河南省现代物流业发展对策研究

目前河南省物流产业的发展尚处于起步阶段，应大力发展第三方物流、培育大型物流企业、加强物流市场管理。同时，应按照物流流程进行企业改造，加强传统物流企业的物流再造，开展生产制造企业的物流再造，实现商贸流通企业的物流再造。此外，还应加快物流信息平台建设，推动物流产业科学、高效地发展，提高物流企业的核心竞争力；大力发展物流教育和培训，为物流业发展提供人才支持；加快物流园区的规划建设，保证物流业的可持续发展。     

加快山东省现代物流业创新发展的政策选择

发展现代物流业是一个国家和地区实现流通现代化的重要途径,也是衡量一个国家和地区流通现代化程度的重要标志。近几年来,山东省现代物流业取得了较快发展,但也面临着物流成本过高、物流服务效率低、物流基础设施薄弱、行业管理体制不顺、人才储备不足等诸多问题,应通过系统化的政策措施,如规范物流业行业管理、发展民间流通产业协会组织、优化流通产业结构、发展第三方物流、运用现代科技提升物流行业服务效率、培育冷链物流、大力推动物流信息平台建设等,加快山东省现代物流业的创新发展。     

物流"热"的"冷"思考

在肯定国内现代物流业发展成绩的同时，分析了现代物流在行业、地域上的非均衡发展及物流企业和其他工业企业技术管理水平落后等实际问题对现代物流业发展的制约作用，提出应在完善基础设施和提升企业经营管理水平的基础上大力推动现代物流的发展，以不断提高企业和全社会的经济效益。     

电子商务和现代物流的关系

电子商务与现代物流业有着密切的联系，一方面，电子商务促进了物流的发展，电子商务有利于建立信息化的物流联盟，可有效地降低物流成本，同时电子商务的开展不仅扩大了物流“量”，而且促使由传统物流转向现代物流；另一方面，现代物流促成了电子商务的高效低成本。两者的有机结合，使现代电子商务物流业向多功能、优质服务、信息化和全球化趋势发展。     

当前中国物流业的机会及应对策略

中国进入后WTO时代，国内物流业既有发展机会，又将面临前所未有的严峻挑战，我们必须调整和制定新的发展战略。加快发展我国物流业的应对策略：（1）正确认识和宣传加入WTO对我国物流业发展的积极促进作用；（2）继续加强物流基础设施建设；（3）加强综合协调，减少体制和政策环境的“软约束”；（4）完善物流运营模式，大力发展第三方物流；（5）加快物流企业的创新，增强物流业的竞争力。     

纵看美国物流业

美国是现代物流的发源地，也是世界上现代物流最发达的国家之一。 2002年1月我赴美国对其现代物流业进行考察，具体包括米尔沃基市港务局、位于芝加哥的美联航的配送中心、美联航的货运处理中心、美联航的邮件处理控制中心、美国联合包裹公司（即UPS）等企业，对这些企业所拥有的先进的设施，严格的管理以及员工的敬业精神都留下了深刻的印象。并探讨了一些深层次的理论问题，获益非浅。现代物流在社会经济中的地位和作用现代物流是经济全球化的产物，又是推动经济全球化的重要因素；现代物流业是信息化发展速度最快的产业部门之一；现代…     

海关视角下厦门现代物流业发展的对策研究

随着国务院及各地省市政府关于物流业调整和振兴规划的陆续出台,厦门市也制定了《支持发展现代物流业若干意见》,有力地推动厦门现代物流业的快速发展。厦门现代物流业发展呈现良好态势,但与现代物流要求相比仍有较大差距。海关管理是现代物流供应链中的重要一环,其具体管理行为直接影响物流流通效率和发展水平。作为与现代物流业密切相关的海关要主动适应形势发展需要,努力建立一套与现代物流相融合、与国际惯例相衔接的严密、高效、便利的新型物流监管模式,进一步提高对进出口物流的管理效能,为促进厦门现代物流业发展发挥应有的作用。     

嘉兴市现代物流业提升对策的研究

以现代物流业的特点和未来发展趋势为切入点,通过实证分析的方法分析了嘉兴市现代物流业的发展现状、特点及不足,提出了加强城市物流的基础设施建设、研究区域物流的增长机理、引进和建设专业物流企业、加强信息技术建设、实施人才战略等措施来提升嘉兴市现代物流业的发展,为综合分析资源优势及经济发展状况、因地制宜推进现代物流业发展提供参考。     

对外贸易与现代物流发展的关系——以北京市为例的实证分析

对外贸易促进了现代物流的发展，同时，现代物流业也为对外贸易发展起到积极的推动作用。对北京市十多年来物流与对外贸易发展进行实证分析发现，北京市货运周转量，仓储、邮政业生产总值，公路里程与对外贸易有着正向影响，且作用极大；而铁路运输不能满足对外贸易的高速发展，给对外贸易带来了负面影响。总的来看，北京市的物流资源结构不尽合理，运输格局有待优化，物流效率也有待提高。     

