中国与丝路沿线国家的贸易结构特征及贸易效率研究

本文引入贸易结合度指数、比较优势指数和贸易互补度指数,深度阐释了中国与"21世纪海上丝绸之路"沿线国家的贸易结构特征,并运用随机前沿引力模型探讨了2006～2017年中国与东盟、南亚等15个国家的贸易效率及其影响因素。结果表明:中国与"21世纪海上丝绸之路"沿线国家贸易结合紧密,贸易互补性较高,具有很大的贸易提升空间;人均GDP对中国与丝路沿线国家贸易的影响远小于其他国家,地理距离与商品贸易流量呈显著负相关;区域贸易协定和共同边界变量的影响在5%的置信水平上不显著。     

中国与“海上丝绸之路”沿线国家ICT产品出口贸易效率及潜力研究

信息通信技术（ICT）产品贸易为缩小区域“信息鸿沟”,促进区域协同进步发挥了重要作用。文章通过构建随机前沿引力模型对中国与“海上丝绸之路”沿线国家ICT产品出口贸易效率及潜力进行测算。结果表明：中国对“海上丝绸之路”沿线国家ICT产品出口贸易效率水平整体偏低,且国别差异性显著,存在较大的出口潜力;从ICT产品类别看,通信设备和消费性电子设备的出口效率较高,电子元器件出口效率长期处于低水平状态;从细分区域看,中国对东南亚的ICT产品出口效率最高,对南亚的出口潜力最大。中国应合理调整对“海上丝绸之路”沿线国家ICT产品的出口结构,重点关注南亚市场,不断挖掘ICT产品贸易潜力。     

21世纪“海上丝绸之路”贸易潜力及其影响因素——基于随机前沿引力模型的实证研究

共同建设21世纪"海上丝绸之路"是推动我国新一轮对外开放、促进沿线国家共同发展的重大战略,国际贸易是该战略的基础和纽带。本文利用随机前沿引力模型研究了"海上丝绸之路"主要沿线国家间的贸易潜力,并采用一步法分析了影响因素。研究表明,"海上丝绸之路"的贸易效率在不断提升,中国对"海上丝绸之路"的出口仍有很大潜力。为进一步提高"海上丝绸之路"贸易效率,应加快推进自贸区谈判,降低关税和非关税壁垒,提高贸易便利化,加强海运互联互通,改善交通基础设施,并注重金融风险防范的合作。     

二十一世纪海上丝绸之路 沿海国家进口需求变化与中国的战略优势

近年来,海上新丝绸之路沿线国家的进口需求呈现不断扩大趋势,据联合国商品贸易部统计数据显示,2015年海上新丝绸之路沿 线 27 国 进 口 总 量 达 到27756.23亿美元,较2000年增长5.58倍,十六年间平均增长率为12.21%.除此之外,进口需求构成等也呈现显著变化.中国作为"海上丝绸之路"的重要枢纽,如何把握海上沿线国家进口需求变化,对于促进中国"一带一路"建设、推动产业结构转型都有着重要意义.     

海丝重启 开辟产业合作新视角

产业合作是建设21世纪海上丝绸之路的强大动力和基础,也是大有可为的重点领域。近年来,随着中国与东盟等海上丝路沿线国家合作的日益深化,为21世纪海上丝绸之路建设开辟了新的视角。旅游先导中国与海上丝绸之路沿线国家旅游资源十分丰富,旅游基础设施较为完善,在旅游产品开发、市场对接、线路推广等方面开展了大量卓有成效的交流与合作,旅游业已成为推动区域经济合作的重要产业。     

江苏与“一带一路”沿线国家贸易互补性研究

江苏省自古与丝绸之路沿线国家之间的经贸关系密切,在"一带一路"倡议背景下,江苏省与这些国家贸易发展将具有很大潜力。本文采用修正的CS指数和CC指数构建评价指标,分别测算了江苏省与21世纪海上丝绸之路沿线国家的出口互补性指数、进口互补性指数,并分析了其中的原因。最后从借位发展、开拓多元化市场等方面提出了江苏省加快与"一带一路"沿线国家经贸合作的建议。     

江苏省与21世纪海上丝绸之路沿线国家贸易互补性与竞争性研究

江苏省自古与丝绸之路沿线国家之间的经贸关系密切,在"一带一路"战略下,江苏省与这些国家贸易发展将具有很好的潜力。本文采用修正的CS指数和CC指数构建评价指标,分别测算了江苏省与21世纪海上丝绸之路沿线国家的出口互补性指数、进口互补性指数及贸易竞争性指数,并分析了其中的原因。最后,从加大市场调研及开拓力度、加强技术创新提高产品竞争力、加快优势产能转移、促进贸易便利化和推进基础设施的互联互通等方面提出了江苏省加快与这一带国家经贸合作的政策建议。     

