基于城市轨道交通UTO的多职能岗位人才培养需求分析

城市轨道交通全自动无人驾驶模式(Unattended Train Operation,UTO)的运营管理对人才培养提出了新需求和新挑战.本文分析了UTO线路岗位配置特点和多职能岗位综合能力需求特征,提出了多职能岗位"知识-能力-素质"人才需求特征模型.通过地铁运营企业员工能力供需问卷调查,挖掘UTO运营模式下多职能岗位...     

香港地铁14．01亿港元订购北车无人驾驶列车

据《联合早报》报道,香港地铁公司和中国北方机车车辆工业集团一子公司,签订西港岛线和南港岛线总计14．01亿港元的地铁列车制造合同,其中运营于南港岛线的地铁列车将实现全自动无入驾驶,将成为中国第一列无入驾驶的地铁列车。     

地铁营运管理中的不安全因素及管理对策分析

随着我国城市基础建设的迅速发展,地铁线路开通运营的数量逐年增多,地铁运营管理也显得越来越重要。在地铁运营过程中必须把安全管理放在首位,要科学合理地完善应急管理系统,确保地铁运营的安全和平稳,因此对地铁运营管理中的不安全因素进行分析,制定管理对策,对于改善地铁运营的安全现状、预防事故都具有非常重要的意义。     

浅谈小交路运行在南京地铁运营中的应用

以南京地铁为例,对小交路运行在南京地铁运营中的应用进行分析,并提出了南京地铁采用小交路运行的注意事项,促使提升小交路运行给南京地铁的运营水平。     

谈地铁运营公司紧固件库存管理——以南京地铁为例

文章主要以南京地铁为例,探讨了地铁运营公司紧固件库存管理问题。阐述了紧固件库存管理的目标与特点;说明了南京地铁曾在紧固件库存管理遇到难以确定申购计划、紧固件可获得性低等问题,最后,讨论解决南京地铁紧固件库存管理问题的方法,即利用在订货水平系统制定科学合理的申购计划,采用"双箱"可视化管理紧固件库存。希望对同行业的兄弟公司地铁紧固件库存管理有一定借鉴意义。     

全自动驾驶模式对地铁工程造价的影响分析

文章通过对全自动驾驶地铁与有人驾驶地铁之间全面整体的差异分析,划分了主要差异因素,并分析了不同差异因素的主要新增功能和增强功能,进而得出相应的工程造价指标差异数值,为分析全自动驾驶模式与有人驾驶模式地铁工程造价的主要差异提供参考。     

微扰动注浆在既有运营线路结构突变条件下的应用

地铁盾构隧道在下穿既有运营线路施工过程中，由于施工对地层的扰动影响，易导致运营线路隧道产生异常变形，危及地铁运营。本文依托某市地铁6号线一区间在建工程在下穿既有运营线路的施工过程中对运营地铁结构产生的不良地质灾害情况，分析了既有运营线路异常变形的原因，选用微扰动注浆施工技术，通过对施工关键工序、施工参数的控制，使隧道变形得到显著改善，保障了既有运营线路的快速恢复，并为同类地铁隧道的变形控制提供了参考。     

地铁司机情绪疏导与安全驾驶对策探析

地铁司机是地铁安全运营管理的重要对象,司机情绪对安全驾驶有直接影响,如何保持员工当班期间的集中力和业务水平,以积极的心态开展工作,是当前地铁安全管理的一个重点。本文从情绪疏导的角度出发,探讨司机队伍建设与安全管理的关系。     

地铁司机情绪疏导与安全驾驶对策探析

地铁司机是地铁安全运营管理的重要对象,司机情绪对安全驾驶有直接影响,如何保持员工当班期间的集中力和业务水平,以积极的心态开展工作,是当前地铁安全管理的一个重点。本文从情绪疏导的角度出发,探讨司机队伍建设与安全管理的关系。     

地铁运营施工效率提升对策

目前广州地铁列车占用线路的时间已达20小时以上，夜间的设备维修维护时间不足4个小时。为了保障运营结束后，有充足的时间对设备进行维护、对线路进行检修作业，需要在保障运营服务时间不变的情况下进一步压缩施工流程，提高作业效率，这对运营管理提出了更高的需求。面对目前的施工现状，本文进一步提出优化施工流程和新的安全防控措施，提升施工效率。最后，本文以广州地铁二十一号线作为研究案例，浅谈地铁运营施工效率提升对策。     

浅论如何有效解决地铁运营企业员工招聘及定级定薪问题

我国城市轨道交通(地铁)事业蓬勃发展,据不完全统计,全国有37个大中城市正在方兴未艾地修建地铁。通常情况下,地铁建成后需要大批各式各样的运营人才来承担运输和维护的任务。但是,与我国地铁快速发展相对应的一个突出问题是,目前我国的地铁运营人才,尤其是复合型管理人才、技术专业人才相对匮乏,"僧多粥少"的局面很突出且有加剧的趋势。因此,如何做好大规模人员招聘工作并成功引进各类人才,以及通过科学合理有竞争性地厘定薪酬水平留住人才,是运营管理的重要工作,也是决定运营企业能否有效运作,能否向市民提供安全舒适快捷的轨道交通服务的关键所在。本文试图结合人力资源的相关理论和笔者的一些工作实践,探讨一下如何有效解决地铁运营企业的员工招聘和定级定薪的问题。     

