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中国汽车企业应该正视汽车召回 总被引:1,自引:0,他引:1
令人瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定》3月15日正式发布,2004年10月1日起开始实施。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。然而中国的汽车企业不敢轻言召回,原因有两个:召回汽车成本大;担心声誉受损。随着汽车市场的日益开放,中国的企业将面对越来越激烈的竞争,对中国汽车工业的保护也将逐渐放宽,中国汽车企业只有正视汽车召回,采取必要的应对措施才能在市场中赢得消费者的青睐。 相似文献
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2012年10月,国务院公布《缺陷汽车产品召回管理条例》,自2013年1月1日起施行。早在2004年3月,国家质检总局等四部门就发布了《缺陷汽车产品召回管理规定》,据国务院法制办、质检总局负责人介绍:截至2011年底,共 相似文献
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2004年,中国迎来了“汽车召回”时代。3月15日,国家质检总局正式公布,缺陷汽车产品召回制度从2004年10月1日起开始正式实施。在“召回”实施的第一年,国内外汽车厂商作了积极响应,累计向我国消费者发出了17次召回公告,其中有5次为国内汽车厂商发出的。人们对两年前日本三菱帕杰 相似文献
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11月20日,奇瑞汽车有限公司向国家质检总局递交召回报告,从11月26日起,召回从2003年7月14日到2005年5月6日生产的东方之子系列车型,共18673辆。这是自主品牌厂商实施的第1次召回。 相似文献
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令公众广泛关注的《缺陷汽车产品召回管理规定》目前正式发布,并于今年10月1日起开始实施。针对群发性的汽车缺陷带来的潜在隐患,实行强制性召回,对 相似文献
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汽车召回虽然已经出台近半年,执行的情况却仍然令人心存担忧。统计显示,从2004年3月15日《召回》出台至今,国内各大汽车厂商针对中国境内的汽车共有22次召回,包括国产、进口、SUV、轿车、卡(客)车等各种车型,总数达347276辆。创造了中国汽车史上的一大纪录。然而,极具戏剧性的是,2004年汽车投诉量比上年有较大幅度上升,位居商品类投诉增幅的第二位。 相似文献
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我国汽车产销量已经跃居全球第一,国内进口汽车消费极其旺盛。但我国并不漫长的汽车行业发展有着制度上的不完善,比如缺陷汽车召回制度,对于很多消费者来说,是比较陌生的,一些制造商和经销商对此也是一知半解,甚至有些不良经销商打着召回的名义获取非法利润,损害消费者的利益。一、国内进口汽车召回概况从中国汽车召回网历年公布的召回数据(2008年至2011年)中发现,2008年以来全国进口汽车召回已超过150次,涉及车辆超过40万辆,呈逐年递增趋势,几乎涵盖了所有知名品牌和制造商。近年召回数量较多的品牌和制造商(降序)有:Subaru(富士重工)59397辆、Toyota(丰田)53218辆、BMW(宝马)37391辆、Mercedes-Benz(奔驰)36887 相似文献
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《缺陷汽车产品召回管理规定》于3月15日正式发布,2004年10月1日起开始实施,这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。根据规定,消费者或车主发现汽车可能存在缺陷问题,有权向主管部门、有关制造商、销售商、租赁商城或者进口商投诉或反映汽车产品存在的缺陷,并可向主管部门提出开展缺 相似文献
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6月初,韩国起亚表示准备在中国召回2443辆嘉华车。据粗略统计,这是《缺陷汽车产品召回管理规定》正式颁布后国内发生的第26起召回行动,总共涉及车辆约35万辆。 相似文献
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背景资料:
自从大规模的汽车召回事件发生之后,消费者对于汽车质量的问题越发敏感。因此。借2011年福克斯上市之际,长安福特公司也想加强其汽车质量的宣传,从而进一步增加消费者对于福克斯乃至福特旗下汽车质量的信心。 相似文献
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彭飞寒 《中国商贸:销售与市场营销培训》2014,(16):220-221,224
本文在考虑召回过程中的时间成本的前提下,建立了不同召回策略的召回成本模型。通过对汽车缺陷产品数量、自建修理厂的投资系数,对第三方管理的管理成本系数、外包修理厂商的维修成本系数,单位车辆维修基本费用等变量对召回成本影响的研究,对比了不同召回策略产生的召回成本,进行了最优召回策略的决策分析。 相似文献