21世纪海上丝绸之路战略背景分析——基于MATLAB多项式拟合

2013年10月,国家主席习近平提出构建21世纪海上丝绸之路。21世纪海上丝绸之路依托现代物流运输和信息科技的发展,构建沿线国家经贸合作制度,全面提升经济合作水平,备受世界关注。本文选取丝路沿线最具代表性的国家外商投资、对外投资及在华投资数据,借助MATLAB软件进行多项式拟合预测,发现除了2009年受金融危机影响外,该地区外商投资和对外投资占总体投资的比重呈上升趋势,反映出21世纪海上丝绸之路国家的经济影响力日益增强。同时,这些国家在华投资比重也呈现上升趋势,反映出中国与海上丝绸之路沿线国家的经济关联性。     

“一带一路”的实力与潜力

国家提出"一带一路"发展战略,有利于拓展对外开放的广度和深度,进一步促进我国与沿线国家的经贸往来。"丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路"(以下简称"一带一路")区域内的64个沿线国家是我国外贸的重要增长点,2013年对其外贸规模即超过万亿美元。2001年加入世界贸易组织(WTO)以来,我国与沿线国家贸易实现了跨越式发展。历年来(即200 1-2013年,下同),我国对沿线国家进出口从902.4亿美元增至10489.7亿美元,12年间增长了11.6倍,年均增长22.7%;出口从406.6亿美元增至     

贸易便利化对中国农产品出口深度和广度的影响——以“丝绸之路经济带”沿线国家为例

本文从出口深度和出口广度的维度,使用2008—2015年中国农产品出口到"丝绸之路经济带"沿线48个贸易对象国的面板数据,基于中国对沿线国家农产品出口现状以及沿线国家贸易便利化发展情况的分析,运用扩展的引力模型分别实证分析了沿线国家贸易便利化水平对中国农产品出口深度和广度的影响。结果表明:沿线国家贸易便利化水平每提升1%,中国农产品的出口深度将增加1.111%,农产品的出口广度将增加0.431%;如果"丝绸之路经济带"沿线国家的贸易便利化水平得到提升,不仅可以增加中国农产品出口的贸易额、扩大中国农产品的市场份额,还能改善中国农产品的出口结构、提高中国农产品出口的多样化水平。     

“21世纪海上丝绸之路”跨境电商平台正式开通

<正>从"广州论坛——建设21世纪海上丝绸之路"活动上获悉,广州市27日正式开通了"21世纪海上丝绸之路"跨境电商平台暨广州市海丝跨境联盟,旨在形成政府与企业的合力,打造中国与海丝沿线国家之间的外贸、物流、经济、旅游、文化交流的纽带,推动广州外贸整体创新发展。据介绍,"21世纪海上丝绸之路"跨境电商平台用户,包括国内外海丝沿线国家的政府、当地海关、国检等监管部门、     

中国农产品出口丝绸之路经济带沿线国家的影响因素及贸易效率——基于随机前沿引力模型的分析

本文基于时变随机前沿引力模型和贸易非效率模型实证分析2002—2016年中国对丝绸之路经济带沿线国家农产品出口的影响因素及贸易效率,结果表明:中国与贸易伙伴的GDP、地理位置相邻等变量显著推动了中国农产品对其出口规模;人口数量、内陆国等变量显著阻碍了中国农产品的出口;贸易非效率项的存在制约了中国对丝绸之路经济带沿线国家农产品的出口额,其中贸易双边较高的经济自由度可显著降低贸易非效率项,制度距离、农产品贸易成本对贸易效率水平的提高有显著的阻碍作用;从变动趋势来看,中国对丝绸之路经济带沿线国家农产品的出口效率波动上升。因此为提高中国对丝绸之路经济带沿线国家的农产品出口规模及贸易效率,应扩大农产品供给、加强双边交流合作、增强政治互信、提高农产品贸易便利化水平。     

重振海上丝路 复兴海洋经济

自汉代建立起海上丝绸之路以来,以中国古都长安为起点,连接亚洲、非洲和欧洲的古代商业贸易路线,千百年来成为连通东西方的重要“交通走廊”,频繁地进行和平的航海贸易,促进了相关国家的相互交流。海洋经济居首在中国官方提出的多项海上丝绸之路沿线合作倡议中,加强海洋经济合作,打造海洋经济合作伙伴经济网络居首。十八大将“建设海洋强国”作为国家重大战略任务;     

