关于铁路改革及其相关问题的探讨

在“网运分离”中勿搞统一模式,可以干线路网组建国家路网公司,以边缘路网组建区域铁路公司,还可以中长途客流或以运煤通道组建专业性公司。构建多元投资主体有利于解决铁路建设资金短缺和实现政企分开。对于合资铁路,以构建符合网络型产业技术经济特征的大公司为宜,以利于经营。我国东南沿海可组建区域铁路有限责任公司,以形成规模经营,促进铁路建设。     

关于铁路企业实行资产经营责任制的思考

南昌铁路局作为铁道部推行资产经营责任制的试点单位,从实践中总结出不少经验,主要有：实行资产经营责任制应正确认识和处理五个关系,在资产经营责任制条件下,党组织如何充分发挥政治核心作用。     

公路建设可持续发展 负债规模必须控制——关于公路建设负债问题的思考

本文分析了公路建设高负债问题的不利影响,提出了解决思路:必须创新投融资机制,拓宽筹资渠道,科学控制举债规模;利用中央国企税后利润投资公路建设;继续加大政府投资比例;尽快修改完善燃油税实施方案,适时开征燃油税,地区之间燃油税收入互补。     

股权投资中或有负债的风险解析与防范

或有负债不在财务报表中列报,仅在财务报表附注中披露相关信息,这为企业处理提供巨大弹性空间。股权投资中,转让方基于自身各种利益考虑,对不利的或有负债很可能蓄意隐瞒,导致投资方价值评估虚高。或有负债引起的风险不容忽视,也无法完全规避,投资方可采取相应措施进行防范与控制,降低或有负债风险。     

我国铁路技术引进规模研究

从理论上分析了铁路技术引进规模的内涵及其连续性、结构性、均衡性、目标性等特征，并指出铁路技术引进与消化吸收、合理投入的重要性。进而指出，科学地确定铁路技术引进投资的合理规模，不仅是调控铁路宏观发展体系的一个重要组成部分，也是保证铁路建设与国民经济协调发展的重要前提。     

我国铁路投融资政策环境建议

改革开放前我国铁路投融资体制由政府控制,铁路只是投资使用者,不承担经济责任,改革开放的铁路有了经济承包、征收建设资金、合剑资建路和利用外资等变化,但应改善投资环境,使铁路有一定的盈利率和投资回报率,项目法人要承担投资风险,以吸收路外资金。为解决资金困难,还可建立铁路金融企业。     

铁路建立现代企业制度要着力解决的几个难点问题

剖析了铁路运输企业建立现代企业制度中涉及的政企分开、国有资产管理、公司制改革等难点,并就如何解决这些问题提出了具体意见     

我国铁路物流人才需求与培养问题的思考

作为传统产业,铁路货物运输融入现代物流和适应现代物流的发展,是实现铁路运输企业可持续发展的重要举措。发展现代物流需要大量的专业人才,通过分析我国物流人才的培养现状与存在问题,提出进行物流人才培养体系的总体规划、开展各种形式的物流职业教育、引进国际先进的物流培训体系和加强物流人才的短期培训等建议。     

他山之石攻我玉：跳出铁路看社会的几点思考

跳出铁路看社会，更能拓展视野，有利于改进观点，更新思维，借他山之石攻我铁路之玉。文中对近年来社会其它领域发展的认识例举一二，以资铁路借鉴。