“东费西补”杜绝“外挂”

车辆外挂，一个困扰各地交通部门的问题，在我国经济建设飞速发展的时候，却肆意生长，并愈演愈烈，其社会危害已是路人皆知。公路相关部门开展了多次有力的清理和打击行动，但由于各种原因，始终未能“斩草除根”。     

行管

湖南集中治理车辆外挂湖南省交通厅及省发改委等部门在2007年10月16日至2008年1月31日期间联合开展车辆外挂专项整治活动。在外挂期问有完整税费缴讫凭证的外挂车辆，在规定期间（2007年9月16日至2007年12月31日，下同）主动转回实际车主户籍地注册登记的，将免予补征车辆外挂期间在外省所缴税费与本省应收税费的差额；在规定期间未主动转回的，     

外挂车辆的十字路口——治理车辆外挂

从去年下半年以来，福建、黑龙江、山东、辽宁等省相继利用数月的时间。在全省范围开展集中治理车辆外挂工作。一时间。外挂车辆人人喊打。成为众矢之的，治理车辆外挂逐渐成为我国交通行业以至社会公众的热门话题。 车辆外挂并非个别。治理外挂亦非一日之功。集中治理，短期内固然有效。但治标更需治本。治本需要重新审视现有的管理体制、政策、效能，并使之与市场经济发展需求相协调。[编者按]     

福建漳浦治理车辆外挂纪实

车辆外挂是区域内运输市场管理的一个漏洞，也是福建省道路运输市场所面临的一个难题。在福建省漳浦县，车辆外挂由来已久。成因复杂，对漳浦县的规费征收、公路建设、运输市场管理造成极为不利的影响。2005年以来，漳浦县按照省、市关于集中治理车辆外挂的整体部署和要求，以进一步整顿和规范道路运输市场秩序为目标，通过统一领导、集中时间、集中力量，对车辆外挂进行专项整治。至2005年12月底，     

让“外挂车”“回家”难在哪儿？

在互联网输入“外挂车”字样进行搜索,显示有关信息达18400条,可见外挂车现象已被社会所关注。有交通运管部门这样给外挂车下定义:吃当地饭、跑当地路、赚当地钱、不交当地费。造成这一局面的根本原因,是各省、市公路规费不一样。按一辆5吨货车计算,福建省一个月的规费是1100元,江西省是650元,内蒙古则只有500元。如果一位福建省的车主给车辆上了内蒙古的号牌,按5吨车计算,每年就会省下7200元的规费。如果是一辆20吨的货车,一年就可以省下28800元的规费,够一个司机一年的开销。为了维护本地利益,一些地方的交通部门纷纷治理“外挂车”。然而实际情况却是:各治各的,矛盾层出不穷,“源头”不疏,难成正果。     

LNG公交车的改装与使用

车辆的采购和改装 从安全、环保、满足市场需求和有利于组织生产的要求考虑，LNG城市公交车辆的采购和改装应遵循以下原则：车辆的性能符合国家、行业有关标准的要求。结构应以基本型为基础，零部件应尽可能通用。燃气供给系统与发动机及整车匹配。     

各地热销车型及交易信息

一、改装车型要追加车险 建议不要买大范围改装过的车辆，自行改装车辆造成与车辆出厂技术参数不符是不能过户的。另外，经过发动机和变速箱等大改动的车辆存在安全隐患，且加装的配置不在原保险范围，买方必须找保险公司对加装的配置进行价值评估，然后额外上险。     

关于进一步加强道路运输车辆改装管理工作的通知

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通厅（局、委）：为加强道路运输车辆技术管理，依法打击非法改装行为，根据《中华人民共和国道路运输条例》及《道路旅客运输及客运站管理规定》、《道路货物运输及站场管理规定》、《道路危险货物运输管理规定》等有关规定，现就进一步加强道路运输车辆改装管理工作通知如下：     

正确认定擅自改装行为

车辆改装是对原车辆类型、用途、颜色、外廓尺寸和技术性能进行改造、改（变）动，使原车辆性能、质量发生变化。依据《道路运输条例》、配套规章和《关于进一步加强道路运输车辆改装管理工作的通知》（以下简称《通知》）及相关法规的规定，车辆改装应当符合国家规定标准的安全性、动力性、经济性、稳定性、可靠性和舒适性等要求。     

营运车辆擅自改装如何认定

我们对擅自改装营运车辆的定性有两种意见，一种认为，对擅自改装的定性应当考虑其改装行为是否存在行驶安全隐患，如对行驶系主要构件，车辆外观尺寸的明显改动应当认定为非法改装。另一种认为，在对比道路运输证明确的车辆技术参数和照片的前提下，对营运车辆构件及外形部件的任何改动和添加都属违法改装，     

