基于排队论模型分析交通事故对城市道路通行能力的影响

本文以交通事故中的占用车道为例进行研究,采用数据拟合和排队论的思想分析得到了实际通行能力以及事故中车辆排队长度与通行能力、事故持续时间、上游车流量间的关系,从而得出车道被占用对城市道路通行能力的影响。为解决日常生活中道路被占用而导致交通拥堵问题提出了建设性的意见。     

基于交通波理论下车道被占对城市道路通行能力影响的分析

车道被占用后极容易导致车辆拥堵问题,拥堵问题会导致社会效率降低。本文根据事实调查分析,得出车辆拥堵的排队长度和道路车流量具有密切关系。分析出不同占道对道路通行能力具有重要的影响,建立数学模型对受下车道被占的影响城市道路通行能力进行分析并得出结论。     

违法占用应急车道法律问题的探析

通过分析调查国内外对违法占用应急车道的法律规定标准,认为无论是在国内还是国际上,对于违法占有应急车道现有的法律体系都存在一定的缺陷,特别是在法定节假日,违法违规现象更加明显,导致了许多不必要的交通"毒瘤"。本文通过对这一违法行为所涉及的法律问题进行分析,提出了一些建议及措施。指出,对于占用应急车道违法者,在给予扣分及加重处罚的基础上,应将违法者违规记录与个人信用记录联系起来,同时相应部门应当加强监管密度,以此保证生命通道的畅通。     

基于差分方程和元胞自动机的交通阻塞模型

在城市化进程发展快速的当下,车道被占用会带来一系列的消极影响。通过计算修正的道路通行能力值,得到事故所处横断面实际通行能力会下降并持续一段时间。通过t检验可以得到所占车道不同对横断面实际通行能力具有显著性差异。然后建立了分段差分方程模型,得到了交通事故所影响的路段车辆排队长度与其他变量间的关系。当交通事故发生是红灯或绿灯时,估算了车辆排队到达上游路口所需的时间,最后通过元胞自动机的模拟仿真得到了很好的验证。     

载波叠加技术的频谱效率分析

卫星通信中,载波叠加技术可以通过载波间交叠的方式在同一频段实现带宽共享,理论上能大幅降低载波带宽占用和带宽租赁费用。然而转发器资源是由功率和带宽组成的,两者的占用比应遵从功带平衡原则,但载波叠加技术降低了带宽占用却没有降低功率占用,这导致了其在实际应用中受转发器功率因素限制而无法发挥其技术优势,对于载波的频谱效率提升效果在不同应用场景中也有所不同,因此有必要进行计算分析得出其实际性能水平。通过对载波叠加技术和常规卫星通信方式进行带宽、功率和信道容量三者间的关系分析、量化计算和结果对比,得出该技术的频谱效率提升性能及在不同应用场景中的实用性。     

车道占用对城市通行能力影响的仿真研究

入口匝道连接点是城市快速路的瓶颈，研究其通行能力对城市快速路的建设和管理具有重要的现实意义。本文对同一路段不同时间可通行车道不同的道路通行能力进行数据采集和数据处理，利用单因素方差分析和独立样本T检验分别对数据进行对比分析．用多种数学模型比较车道占用不同车道通行量的均值、方差、极值和M估计值等统计量的差异，并通过曲线统计图直观地反映出两者之间的差异，及其差异是否显著，得到车道占用对城市通行能力的具体影响。以上研究可以为路边停车的设计和管理、道路通行能力的研究和设计提供一定的理论依据，也可以为其他的路段虚拟瓶颈和道路通行能力的影响分析提供借鉴。     

船舶交通流仿真研究的应用及其影响

随着科学技术的发展，对于船舶交通流研究的仿真平台和仿真方法也在不断改进，船舶交通流仿真技术经过众多学者的研究，日益成熟，应用于航线规划、航道通过能力、船舶交通流影响因素分析等多个领域。本文介绍了船舶交通流仿真技术的主要应用方向，及其技术发展对不同主体产生的影响，为今后船舶交通流仿真技术在各领域的应用研究提供参考，也为船员及相关管理部门在仿真技术应用大趋势下的发展提供了建议。     

企业货币资金占用率影响因素研究

货币资金占用是有成本的,企业要尽可能的降低企业货币资金占用率来增加企业价值,增加股东财富,维护投资者利益。本文分析了企业货币资金占用率的影响因素,从而为企业降低货币资金占用率,提高货币资金使用效率找到了切入点。     

高速公路中ETC收费系统应用分析

本文结合在日常实际工作中对ETC收费系统的了解和掌握的具体情况,重点分析了ETC车道的工作原理、系统构成及实现ETC收费的现实意义。     

道路交通流短时预测方法研究

由于交通流数据具有高度的复杂性和非线性特性,如何提高交通流预测的精度一直是智能交通系统研究的重要课题。本文在分析交通流预测的几种主要模型的基础上,提出了一种将混沌理论、神经网络和卡尔曼滤波技术组合的短时交通流预测方法,并论述了该预测方法的基本原理。     

