新型的航空运营模式——低成本航空

低成本航空公司在世界范围内的蓬勃发展正在使航空公司的产业模式悄然地发生改变。本文通过对国际范围内低成本航空公司与传统航空公司的比较,探讨低成本航空的营运模式,发现其取得成功的原因,并指出其未来的发展与对我国民用航空业的影响。     

我国航空运输业的反行政垄断

行政垄断广泛存在并长期影响着我国航空运输业的发展。我国三大国有直属航空公司垄断着国内主要的航线及基地航空公司对从当地始发航线的垄断,航线供给上存在着行政垄断。行政垄断产生了巨大的X低效率成本和社会福利净损失,急需打破这种行政垄断行为。     

航空货运渠道模式分析与研究

本文主要研究货运代理与航空公司的货运渠道,分析航空物流货运市场货代与航空公司为主的渠道模式,并对航空物流货代市场渠道进行层次研究,从航空公司、航空货运代理、快递主要渠道分析新的合作模式,即航空公司与快递业三方合作模式、航空公司与快递业总部合作模式,以及直销模式。而大型航空货运代理成为第三方物流企业,将是必然趋势。因此,航空物流是航空快递的准备力量,发展优秀的航空快递企业,比较容易实现向航空物流企业转型。相信在不久的将来,航空物流企业将是货运市场的主体。     

低成本航空的竞争策略与启示

近年来,越来越多的国外低成本航空公司涌入中国航空市场,国内低成本航空公司也陆续成立,并取得显著的运营绩效,这对国内传统航空公司造成了直接、深远的影响。积极研究低成本航空公司对比传统航空公司的竞争策略和优势,推广低成本经营理念,有利于众多传统型航空公司创造和保持竞争力,也有利于中国民航业的持续健康发展。     

精益管理思想在低成本航空公司中的应用

近年来,全球低成本航空市场份额逐年增加,2011年达到24.3%。但是由于我国低成本航空企业"价值流"识别受阻,精益管理体系不健全,运营效率较低,致使其市场份额仅为4%。本文通过分析精益管理思想在全球低成本航空公司的应用,指出我国低成本航空发展存在的问题,并提出相关发展建议。     

国外低成本航空公司发展概述及其启示

进入21世纪以来,全世界航空市场的竞争日益白热化。低成本航空作为航空公司的一种经营模式,利用其自身的竞争潜力和市场优势,正在逐渐占有世界上许多国家国内航空与地区航空更大的市场份额。本文通过梳理国外低成本航空公司的发展历程,深入分析其基本特点,并对我国低成本航空公司的发展提出了相关的对策和建议。     

BilltoBill与国泰航空签署协议在华推出在线支付业务

<正>(墨尔本,澳大利亚消息)2006年11月22日Oriel公司宣布,Oriel的中国子公司BilltoBill与国泰航空公司正式签署了一项协议,协议适用于在成立60周年之际荣获2006年度全球最佳航空公司的国泰航空(CX),以及国泰的全资子公司港龙航空有限公司(Dragonair／KA),它是香港领先的航空公司。国泰航空是一家运营着广阔国际航空网络的获奖航空公司,而港龙航空则是香港第二大航空公司,定期航班飞往中国内地21个城市。BilltoBill将为国泰航空和港     

我国民航客运票价的影响因素——基于订票时间的动态分析

基于中国国内主要城市间的航班数据,运用2SLS方法 ,探讨了订票时间、航空公司异质性、市场结构、机型特点等影响民航客运票价的因素。实证结果显示,中国民航客运票价呈现出不同的航空公司特性,华夏航空、成都航空和中国国际等航空公司定价较高,而河北航空、西部航空等航空公司票价较低;下午2点时段票价最高,晚上11点时段票价最低;竞争和垄断程度显著影响着机票价格,不同的市场结构具有不同的定价行为;机票价格与订票天数存在显著的J曲线效应;存在高铁竞争的航线票价有显著的降低。     

航空联盟及其产生影响分析

从航空联盟存在的规模经济和密度经济原理,以及它们与产出成本弹性、服务点成本弹性之间的关系,可以了解航空战略联盟对航空公司、旅客等产生的影响。根据国外航空公司的经验,航空公司加入联盟,要综合考虑很多因素,研究和权衡各个因素,以实现规模和密度经济性,从而提高航空公司的竞争力。     

“互联网+”新形态下航空公司市场营销策略

目前,互联网已成为人们生活工作中必不可少的重要存在,随着技术的日益成熟,互联网更是在各个领域得到广泛应用,取得不小成绩。为了最大化地利用互联网,创造更多的社会效益和经济效益,2012年我国提出了"互联网+"概念,并快速在各个领域得到推广应用。航空作为我国一大交通方式,为人们出行、旅游等提供了诸多便利,也带动了航空公司的快速发展。近年,航空业市场竞争日趋激烈,影响了航空公司的发展,为了改变这一现状,最好的选择就是利用"互联网+市场营销"的双重结合,能有效地提高航空公司的综合竞争力,使其在激烈的市场竞争中占得一席之地。     