拆除挂车车厢板是否属擅自改装

根据《关于进一步加强道路运输车辆改装管理工作的通知》（交公路发[2006]158号）的规定,非法改装道路运输车辆,是指未经有关部门批准,擅自改变已获得道路运输证的车辆结构、构造或者特征,主要包括擅自改变车辆类型或用途,擅自改变车辆颜色,擅自改变车辆主要总成部件,擅自改变车辆外廓尺寸或者承载限值。     

统一税费标准 根治车辆外挂

车辆外挂是指一些车主尤其是货运车主，将车辆转到税费低的省份注册，取得道路运输经营许可证件后，回到居住地从事道路货物运输经营活动。据统计，到2005年底，浙江全省外挂货车有44000余辆，超过20万个吨位。在全省营运货车和总吨位数中，所占比例超过16％和22％，年损失税费超过7亿元。     

二手车交易盲区见招拆招

一、改装车型要追加车险建议不要买大范围改装过的车辆,自行改装车辆造成与车辆出厂技术参数不符是不能过户的。另外,经过发动机和变速箱等大改动的车辆存在安全隐患,且加装的配置不在原保险范围,买方必须找保险公司对     

整治黑车的四大难题

上半年，上海市交通、公安等有关部门共出动执法人员7．3万余人次、执法车辆1．5万辆次，处置非法营运车辆1．67万辆次，其中黑出租、公交车1．07万辆次，拉客黑摩的、人力三轮车、非法改装电动三轮车等6000余辆；销毁、拆解逾期未处理黑车1100辆；联合卫生局等部门打击危害人民生命安全的黑救护车，并建立整治联动机制和社会举报网络。     

车辆外挂危害运输安全

统计数据表明，外挂车辆由于逃避年检，安全隐患未能及时发现和解除，发生交通事故的概率要远远高于非外挂车。对其营运省份往往造成不可估量的经济损失，而对车籍省份影响不大。     

全链条机动车源头治理机制研究

正由于机动车厂家违规生产、销售企业非法销售、机动车使用者私自改装等问题,造成机动车的性能发生改变,严重影响了道路交通安全。仅靠机动车查验工作,不能有效的避免违规车辆的出厂和非法改装车辆上路运行。因此,要彻底治理机动车违规生产、改装等问题,需要工信部门、运输部门、公安交管等多部门联合起来,进行全链条治理,不给违规生产、改装车辆留有任何可乘之机。一、机动车产品违规的现状据公安部数据显示,2018年上半年,各地公安交     

普通车辆加装货箱如何处理

在执法检查工作中，我们发现有道路运输经营者未经有关部门批准，私自在已取得道路运输证的栏板式运输车辆车厢内加装尺寸（长、宽）与车辆厢内尺寸（长、宽）相同的封闭式货箱（未拆除车辆栏板，用螺丝固定在车辆厢板上，可拆卸），将普货栏板式运输车辆作为厢式货车用来运输大型汽车零部件。我们对以上行为有以下三种不同处理观点：一是认为此种行为擅自改变了车辆类型，私装货厢，将普通栏板式运输车辆改为厢式运输车辆，应当依据《道路货物运输及站场管理规定》第六十九条“道路货物运输经营者使用擅自改装或者擅自改装已取得道路运输证的车辆”的规定处罚。二是认为此种行为擅自加高了车辆外廓尺寸．应当依据《道路货物运输及站场管理规定》第六十九条的规定处罚。三是认为车辆并未拆除栏板，货箱作为载运货物的基本货品单元且尺寸（长、宽）未超出车厢内空间，同时可以自由拆卸，不应认定为擅自改装，应移送公安机关交通管理部门处理。以上观点哪个正确？     

真情无疆界 大爱越时空——记贵州百余辆客货车驰援四川灾区

5月15日中午，贵州省交通厅接到四川交通部门因客车运力紧缺，需要100辆30座至39座中级以上客车紧急支援的请求后，立即安排部署，并负责统一协调解决所有集结车辆加油困难的问题，要求贵州省运管局、贵阳市运管处、遵义市运管处等有关部门火速调集客车，所有客车要于当晚集结完毕。接到指令后，贵州省运管局主要领导亲自联系贵阳、遵义等地有关部门着手选调所需运力。下午6时30分，各地汇报均已备齐所需客车，少部分在省内营运的客车也在返回途中。     

组建应急车队 提高保障能力

近年来，山西省道路运输市场虽然有了较快发展，但市场主体多、小、散、弱状况尤为突出。在2004年“迎峰度夏、公水联运、抢运电煤”任务中，组织车辆出现了较大的困难，突显交通部门、运管机构在货运车辆组织管理和应急指挥调度能力严重不足，教训十分深刻。     

加装固定座椅、放置板凳是否属于车辆改装

《道路运输条例》第三十一条规定：客运经营者、货运经营者应当加强对车辆的维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准；不得使用报废的、擅自改装的和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。那么，客车上为供旅客乘坐而加装固定座椅、放置移动塑料板凳的行为，是否属于车辆改装呢？