河北省物流业发展现状分析及对策研究

近年来越来越多的跨国物流企业加快拓展我国物流市场，河北省逐渐意识到物流业对经济发展的贡献，加快发展现代物流业，抢占物流发展制高点。然而，当前现代物流业却存在缺乏对现代物流正确认识、物流网络不健全、信息化程度低等诸多问题，发展已经陷入了进退两难的境地。对此，必须提高物流资源整合力度，积极推进管理和技术创新，优化和完善物流配送网络布局，建立物流信息系统等对策，走出一条现代物流业发展之路。     

关于证据属性的若干思考——以证据的关联性为中心

关于证据的基本属性。我国理论界和实务界颇有争议。有观点认为．证据的基本属性有三。即客观性，合法性和关联性；有观点认为，证据的基本属性有二．即客观性和关联性。证据的客观性体现了证据的哲学存在性。为人们认识和把握证据的关联性提供了认识论；证据的合法性为人们收集、固定和保全证据提出了程序上的要求。在特殊情形下，某些不具备合法性或不具备客观性的材料仍可作为证据使用。证据的关联性才是证据的唯一基本属性。     

从控制论看农村社会控制的作用及建构

运用控制论原理研究和探讨农村社会控制问题 ,建构农村社会经济、政治、思想文化控制体系 ,以保证农村社会稳定 ,实现我国在农村的预期战略目标。     

企业家的企业理论：再论企业本质与边界

企业家理论和企业理论长期处于隔离状态,交易费用经济学的企业理论只有融入企业家因素才能更好解释企业的产生和企业内部权威的来源,企业能力理论只有融入企业家因素才能更好解释企业边界的动态变化。基于企业家的视角,企业的本质是企业家实现自身人力资本价值的工具,企业边界是企业家基于价值最大化主动选择的结果。     

论西部大开发中的东西关系

东西关系始终是影响我国国民经济全局的重大战略关系。正视差距、利用差距、缩小差距,是我们正确处理东西关系,顺利实施西部大开发战略的关键。首先应正视差距。改革开放以来,我国东西部发展差距呈扩大之势,这是中国经济发展到一定阶段之必然,但在向市场经济转变的过程中,又必须高度重视解决东西差距问题,充分发挥政府区域政策对市场局限的矫正作用。其次要利用差距。区际间经济发展水平的差距是资源区域流动、优化配置、合理组合的前提。在西部大开发过程中,应利用地区差距,形成东西依存互补、互惠互利、联动共进关系。再次,要通过东西联动缩小差距。在战略思路上应实施均衡与非均衡相结合的战略,并把东西增长中心的联动作为战略重点。同时尽快实现机制对接,构建区际传递机制,包括技术梯度转移机制、市场网络的沟通和政策体制的对接,将东部的资金、技术、信息和人才顺畅地传递、扩散到西部,以此促进西部地区的经济发展。     

从价格传导机制看通货膨胀的现实性

当前的价格传导机制出现了一定的变异，表现为传导的受阻。本文从这个角度分析了当前价格传导受阻的事实，并指出了通涨的现实性问题。     

在古今东西的碰撞中--浅谈艺术的继承与创新

在古今东西方艺术的碰撞中,我们的艺术正处在一个急剧的继承与创新时期.面对纷乱的、峥嵘的多云艺术场,我们认为艺术的继承应是创新中的继承;艺术的创新不能仅仅是一种盲目的模仿西方,应在民族文化的背景中吸收一切营养、拓展与创新.     

论西部大开发中的政府职能与政府改革

西部大开发中的政府职能定位对西部大开发的速度，效率甚至成败将产生重大影响，本文在论述西部大开发中政府职能定位的理论和实践依据的基础上，探讨了中政府的主要职能，分析了中政府改革的必要性，提出了政府改革的对策建议。     

战略联盟类型与核心竞争力的匹配及其启示

通过对战略联盟与核心竞争力之间存在的二难困境——加盟企业以其自身的核心竞争力投入战略联盟，从中受益的同时，也有可能因盟友的学习而丧失其竞争优势——的分析，以战略联盟形态划分和核心竞争力的分类为基础，构建了二者的匹配框架，并提出其对企业的几点启示。     

缩小贫富差距 实现共同富裕

富裕是指生活富裕,即丰衣足食、安居乐业。共同富裕是社会主义的本质要求。生产发展是共同富裕的必由之路,分配公平是共同富裕的必要条件,共同富裕是社会主义优越性的集中表现。当前,我国经济面临的主要问题是,生产相对过剩,消费需求不足。其主要原因是,分配不够公平,贫富差距过大。只有缩小贫富差距,才能实现共同富裕。     

浅论高职高专校企合作的集成管理

校企合作作为较为典型的泛边界网络化组织,无论从学校方面还是从企业方面都存在着集成内力,高职高专院校应当通过优化自身核心技术、优化合作成本及合作环境,促成校企合作平台的搭建和健康发展。