产业集群竞争力分析——以辽宁汽车产业集群为例

运用一种研究产业集群竞争力的量化分析工具——GEM模型,构建了辽宁汽车产业集群竞争力评价表,对该集群的各要素进行了竞争力的综合分析。分析结果表明:辽宁汽车产业集群在全国范围内已经有一定的竞争力,但在设施、企业结构、战略和竞争方面得分都低于全国平均水平,已成为制约其进一步发展的瓶颈因素,因而从"基础","企业","市场"方面给出了提升辽宁汽车产业集群竞争力对策建议。     

黑龙江汽车产业集群问题研究

汽车产业是黑龙江的支柱产业。产业集群是提升汽车产业竞争力的有效手段,为此应做好以下几点：加快产业内结构调整步伐;拓展汽车产业价值链;改善产业集群软环境。     

企业网络、集群效应与地区竞争力——以东北地区汽车产业为例

对于一个地区来说．决定其竞争力的关键因素主要体现在五个方面,即区位优势、制度供给优势、产业集聚优势、产业结构优势和社会发展环境优势。对产业集群的研究是近几年国内外讨论的热点．集群理论与网络理论有必然的联系．企业网络效应强化了集聚效应．可以提高区域的整体竞争力。在知识经济时代．企业和区域的学习与创新能力在竞争中的作用越来越大。[第一段]     

中国汽车产业产业集群化发展简析

文首先简要回顾了国际汽车产业产业集群化发展的历史;然后简述了我国目前汽车产业产业集群化发展的现状;接着,使用SWOT分析的方法,分析了我国六大汽车产业集群中最具代表性的长三角汽车产业集群的发展前景,最后在此分析基础上得出结论并给出相应的建议。     

长三角汽车产业集群研究

我国汽车产业必须实施产业集群的发展战略。本文在对汽车产业集群竞争优势分析的基础上,分析了长三角实施汽车产业集群的优势,并对现状进行了分析,提出了促进产业集群的思路与对策。     

中国汽车产业集群化的发展方向

产业集群战略搭载中国汽车强国之梦满足国内日益增长的、多样化的汽车消费，既是我国汽车工业得以迅速发展的重要基础，也是我国汽车工业集群化的强大驱动力之一。我国汽车工     

从集群品牌视角探讨广州汽车产业集群竞争力的提升

由于汽车产业是典型的适合于通过产业集群而发展的产业，所以我国许多地方出现了汽车产业集群，广州也出现了因外源性经济而出现的汽车产业集群。但广州的汽车产业集群的竞争力和世界著名汽车产业集群的竞争力相比，还有很大差距。为之，本文提出了用集群品牌来促进广州汽车产业集群竞争力提升的观点和一些打造广州汽车产业集群品牌的建议。     

地方产业集群的国际化发展策略研究——以永康五金产业集群为例

产业集群作为促进中小企业发展的战略,在区域经济发展中发挥着越来越重要的作用。随着经济全球化和我国对外开放的进一步深化,如何使产业集群国际化发展便成为集群经济研究的焦点之一。文章以永康五金产业集群为例,在分析其国际化发展现状的基础上,提出其国际化发展的五个策略：即主动国际化策略、加速企．3k4：4新策略、实施集群品牌策略、发挥政府的引导、扶持和协调作用策略以及优化投资的经济文化环境策略。     

武汉汽车产业集群化发展与竞争优势的经济学研究

在阐述汽车产业集群化发展相关理论的基础上,分析了武汉汽车产业及集群化发展中存在的问题,提出了基于提升竞争优势的武汉汽车产业集群化发展的政策建议。     

我国汽车产业集群分布与发展差距

我国与国外成熟汽车产业集群相比存在许多差距。由于世贸组织要求开放市场的时间早已达到,因此我国汽车产业只能在缺乏保护的情况下与国外汽车企业进行平等竞争,这就要求集群企业在市场的调节下进一步优化,以达到最佳的组成结构和资源配置。     

促进我国汽车产业集群健康发展

早在2003年我国全年汽车产量就已位居世界第4位，仅次于美国、目本和德国，从这个角度来说中国俨然是汽车生产大国。而从汽车产业竞争力来说，我国汽车企业在国际上的地位仍有待大力提升。我国汽车产业着想解决规模过小，过于分散的弊端，提升竞争力，实现从汽车大国到汽车强国的梦想，产业集群之路势在必行。     

