基于晚点的等待时间费用函数及最优缓冲时间设置

通过分析货物运输过程中面临的等待时间种类,构建等待时间费用函数。考虑在列车出现晚点的情况下,引入缓冲时间的设置,用于减少等待时间,提高运输效率。缓冲时间的设置依据晚点的分布、货物数量和不同等待时间的权重。通过案例计算,得到最优的缓冲时间设置,并对缓冲时间的设置进行了灵敏度分析。     

基于安全性目标的机位分配模型及算法

以分配在同一机位的相邻两架飞机产生的冲突概率最小为优化目标,并建立了整数规划模型,利用现代优化算法-遗传算法对该问题进行求解。该算法在计算时问、并行性和结果优化程度上都有一定的优势     

机场容量与跑道数量的关系分析

对机场运行效率高低进行衡量的标准有很多,其中一个重要因素就是机场的容量.而在影响机场容量的诸多因素中,机场的跑道数量与该机场的容量有着直接的关系.文章用排队模型研究机场容量和跑道数量的关系,对于提高机场的容量,从而提高机场的运行效率有一定的现实意义.     

枢纽站列车作业缓冲时间研究

枢纽站的列车作业缓冲时间是由列车运行图和股道分配问题产生的.给定一个股道运用计划,利用多列车运行计算可以得到轨道电路区段的占用时间,从而识别和计算列车作业之间的缓冲时间.采用一个持续时间约30min,包含12个列车的运行图,发现方案中存在35个缓冲时间,最小的缓冲时间为27s.对缓冲时间分布的动态分析能为列车运行计划编制提供数据支持.     

基于航空公司飞机滑行油耗均衡原则的机场停机位分配算法

机位是机场的重要资源,高效、合理的分配机位是机场运行的一个重要环节,也是机场地面作业的一个重要任务。本文建立了以各航空公司飞机滑行耗油均衡的目标机位分配策略,并采用遗传算法进行求解。数据结果证明了模型的和算法的有效性,表明该分配策略具有一定的理论价值和实际意义。     

航空器跑道占用时间的研究

在尾流再分类计划(RECAT)被引入以增加跑道容量和效率后,跑道占用时间逐渐成为限制跑道容量的重要因素,规范跑道占用时间可帮助管制员准确判断间隔可用性,有助于提高跑道运行效率.对航空器起飞、着陆跑道占用时间相关研究与运行现状进行综述.阐述了跑道占用时间的不同定义,重点分析了机场运行、机型性能、进近程序、航空公司等影响跑道占用时间的各大因素,最后总结了现有不足,指出了未来研究方向.其研究成果可为管理部门制定相关规范与决策提供理论支撑.     

浅谈湛江新机场单侧空域受限对机场容量的影响

随着民航强国战略的持续推进,民航运输业蓬勃发展,对空域资源的需求日趋增大。空域资源不足或者说空域容量受限逐渐成为限制机场容量的瓶颈因素。本文结合湛江新机场建设项目,对单条跑道机场一侧空域受限对机场容量的影响进行了分析。     

基于储存策略的仓库容量需求研究

基于储存策略构建了仓库容量需求的一般模型。研究表明,在相同的仓库容量保证率下,定位储存策略需要的仓库容量最大,随机储存策略需要的仓库容量最小,分类随机储存策略需要的仓库容量处于二者中间。而且不同的分类策略需要的仓库容量并不相同,因此合理的分类策略将有利于降低仓库容量需求。同时提出了仓库容量确定情况下储存策略的选择方法。最后通过算例分析了仓库容量需求的计算过程。     

城市地下空间开发利用容量评估指标体系的研究

地下空间是城市开发的重要自然资源,城市地下空间开发利用容量评估的目的旨在把握城市所具有的地下空间可开发利用的总量和潜力,建立科学的评估指标体系是地下空间开发利用容量评估的基础.本文分析了城市地下空间开发利用容量的主要影响因素,提出了城市地下空间开发利用容量评估指标体系构建的原则.基于层次分析法建立了城市地下空间开发利用容量评估的层次结构模型,依据该层次结构模型构造了各层次判断矩阵,并进行了层次单排序、层次总排序及其一致性检验.经研究分析得到:地面空间类型、受已开发地下空间的影响程度、地震烈度、滑坡及崩塌、对工程有影响的地下水层数、受影响的地下水赋存类型及活断层等是城市地下空间开发利用容量评估的主要指标.     

属地化后我国机场业的管理模式选择

介绍了目前国际上民航机场的三类定性和管理模式，并归纳出民航机场的四种类型，最后探讨了属地化后我国民航机场业的管理模式选择。     

依赖状态切换律下的随机时滞系统的稳定性

本文主要讨论的是依赖状态切换律下的随机时滞系统的稳定性分析。一方面,利用Ito公式来讨论其解的存在性的关键是切换时刻必须是停时,对于这一点引入了首次离开时间。另一方面,对于依赖状态的切换律,提出了一种新的稳定性定义。对给定的活跃区域重合的切换律,给出了系统的平衡点的稳定性准则。本文的重要性在于,所有的结果都是在一些很容易验证的假设的基础上得到的。     

基于网格技术的城市公共汽车到站时刻预测研究

在介绍了网格技术的含义和基础知识后,结合我国目前公共汽车预测研究的现状,设计了基于网格技术的城市公共汽车到站时间的预测系统,并对其进行了详细的设计。     

基于流程节点的时间管理方法研究

提出了一种基于流程节点的时间管理方法。先对流程节点的时间属性进行分析,主要包括时间约束和时间冲突。在对流程节点时间属性分析的基础上,通过流程节点的时间调度算法实现对流程的基于流程节点的时间管理与控制。     

带有短缺量拖后率的时滞变质品库存模型研究

文章对时滞变质物品的库存模型进行了研究。假设允许缺货且短缺量拖后率为指数函数,通过建立库存模型分析变质品在缺货时点发生在变质期前和变质期后的总成本,最后,给出了数值算例对模型进行阐释。研究结果表明:缺货时点发生在变质期前的库存成本比发生在变质期后小。     

旅游容量对旅游景点景区的影响的研究

我国旅游容量是旅游景点景区的重要影响因素,旅游容量在很大程度上决定了景点景区发展的快慢。文中分析旅游容量对旅游景点景区的影响和制约,并分析了在旅游业开发中遇到的旅游容量饱和、超载及旅游污染的问题对我国旅游开发不利。我们必须采取积极的措施,实现旅游开发、规划和管理的制度化与科学化。     

基于寄售库存的供应商能力选择与分配问题研究

研究寄售库存协作中供应商的能力选择与分配问题，在需求对价格敏感的假设下，分别考察了固定分配和浮动分配两种能力分配机制，结果显示，购买商在两种分配机制下的收益比较结果取决于参数的取值。但对供应商来说，在浮动分配机制下至少可以获得和在固定分配机制下一样多的收益。     

外包决策中进货质量一次抽检方案参数的一种确定方法

构建产品厂商对上游供应商所供应的零配件进行破坏性质量检验的一次抽检模型。模型从厂商角度出发,考虑检验费用、零配件成本、再加工成本、零售价格以及最终用户索赔,以一次抽样检验方案的参数(样本容量与合格判定数)为决策变量,以厂商期望利润最大化为决策目标。     

基于用户需求信息的VMI模式改进

从需求信息突破点前移的理论出发,对传统VMI的管理模式进行了改进,将需求信息关注点扩展至生产计划信息的共享与制定,以得到满足需求同时有效控制库存的效果。