在环渤海经济圈中的山东半岛城市群发展问题思考

山东区域无论是从地理位置,还是从经济联系的角度看,都应当成为环渤海经济圈的重要组成部分。山东区域作为一个相对独立的经济区域,确立"一体两翼"总体布局,形成半岛城市群。半岛城市群要"强化内联"和"联紧两翼";推动以青岛为龙头的半岛城市群特色发展。同时在制度创新中推进科学发展。     

山东半岛城市群的产业结构优化

以山东半岛城市群为研究区域,分别以2000～2005年、2005～2009年为考察期,本文利用SSM(偏离-份额分析法)对城市群和8个城市的产业结构及其对半岛城市群经济增长的影响进行分析研究,根据其相似度将其分为4类,分析其原因以及半岛城市群产业发展总体特点,对城市群及各地市区政府决策部门进行产业结构调整做出了建议:提升双核心城市能级;明确城市群内城市定位;扩大半岛城市群的腹地,推动城市群第三产业的发展;改造传统产业,发展新兴产业.     

加快聚集发展优势迅速融入半岛城市群

省委、省政府提出,我省沿海和胶济铁路沿线的青岛、烟台、威海等8个城市,要打破地区分割,消除市场壁垒和体制性障碍,建立产业和资源集中、综合服务功能完备、科技文化创新能力较强的半岛城市群,形成面向日韩的产业协作区和制造基地。建设半岛城市群,将给莱西经济跨越式发展带来千载难逢的机遇。首先,构建区域大交通体系,有利于进一步凸现莱西的区位优势。城市集团的支撑点在于从全区域的整体发展需要出发,建设多种运输方式相互配套、相互协调、快速便捷的区域综合运输体系。建设半岛城市群,必将大大加快城市交通发展,构建半岛区域交通大通道…     

青岛:建成国内重要中心城市世界知名特色城市

青岛、济南在山东半岛的地位之争一度曾是关注焦点。近期的半岛城市群规划确定了两城市"双中心"地位,但功能各有不同,青岛以其特色优势成为山东半岛城市群对外开放的龙头城市。"坚持突出特色,创造开放新优势,实     

以建设半岛城市群为契机积极做好"依托青岛接轨青岛服务青岛"的文章

去年省委、省政府作出加强半岛城市群建设、提高区域经济发展竞争力的战略部署以后，我们坚持把主动接轨青岛、积极参与半岛区域合作与交流作为面向新世纪、再创新优势、推动跨越发展的重大举措，积极加以认识筹划实施。     

即墨高新区:胶东半岛上一颗明珠

在记者的案头,摆放着山东省委、省人民政府联合出台的《关于加强科技创新体系建设进一步推进高新技术产业发展的决定》。文件指出:为了充分发挥大中城市和城市群的科技带动作用,山东省着力规划建设山东半岛特别是以济南、青岛、淄博、东营、烟台、潍坊、威海、日照八座城市为骨架的高新技术产业带,推动半岛城市群和半岛制造业基地建设。以加强自主创新、推进走新型工业化道路为宗旨,培育具有山东特色和竞争优势的高新技术产业群,带动全省经济结构的优化升级,从而实现各高新区从外延式发展向科技创新的内涵式发展转变。这无疑是山东省实施"科教兴鲁"战略的一份纲领性文件。百年青岛,千年即墨。位于青岛北部的即墨市是青岛市的卫星城市,     

关于省会城市群同城化发展的几点思考——以山东省为例

<正>省会城市群同城化发展的重要性和必要性(一)促进省会城市群同城化发展,使山东省区域总体布局更加科学合理多年来,山东省经济和社会发展东强西弱,生产力布局不合理的问题比较明显。虽然有历史和要素禀赋的原因,但对山东省东西绵延700多公里,人口近亿的巨大经济空间而言,仅靠半岛城市群带动是远远不够的。省会城市群处于山东省东部、西部的     

加快推进山东半岛城市群建设

山东半岛城市群是山东省经济发展最具活力的地区。推动“半岛城市群”建设，就是要让8个城市形成拳头合力出击，实现优势互补和资源共享，发挥整体优势，使生产要素在更大的范围内实现优化配置。本文分析了城市群建设的国际国内背景，论证了青岛市如何才能发挥好半岛城市群龙头的作用，以及推进半岛城市群建设应优先解决的几个问题。     

