一届三中全会前，福建是全国战备前沿；党的十一届三中全会后，福建是全国改革开放的前沿；党的十六大后，福建是闽台合作、谈判三通、和平统一祖国的前沿。鉴此，福建区域发展战略的制定，应该根据自身的地理区位与特征，吸取历史经验与教训，遵循党中央赋予“打台球”使命为立足点，充分发挥福建海港资源优势，重点加快     

湄洲湾港蓄势待发

在“海上女神”妈祖的故乡莆田市，有个水深港阔、不冻不淤的港湾--湄洲湾港。她是目前全国少数几个能够建设深水泊位以容纳20万吨船舶进出的深水海港之一，被誉为“世界不多，中国少有”的天然良港。     

依托港口优势 发展临港大工业

（一）得天独厚的港口区位优势 宁波港经过20多年的开发建设，已从改革开放初期的区域性内河港发展成为集内河港、河口港与海港三位一体的能接卸化工、煤炭、铁矿石、原油、集装箱等17类近百个品种，与世界90多个国家和地区的560多个港口有贸易往来的综合性港口。宁波港目前共有国际国内航线122条，月航班428班。2005年，宁波港完成货物吞吐量2．7亿吨，完成集装箱吞吐量500多万标箱，分别列全国大陆港口第二位和第四位。随着宁波-舟山港-体化的推进，港口发展前景更加广阔。     

中国港口崛起，日本不甘衰落

几年前，当中国南方城市广州的官员认为他们需要一个深水港时，什么也无法阻止他们。当时有人提出，他们在珠江上游选定的地点水太浅，而且满是淤泥，无法容纳大型集装箱船，他们不顾这些建议，通过挖掘使港口变深。     

规划决策保证重点 整合功能做大做强-交通研究专家、福建师范大学凌起教授谈港口经济

港口是对外开放及经济发展的依托，在区域资源流通中发挥着越来越大的作用。福建天然良港数量位居全国第一，港口是福建的最大优势之一。随着《中华人民共和国港口法》的实施，未来几年我国的港口业将掀起新一波的     

福建港口：一支潜力无限的“原始股”

港口经济是以港口为中心，港口城市为载体、综合运输体系为动脉、港口相关产业为支撑、海陆腹地为依托，并实现彼此间相互联系、密切协作、有机结合、共同发展，进而推动区域繁荣的对外开放型经济，港口经济在一个国家和地区的发展中占据重要地位。“二战”后日本经济的复苏、20世纪亚洲“四小龙”的出现，以及我国沿海特别是珠     

深港港口合作的发展与前景

1980年，深圳港货物吞吐量29．6万吨；1991年，深圳港进入全国内地沿海十大港口行列，当年货物吞吐量1663．9万吨；2003年，深圳港口货物吞吐量突破1亿吨，港口集装箱吞吐量突破1000万标准箱，跃升为中国内地仅次于上海的第二大集装箱港口和世界第四大集装箱港口。短短20多年时间内，深     

水水中转港腹互动 合肥港口快速崛起

2010年12月30日，合肥港国际集装箱码头开港，到2011年5月份，其集装箱吞吐量突破1万标箱，6月份突破1．5万标箱，7月初突破1．7万标箱，今年年底，其集装箱吞吐量突破3万标箱势成必然。     

天津港大港港区发展战略的探讨

改革开放三十多年来,中国港口事业飞速发展。据统计,到2011年底我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续八年位居世界第一,有5个港口进入世界前十位,沿海过亿吨的港口已有16个,内河达亿吨港口已有6个。我国港口的高速发展,与我国临港经济的发展密切相关,“以港兴城”成为港口城市发展的共识,港口与临港经济密切结合,带动新一批城市的经济发展。     

大麦屿港集装箱运输业务发展探讨

<正>随着台州市外贸出口的不断增长,台州大麦屿港集装箱码头及后方相关配套设施的逐渐完善,如何有效破解大麦屿港集装箱运输的制约因素,改变台州集装箱运输基本上是陆路到上海、宁波转港的现状,逐步提升大麦屿港的集装箱运输份额,本文根据大麦屿港及其后方核心经济腹地的实际情况,进行分析阐述,供有关决策层参考。     

舟山港集装箱物流业发展研究

论文以舟山港为研究对象,首先,通过对港口集装箱运输海上及陆上环境分析,阐述该港基本现状以及发展局限性,在此定性基础上再探讨集装箱物流发展对该港口的必要性,并以此作为制定港口发展战略的依据,对舟山集装箱港口现状做了资料收集及分析;其次,以天然优势作为机遇、并与宁波港、上海港间的合作与竞争关系做阐述;在此定性基础上再探讨如何在机遇与挑战并存的前提下大力发展舟山集装箱运输,并对舟山建设集装箱码头进行一系列分析以及列举对集装箱集散方式的改进方案,以此作为制定港口发展战略的依据;最后,对全文做出总结和概括,对舟山港合理有效的发展集装箱物流做出理论贡献。     

广州港转型发展成效突出

广州港积极转方式、调结构,努力发挥港口对城市经济社会发展的重要作用,港口建设与发展取得重大成效,圆满完成了“十一五”期间各项任务。2010年广州港货物吞吐量一举突破4亿吨大关,集装箱吞吐量突破1200万标准箱,进一步巩固和提升了广州港作为华南地区最大的综合性主枢纽港地位。     

天津港将建资源配置枢纽港 打造京海港物流中心

正据天津港集团介绍,2014年天津港将加快推进港口转型升级,打造资源配置枢纽港。今年将确保集装箱吞吐量增速达10%,完成1430万标准箱;货物吞吐量增速达8%,完成5.4亿吨。天津港将启建东疆二岛和东疆集装箱码头二期,规划建设新滚装码头,加快建设临港经济区南部粮油和木材码头。     

现代物流的重要港口——三山港

佛山市南海区三山港(以下简称三山港)位于珠江三角洲腹地,地处佛山市南海区,座落在东平水道与陈村水道交汇处,属佛山市唯一的一类水运口岸,也是广东内河集装箱吞吐量发展最快的内河集装箱码头之一。     

大连智慧型口岸建设又有新举措

正统一集装箱码头区域、统一集装箱码头区域关区代码、统一集装箱码头区域进口提箱(货)、优化出口部分流程,随着上述四项改革创新举措11月5日在大连口岸正式实施,大窑湾集装箱码头物流功能布局得以全面优化调整。作为近年来口岸大通关工作的重大创新和改革,此举对加强大连市集装箱枢纽港建设,提升大连口岸综合竞争力,助推金普新区开发建设,加快大连国际航运中心建设,促进东北地区新一轮振兴具有重要作用。     

集装箱吞吐量中国连续6年世界第一

2008年，中国港口集装箱吞吐量将达到1．3亿标准箱，连续6年位居世界第一。这是今天在沪举行的中国港口集装箱码头高峰论坛上传出的信息。     

现代港口的发展趋势及对我国港口建设的建议

现代港口发展趋势 1.建设深水化.现代港口不再以一般的货物吞吐为衡量标志,集装箱吞吐量将成为现代港口作用与地位的主要标志.2000年集装箱船平均载箱量为3200TEU,预计2020年为5500TEU.     

广州将打造世界级港口企业

最近,广州市政府办公厅下发的《关于进一步支持广州港集团发展的意见》(以下简称《意见》)提出,从2012年起,力争用5年时间,投入项目建设资金约250亿元,实现广州港货物吞吐量超过4亿吨,集装箱吞吐