空中丝绸之路视角下货运航空公司股权并购成功关键因素分析———以郑州-卢森堡双枢纽建设为例

2020 年新型冠状病毒疫情暴发,我国航空货运运力结构性失衡短板凸显,国际航空货运能力与其他发达国家存在较大差距。 在民航强国战略下,提高国际航空货运能力,加快形成内外联通、安全高效的物流网络已成为行业发展的首要任务。货运航空公司是提升我国航空货运能力的重要载体,基地货航更是我国航空货运枢纽建设的重要组成部分。 文章利用航空公司并购成功关键因素解释结构模型,总结归纳空中丝绸之路视角下货运航空公司并购成功关键因素,希望以政策引导推动中国民航“走出去”及“引进来”,助力我国投资人深度参与国内外航空公司股权重组,吸引外国投资人参与国内航司股权结构优化。     

航空公司运营成本探析

改革开放以来,我国经济高速发展,越来越多的人选择更快捷的交通方式——航空运输。自2005年以来,我国航空运输量每年以10%左右的速度递增,2016年已达到4.5亿人次。中国民航业在高速发展的同时,也面临着激烈的竞争。来自外国航空公司、高速铁路等方面的冲击也越来越大。在竞争过程中,航空公司最大的竞争是航空运营成本的竞争,只有减少运营成本,才能赢得更多的利润,赢得更广阔的市场。本文对航空公司的运营成本进行了分析,并就如何减少运营成本提出了合理建议。     

论民航飞行人力资源交流与共享机制构建

面对高速增长的航空客货运市场,飞行人力资源的短缺已成为制约我国航空公司乃至整个航空运输业发展的"瓶颈".本文分析了我国民航飞行人力资源的特点及现状,阐明了建立飞行人力资源交流与共享机制的必要性和制约因素,以期对我国航空运输业充分利用现有飞行人力资源来满足其现实需求有所启示.     

航空收益管理发展的对策研究

收益管理是航空公司提高收入、参与市场竞争不可或缺的手段,但是目前传统的收益管理并没有给航空公司带来预期收益。本文针对航空收益管理发展中存在的问题进行了探讨,并提出了4个方面的对策。     

国内廉价航空公司发展策略研究

随着我国经济快速发展,人们的消费水平不断提高,人们对航空运输的需求也不断增加,民航政策逐渐放松,廉价航空公司在这一契机之下迎来了发展的好时机。 文章对我国廉价航空公司发展策略研究主要从对欧洲和亚洲地区廉价航空运营情况进行分析,并以 SA 航空为例总结出适合我国的廉价航空发展策略。     

美国航空的“宿命”

该来的总是要来。美国航空一直都喜欢将自己标榜为"与众不同的航空公司",它的确如此。追溯以往,美国航空的确以"创新"而在业界闻名:它是第一家引进了一站式自动办票机的航空公司,第一家用磁电管储存器来跟踪客机上的可用座位的航空公司,第一家发明常旅客服务项目的航空公司,第一家引用超级折扣价(Super Saverfare床填充航班上空座位的航空公司。众多的"第一"不胜枚举。但在最关键的一件事上它却"落伍"了。在它意识到自身的经营战略和发展模式是失败的并且是不可持续的时候,已经比它的竞争对手晚了好几年。     

郑州首建“廉价机场”

<正>"如果河南政策允许的话,我希望在郑州也可以推出一元机票。"国内首家廉价航空公司——春秋航空董事长王正华日前放言,未来3～5年内,春秋航空计划在郑开通40条廉价航线。据悉,欲在郑州打"廉价牌"的航空公司不止春秋航空,     

南方航空:电子商务提升核心服务能力

在航空业的微利时代,面临着国际航空公司、国内民营航空公司以及国内高铁的激烈竞争,南方航空转向"以客户为中心",通过电子商务提升顾客体验来寻求突破。2009年起南航开始全力以赴开展电子商务,南航的业绩一直保持直线增长,2010年远超过200亿元,很     

以差异化竞争策略构筑我国航空公司的竞争优势

随着我国加入世界贸易组织,标志着我国的民用航空业对外开发进入了一个新的阶段。外国的航空公司将逐步进入我国的航空市场,其持有资金、技术、管理、营销等优势,对国内的航空公司产生重大的冲击。可以预见,我国的民用航空业的竞争将日趋激烈。由于航空运输产业的同质性,进行差异化竞争必然成为我国航空公司建立竞争优势的重要途径。本文对我国航空公司实施差异化竞争存在的障碍进行了分析并提出进行差异化竞争的具体策略。     

中国民航应从航空货运走向航空综合物流

2008年6月,南方航空终于宣布将与法航-荷航集团旗下的AirBleuLimited公司成立合资货运航空公司的消息。至此,合计上东方航空旗下的中国货运航空公司和国航旗下的中国国际货运航空公司在内,我国三大航空集团都会拥有了独立运营的货运航空公司。再加上海航的扬子江快运、深航的翡翠航空、上航的上