论青岛为龙头的山东半岛城市群发展问题

中国进入了“多圈多带多区”相互交融发展的时代,以青岛为龙头的山东半岛城市群已经成为中国十大城市群之一。半岛城市群经济圈作为山东“一体两翼”的主体组成部分,需要在山东区域内强化内联和联紧两翼,主动南下淮海,自觉融入进环渤海经济圈,实现特色发展,要通过综合配套改革,提升城市之间的市场合作水平．实现基础设施一体化,建设半岛区域金融合作体系,推进区域交通一体化,由此推进山东半岛城市群的发展。     

山东省临港产业集群的影响因素及发展方向浅析

改革开放以来,山东省相继出台了“半岛制造业基地”战略、“半岛城市群发展战略”及“建设海上新山东”等政策措施．提高了发展海洋经济意识,加大了政策倾斜力度,加强了资金、技术等的投入,改善了沿海地区基础设施状况,有力地推动了山东省港口建设和临港产业的发展。为了使未来山东省沿海地区能够快速健康的发展,从而带动山东经济的总体增长,分析研究山东省临港产业集群的影响因素及发展方向就非常重要。     

山东半岛城市群城市综合竞争力评价研究——基于改进的灰色TOPSIS法北大核心CSSCISSCI

对城市综合竞争力进行科学评价是制定城市发展规划的基础,其研究对城市及其所在区域的健康发展具有重要意义。文章以山东半岛城市群的8个城市作为研究对象,在总结现有研究的基础上,从综合经济实力、教育科技水平、基础设施建设、对外开放程度以及生态环境建设5个方面选取32项核心指标,运用组合赋权和改进的灰色TOPSIS法对山东半岛城市群城市综合竞争力进行定量评价,对半岛城市群各城市竞争力水平进行比较分析,提出了提升山东半岛城市群城市综合竞争力水平的对策措施。     

关于建设山东半岛城市群的几点思考

从山东省情出发，笔者认为要广义地、动态地看待山东半岛城市群建设，通过产业结构调整，实现转换型城市化，树立山东的整体美好形象；在加强与日韩经济合作的同时，要更快地开拓半岛城市群的西部、北部腹地，争取把城市群建成环黄渤海自由贸易区的枢纽地带。     

岚山服务业现状与发展对策浅探

在经济全球化、区域经济一体化和半岛城市群建设趋势加快发展的新形式下，大力发展服务业已是经济社会发展的必然选择，是落实科学发展观的战略部署，调整优化经济结构、转变增长方式、加快工业化、城市化进程的根本基础，更是实现岚山区“跻身全省三十强，冲刺全国百强”奋斗目标的客观要求。     

中原城市群经济增长、产业空间布局及其交互效应研究

城市群是不同发展水平的都市圈通过竞争与合作形成的空间交互与叠加的经济区域。城市群经济增长主要受制于要素禀赋、结构、功能及创新等方面,城市群经济增长需要从要素投入、产业布局、空间异质性等多重维度进行考察。引入空间权重的中原城市群经济增长空间杜宾模型结果表明:中原城市群对资本积累的依赖程度较高,空间溢出效应较为明显;中原城市群内部联系较弱,创新程度较低,没有形成基于空间和产业的多维价值链,基于分工与专业化的城市体系尚未形成,产业升级效果不明显。中原城市群因其特殊的地理区位,在发展中应体现柔性化、层次化、多样化和多核化的发展理念和推进措施,各城市内部形成"中心+组团"发展格局,形成优势互补、开放协同和功能完备的城市体系,加速推动空间效应的形成和提升,推动城市群高质量发展。     

2005山东开放与发展回眸

过去的一年,在中共山东省委、省人民政府的正确领导下,山东省认真落实科学发展观,努力构建和谐社会,全面发展经济,在各个领域都取得了崭新的成就。2005年,是山东开放与发展飞跃的一年。山东的发展中,最有分量的当数山东半岛制造业基地建设。在这一年里,半岛制造业基地配套设施更加完善,工业结构合理规划,一批重点制造业发展迅速,汽车制造业、船舶制造业、电子信息及家电制造业、石油化工及医药制造业、纺织服装制造业、食品制造业等6大产业优势突出。在2005青岛国际商务周上,山东半岛8城共同参与,联合打造半岛中央商务区。半岛城市群之间经…     