医疗器械产业创新集群的现状及路径研究——以宁波市为例

产业集群能提高企业、区域和国家竞争力。当前以产业创新集群为代表的新一轮产业集群正在各地兴起。通过行业融合、知识外溢和集体行动,产业创新集群促进相关企业和支持性机构紧密互动而加速创新。医疗器械产业科技含量高,创新性强,是当前少数几个涉及学科最多的产业之一。以医疗器械产业为研究对象,从集群和区域创新发展的要义出发,挑选宁波地区的医疗器械行业,测算其行业集中度和产业集群效应,提出提升医疗器械行业集群度,激发产业创新集群活力的对策建议。     

构建创新型汽车产业体系的思考——以上海汽车产业为例

伴随着全球汽车产业发展的趋势和特点,中国汽车产业的增长模式必须实现实质性的改变。本文阐述了当前转变汽车产业增长模式的有效途径在于构建创新型汽车产业体系的观点,并着重分析了当前上海汽车产业体系存在的主要问题,提出了构建创新型汽车产业体系的对策思考。     

国际价值链分工模式下上海汽车产业升级路径研究

20世纪80年代以来,随着经济全球化的不断深入发展,国际分工也正经历着从产业间到产业内,再到产品内价值链分工不断深化的过程.这一新趋势不但拓宽了经济开放国家或地区的国际分工参与度,也使产业升级具有了有别于传统产业升级的新内涵和实现途径.本文通过对国际价值链分工模式下地方产业升级内涵的探讨,结合上海汽车产业在当代国际价值链分工中的地位分析,提出了促进上海汽车产业升级的路径选择和对策思路.     

基于GEM模型的宁波汽车产业集群竞争力比较分析

制造业是推进宁波经济发展的强大动力之一,而作为制造业细分行业的汽车产业对宁波经济自然也起到促进作用。因此如何科学发展宁波汽车产业显得尤为重要。基于GEM模型构建宁波汽车产业集群竞争力评价指标体系,利用变异系数法确定各项指标权重,从而得出宁波汽车竞争力强弱,并且与上海、重庆以及广州汽车产业进行对比分析,最后针对实证结果给出意见及建议。     

全球价值链视角下的产业集群创新成长战略——以柳州汽车产业集群为例

本文通过集群创新相关概念的澄清,结合对柳州汽车产业集群创新实例的分析,指出地方产业集群的创新瓶颈;提出了制定以增强自主创新能力为目的的产业集群发展政策,以及加大基础研究资助力度等建议。     

商业集群发展的动因与策略研究——以武汉为例

集群化在现代商业发展中的趋势凸显,但目前对于产业集群的研究多集中在生产性企业,对商业集群问题的研究并不多见.武汉作为一个老牌的商业城市,虽然商业集群有一定程度的发展,但其发育程度较低.因此,对武汉商业集群开展研究具有理论和现实意义.本文在研究武汉商业集群发展的动因的基础上,对武汉商业集群发展的现状和问题进行了分析,并提出了武汉商业集群未来的发展战略.     

基于集群根植的皖江城市带汽车产业承接研究

尽管皖江城市带汽车产业在省内具有绝对优势,在国内具有自主技术比较优势,但从集群视角看,区域内整车龙头企业数量不足,围绕龙头企业的纵向共生集群网络辐射效应低下,奇瑞和江汽两大龙头企业横向共生集群网络断链。汽车产业发展的国际经验表明,汽车产业集群是迈向汽车列强的通行证。围绕汽车产业进行产业承接,根植汽车产业集群,形成横向集群网络,嵌入全球汽车产业价值链高端,皖江城市带建设将纲举目张,持续发展。     

产业集群网络结构演化过程与特征研究——以东湖高新技术产业集群为例

产业集群网络具有动态演进性,产业集群的成长过程可以认为是集群网络结构的优化过程。本文以东湖高新技术产业集群为例,分析了东湖高新技术产业集群在萌芽、起步、发展和基本成熟四个阶段中网络结构的演化过程,发现政府政策推动作用、龙头企业带动作用以及研发支撑与创新导向在集群网络的构建和结构完善过程中起到显著的作用。     

产业集群网络结构演化过程与特征研究——以东湖高新技术产业集群为例

产业集群网络具有动态演进性,产业集群的成长过程可以认为是集群网络结构的优化过程。本文以东湖高新技术产业集群为例,分析了东湖高新技术产业集群在萌芽、起步、发展和基本成熟四个阶段中网络结构的演化过程,发现政府政策推动作用、龙头企业带动作用以及研发支撑与创新导向在集群网络的构建和结构完善过程中起到了显著的作用。