浅谈我国上市公司大股东侵害行为与解决方案

在我国,大股东占有绝大数股份,拥有着公司的实际控制权。大股东们利用这些控制权直接或间接的侵害中小股东利益,且这种侵害方式有许多种。如直接占用资金、关联交易、违规担保等。这些行为严重侵害了中小股东利益,阻碍了社会主义资本市场的健康发展。本文通过对大股东侵害行为的表现形式进行阐述与分析,并提出了一些相关建议,来规范大股东的侵害行为。     

关于机动车停车服务费定价两个问题的思考

依据城市交通流的形态,城市交通分为动态交通和静态交通两部分。动态的机动车需要道路,静态的机动车需要车位。据测算,机动车动态与静态的时间比约为1:4,即平均每辆机动车行驶的时间约为20%,占用停车位处于静态的时间约为80%。由此可见,停车场、停车位等停车设施的建设和管     

基于HMM的交通事件检测探讨

提出了基于隐马尔可夫模型(HMM)的交通事件检测方法,用正常以及异常交通流分别建立了HMM模型,然后在此模型的基础上提出了用于交通事件检测的算法,以及该模型的训练算法。这个算法的优点是准确率较高,算法简单,占用的存储空间很小,适合用于交通事件的实时检测。     

我国基金业务外包现状及发展路径探析

在我国资管业务高速发展背景下,资管机构为了降低成本、提高效率、提升效益,纷纷打破原有运作模式,逐步将资管机构中非核心但占用较大人力的业务进行外包,从而更好地发挥其在资管投研核心业务上的优势,使基金业务外包迎来了市场发展机遇。本文着重对国内基金外包业务发展现状、实际市场需求、业务发展机遇等方面进行了探析,并对国内基金业务外包发展中存在的问题提出了具体的对策和建议。     

对交通流预测模型的理论分析，深化社区警务

交通流预测在智能交通系统中发挥着越来越重要的作用，包括交通信号的实时控制、路径分配及疏导、自动导航、检测交通事故等。本文分析了交通流短期预测模型应具备的特性，讨论了基于统计方法的模型，交通仿真模型、基于动态交通分配的模型、非参数回归模型和神经网络模型五种主要模型的结果和精确度。     

对山区公路避险车道设计的探讨

由于地形和经济条件的限制,山区公路不可避免连续长大下坡路段,很容易引发大型货车的严重交通事故,其安全问题越来越受到世人的关注。为改善山区公路连续长大下玻路段的交通安全状况,通过设置避险车道则是提高山区公路交通安全的最为有效的工程措施。本文系统地总结了避险车道的类型、设计方法、设置地点、线形、坡度、配套设施等,对避险车道的设计做了较为系统地阐述。     

浅谈在线考试系统的研发

本文针对传统的考试形式存在的资源浪费并且占用了大量的阅卷人员和时间等问题,在分析了教学需求和可行性的基础上,本文提出Browser/ Server三层模式的在线考试系统研发的观点,结合传统的考试形式给师生带来一系列不便的实际,本文完成了在线考试系统中对角色、界面、数据库的设计工作,并对主要功能进行了描述.     

基于交通流模型的小区开放政策研究

本文首先根据基本交通流模型定义车流量、车流密度、车速函数,探讨交通流基本规则得到平均流量以及平均车速与平均车流密度的关系;利用车流守恒方程推导车流密度基于道路位置、时间的一阶拟线性偏微分方程,然后对其求解得到特征线并给出车流密度函数及其图像,建立基于路段车辆通行的连续交通流模型,在此基础上推广得到基于交叉路口通行规则的间断交通流模型;最后选取高要广塘小区某一路段代入模型求解,并对连续交通流模型进行灵敏度分析。     

公路收费入口自助发卡车道标线优化设置

本文通过研究自助发卡条件下公路收费车道现有标线设置不足,进而确定自助发卡车道标线设置的标准。采用视频录像方法,收集车辆通过自助发卡车道过程,重点分析了车辆取卡距离对收费站服务水平的影响,通过数据分析及拟合方法,定量研究车辆取卡时长与侧向距离之间的关系,进而提出自助发卡车道标线设置标准。公路收费入口车道标线优化设置方法为自助发卡车道标线设置提供了理论基础。     

以财务方法对零售商占用供应商资金问题的分析

零售商肆意占用供应商资金的现象在当下已非常普遍,这不仅使零售商的迅速扩张规模获得了充足的资金,并且还将经营风险转嫁到了供应商的身上。然而,对于这一问题的程度及成因却鲜有分析。本文以财务分析中的一系列方法来探究典型家电零售企业占用供应商资金的程度、发展以及可能的原因。