APM车辆冷却风机断路器跳开故障分析

自动旅客捷运系统APM作为一款全自动运行的城市轨道交通系统制式,具有全自动驾驶、高爬坡能力,线路灵活、平稳舒适等特点.APM车辆通常采用强迫风冷的方式对牵引系统进行冷却,以确保系统不会因为过温而造成故障.可以说冷却的正常运行对车辆能否安全运营起着关键作用.本文对APM车辆测试期间发生的风机断路器跳开故障进行了分析,并针对故障提出了解决措施.     

申城地铁 通向都市新生活

上海申通地铁集团有限公司成立于2004年,是融轨道交通投资、建设和运营管理为一体的国有大型企业集团,是上海轨道交通投资建设和运营的责任主体。1995年,上海地铁第一条线路建成投入运营,里程16.21公里。通过20年的发展,目前已拥有线路总长548公里,投入运营14条线路,337座车站,形成了“覆盖中心区域、连接市郊新城、贯通重要枢纽”的地铁网络。日均客运量达900万人次,占全市公共交通客运     

地铁工程车辆的运用、维修管理探讨

工程车辆是保证地铁安全运营不可缺少的设备,担负着紧急救援、调车作业、供电设备和线路维修、线路和接触网检测、钢轨打磨修复等工作。本文针对地铁工程车辆的运用、维修管理工作,从地铁工程车辆的种类、运用管理、维修管理、救援应急处置等方面进行了论述,探讨西安地铁工程车辆的运用、维修管理工作。     

北京地铁网络化条件下的安全运营风险与防控对策

随着地铁线路的不断增加,北京地铁正在进入网络化时代。在网络化条件下地铁运营安全风险大大增加。因此,要适应网络化条件下地铁安全运营的特点和要求,对现有安全管理模式进行提升,使之进一步扩展和完善。     

PPP立法进行时

3月初,在北京的料峭春寒中,地铁16号线的建设正如火如荼。按照2016年北京市"两会"期间相关负责人的说法,今年年底,该线路二期西苑至北安河段将达到试运行条件。16号线是继4号线、14号线之后,北京京港地铁有限公司(简称"京港地铁")第三度以PPP模式(PublicPrivate Partnership,中译"政府与社会资本合作")参与投资、建设和运营的北京市轨道交通项目(大兴线由京港地铁以委托运营的方式运营管理——记者注)根据京港地铁官网的最新数据,2016年春节假期期间(2月7日至2月13日),其所辖线路(4号线、大兴     

我国地铁行业财务可持续发展路径研究

当前,我国城市地铁发展迅速,已有50个城市开通地铁线路,地铁在充分缓解城市交通拥堵、拉动城市品级提升等方面功不可没,但是地铁建设成本高、运营维护支出大,且票价低廉,并叠加多数地方政府财政实力有限,政府对地铁重建设、轻运营,地铁行业可持续发展能力堪忧。本文参考香港、纽约地铁经验教训,以期为我国地铁行业找到可持续发展路径。     

地铁备件管理理论研究综述

武汉地铁备件关系到地铁的正常运营和经济、社会效益,在地铁运营中起着举足轻重的作用,对武汉地铁备件优化管理的研究,不管是从提高地铁运营的安全性的角度,还是从提高地铁备件管理的经济性的角度来说都有很大帮助。因此,有必要对备件管理的理论研究文献进行梳理,为后续研究提供线索,并确定武汉地铁备件管理的基本内容。     

我国地铁项目运营模式探析

<正>一我国城市地铁运营情况分析我国的城市地铁发展至今已40年有余,北京、上海、广州、天津等一线大城市的地铁很早就开始建设并投入运营,沈阳、佛山、重庆、苏州等城市的地铁也于近年建成通车开始运营,掀起了地铁建设的小高潮。然而因为地铁的投资金额巨大和公益性等特点,纵观我国这些地铁的运营状况,除了个别城市的个别线路运营盈利外,绝大部分的城市地铁都处于亏损运营的状态,需要依靠政府的财政补贴才能支撑运营,成为政府财政的沉重负担。     

全自动无人驾驶系统技术研究

文章的研究内容以轨道交通工程为依托,实现全自动驾驶轨道交通系统功能需求和接口需求。轨道交通全自动驾驶系统借鉴国内外建设管理先进经验,在正线和车辆段均采用此项技术。全自动驾驶系统与传统驾驶系统的功能变化主要体现在车辆、信号、通信、行车综合自动化等核心子系统要求的改变以及车辆段管理、行车组织的转变。