“一带一路”战略背景下中印贸易互补性研究

印度是中国古丝绸之路上的重要沿线国家,是中国"一带一路"战略成功的关键支点。本文分析了中印贸易现状以及中印贸易的互补性,在分析基础上提出推进与印度的互联互通、加强"一带一路"沿线口岸建设、提高贸易便利化程度、积极推进中印自由贸易区建设等对策建议。     

广州向“海上丝绸之路”沿线国家产业转移风险分析

经济新常态下,广州经济发展速度近年来已持续放缓,传统产业面临着成本上升、产能过剩问题,广州与海上丝绸之路沿线国家的产业结构差别较大,互补性强,有很好的产业转移基础,本文通过研究广州对海上丝绸之路沿线国家产业转移风险,提出有效的风险防范对策,促进广州优势业更好地"走出去"。     

贸易便利化对中国农产品出口的影响研究——基于丝绸之路沿线国家的实证分析

在"一带一路"战略背景下,推动贸易便利化是促进丝绸之路经济带沿线国家贸易共同发展的重要途径,也是各国关注的焦点。本文选取2008-2013年的贸易数据,在测算58个沿线国家的贸易便利化水平的基础上,运用引力模型分析了贸易便利化程度对中国农产品出口产生的影响。基于引力模型的实证分析可知,经济带沿线贸易伙伴国的国内生产总值、人口规模、市场开放程度、是否同为中亚区域经济合作组织(CAREC)成员等是影响中国对丝绸之路经济带沿线国家农产品出口贸易的重要因素。     

我国内陆省份参与海上丝绸之路的外向型特征与优化策略——基于无水港海港定向合作视角

以内陆省域无水港与海港定向连接关系为视角,在收集我国136个无水港和"21世纪海上丝绸之路"沿线127个港口实际数据基础上,构建了内陆地区15个省与"21世纪海上丝绸之路"沿线港口连接的跨境贸易流通复杂网络。通过剖析内陆省贸易流通"外向型"内涵并利用复杂网络理论建立其测度评价体系,从可达性和重要性两个维度对15省在"21世纪海上丝绸之路"网络中的外向型特征及其影响因素进行了分析。结果表明:目前15个内陆省份在"21世纪海上丝绸之路"网络中的外向型水平整体较低,外向型水平不仅与辖域内无水港建立合作关系的海港数目多少正相关,而且与建立合作协议的海港在网络中的地位和作用高低正相关。地方政府可以通过构建更合理的无水港-海港合作网络提升其在"21世纪海上丝绸之路"流通网络中的外向型水平。     

“一带一路”带给动力电池产业链的机遇与挑战

2013年,中国国家主席习近平提出了建设”新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（简称“一带一路”）的合作倡议,旨在借用古代丝绸之路的历史符号,高举和平发展的旗帜,积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系,共同打造政治互信,经济融合,文化包容的利益共同体,命运共同体和责任共同体。     

同绘合作新蓝图 共筑命运共同体

第二届21世纪海上丝绸之路与推进国际产能和装备制造合作论坛9月11日下午在广西南宁举行。本次论坛由国家发展改革委、商务部、广西壮族自治区人民政府共同主办。来自中国和东盟国家有关部门,国际组织、中外研究机构、学术团体、商协会、企业代表约600人参加会议。围绕中国与东盟、海上丝绸之路沿线国家开展国际产能合作成果、中国—东盟国际产能合作的有效方式和实现路径等议题,与会嘉宾进行交流探讨。现将国家发展改革委副主任兼国家统计局局长宁吉喆在第二届21世纪海上丝绸之路与推进国际产能和装备制造合作论坛上的主旨演讲摘发如下,以飨读者。     

全球价值链分工、制度质量与丝绸之路经济带建设研究

本文从全球价值链分工视角,提出了全球价值链嵌入度、制度质量及其二者交互作用对一国(地区)经济增长作用机制的三个理论假说。借鉴Yeats(2001)的方法,根据联合国COMTRADE数据库BEC分类法下的中间产品贸易数据,计算得到了"丝绸之路经济带"沿线38个国家的全球价值链嵌入度,并运用面板数据模型从静态效应和动态效应两个层面实证研究了全球价值链分工下制度质量对"丝绸之路经济带"沿线国家经济增长的影响。结果表明:制度质量和嵌入全球价值链对"丝绸之路经济带"沿线国家的经济增长有显著促进作用;全球价值链嵌入度及其与制度质量的交互作用,也对"丝绸之路经济带"沿线国家经济增长具有正的显著影响。据此,"丝绸之路经济带"沿线国家应在积极融入全球价值链分工体系的同时,着力完善制度质量。