科学发展和谐建设加快推进县域经济强势崛起

平度市地处青岛、烟台、潍坊中心地带,扼半岛咽喉位置,历史上就是西部内陆地区通往东部沿海地区的必经之地。总面积3176平方公里,人口136万,是海滨城市青岛最大的卫星城市,全省面积最大的县级市。去年以来,全市上下以胡锦涛总书记对山东提出的“三个走在前面”的总要求为统领,全面落实科学发展观,认真落实省委省政府“一二三四五六”的发展目标和工作思路,牢牢抓住突出发挥青岛龙头带动作用促进半岛城市群加速崛起、加快县域经济发展等重大历史性机遇,     

我国中部地区经济协调发展问题与对策

中部地区经济"塌陷"在于中部地区无合适区域政策、产业结构不合理、城市群发展滞后等。对此,中部地区应确立区域经济协调发展意识,积极引导产业集群和城市群的形成,进而促使该地区经济崛起。     

山东高速：给世界留下中国印记

让胶东半岛以"整体"示人,山东省正不断地把这个愿望变成实践. 2006年,山东省正式把建设"山东半岛城市群"写入政府文件,打造"由济南、青岛、烟台、威海、日照、东营、潍坊和淄博8座城市组成的城市带",形成一个半岛"大城市".     

城市群跨省协同发展分析——以三峡城市群的培育为例

通过城市群及三峡区域相关概念和内涵的梳理,对三峡城市群培育建设特殊性的说明,对三峡地区社会经济追赶发展、主体功能生态补偿中跨省协同发展需求的分析,提出三峡城市群的培育要关注三峡区域地貌单元、地理区位、地缘文化、社会经济、生态功能、开发开放、政策支撑的同质性和差异性,三峡城市群的发展提升要借"三峡"的招牌和文化区认同、南北交通贯通和地貌单元一致、西部大开发和扶贫攻坚的政策,联合重庆、河南、湖南等周边省市,建设豫湘鄂渝4省市跨省协同、互动发展的大型城市群或生态经济合作区,打造产业发展、城镇建设、生态保护各有分区分工的生态经济示范区和长江经济带上跨省跨区域协同发展的新的增长极。     

城市群的理念转型和经验拓展(笔谈)

城市群是当今世界城市发展的主流和大趋势,也是我国新型城镇化道路的核心支撑体系,从《国家"十一五"规划纲要》首次提出"把城市群作为推进城镇化的主体形态"到《国家新型城镇化规划》最终明确"把城市群作为主体形态",主题一再深化,目标一以贯之。城市群的发展目标是建构良好的分工体系和层级关系,解决大城市与中小城市、城市与农村在工业化和城市化进程中不断激化的对立和冲突,是落实我国新型城镇化和区域协调发展的核心战略板块。在这个背景下,关于我国城市群的研究不断升温,涌现出为数众多的研究成果,同时各种不同的评价与争议也此起彼伏,究竟该怎样客观评价我国城市群的发展现状和突出问题,如何找到问题的根源并对症下药,为此本刊邀请三位专家就此问题进行了深入的分析和研讨。司劲松博士结合编制全国主体功能区规划的经验和过程,指出我国中央政府在城市群规划中的作用是合适和到位的,认为今后应继续做好中央和地方政府的合理定位,切实履行政府制定规划政策、提供公共服务和营造制度环境的重要职责,引导市场活力和城镇化内在规律充分发挥,使城镇化成为市场主导、自然发展的过程,成为政府引导、科学发展的过程。刘新静博士认为京津冀协同发展下一步的重点应该放在人口调控方面,提出从国家战略角度建立京津冀区域人口协同发展顶层规划、采用多元方法促进人口有序流动和合理布局、以疏散北京的部分首都功能为手段促进人口分流以及挖掘京津冀吸纳外来人口的潜力等举措,以重构京津冀人口地理和结构解决京津冀协同发展的深层矛盾与问题。刘士林教授认为,影响我国城市群健康发展的主要矛盾是以经济、交通和人口集聚为基本特征的"经济型城市群",其根源在于"就经济论经济"的思维方式。战略研究和宏观治理如何从"就经济论经济"的模式中超越出来,学会并善于运用城市的方式思考经济发展和治理问题,应成为认识和探讨技术创新、经济转型和结构治理的一个基本的方法共识。城市群的规划建设关键也在于学会"用城市的方式思考经济问题",实现以"文化型城市群"带动城市群和区域发展进入良性循环阶段。