基于组织创新的我国汽车产业创新研究

我国汽车产业进入创新驱动的一个关键性发展阶段,而汽车产业发展在很大程度上决定于产业组织的创新程度.在简要分析我国汽车产业组织状况及其特征的基础上,提出我国汽车产业组织创新的以业务纽带连接的生产领导组织体系模式、混合生产协作组织体系模式、扩展企业组织模式三种模式选择.     

基于全球价值链理论的我国汽车产业升级障碍研究

本文基于全球价值链理论基础,结合产业升级路径,通过分析我国汽车产业现状,剖析我国汽车产业处在不同价值链阶段升级所面临的困难.正确认识所面临的问题才能找出更好的解决方法,才能促进我国汽车产业的健康转型.本文的亮点在于通过全球价值链升级路径分析,针对不同阶段升级障碍和所需的不同资源进行比对,突出我国汽车产业各阶段需要克服的困难.     

开放式产业结构升级与加工贸易的互动发展

随着中国向WTO迈进,贸易和投资自由化的国际潮流要求我们以积极的姿态参与国际分工和竞争,虽然国内环境的复杂多变增添了我们对外开放的风险和难度,但是封闭落后阻碍经济发展已成为不容质疑的事实,当前我国的经济增长正面临着质的变化,国内存在着内需不足,就业压力大,投资机会减少,产业结构矛盾突出等问题。如何将产业结构调整融入到国际循环当中,是当前急需关注的焦点,根据开放式产业结构升级的思路,以加工贸易方式介入国际分工体系,也许是实现我国产业结构调整与国际接轨的一个突破口。     

基于模块化的中国汽车产业升级战略研究

模块化是新经济时代兴起的一种新的生产方式,产业升级在模块化产业结构中具有新的内涵与意义。该文认为当前中国汽车制造业在关键技术模块上对发达国家有着较强的依赖,而本国的零部件生产企业仍处在小而散的状态下,进而提出持续的技术学习和高强度的自主研发是我国汽车产业升级的基本战略思想。     

我国的产业结构升级应由封闭式向开放式转型

国际国内经济发展的新情况以及封闭式产业结构升级的局限性 ,已使这一思路无法继续有效发挥其作用 ,开放式产业结构升级势在必行 ,应以加工贸易方式为切入点 ,引导我国的产业结构升级由封闭式向开放式转型。     

高科技产业集群开放式创新研究

开放式创新是高科技产业集群获取持续竞争优势的关键。高科技产业集群开放式创新本质上表现为集群创新主体对外部创新和创意知识的获取和利用,强调群内外创新资源的整合。在开放式创新模式下,我国高科技产业集群应以开放式创新意识的树立为前提,以创新文化的培育和创新平台的开放为保障,以消化吸收再创新能力的提升为核心,提高产业集群创新能力。     

我国创新驱动型产业升级政策研究

改革开放以来,我国产业升级政策经历了数量扩张型、质量提高型和创新驱动型的演进路径,但科技创新仍未成为产业升级的核心动力。由于创新与产业升级互为作用,因此创新驱动型产业升级仍是我国今后产业升级政策的目标和重心。我国创新驱动型产业升级政策的着力点在于综合运用各种政策工具,通过增强产业创新动力、提升产业创新能力和实现产业化来加强产业共性技术研究。优化科技中介组织,促进科技型中小企业和生产性服务业发展,应是未来我国鼓励创新驱动产业升级政策的引导方向。     

开放式创新范式下产学研协同的案例研究

开放式创新突破了传统封闭式创新拘囿于只利用企业内部资源创新和商业化的局限,是指充分利用企业内外部资源进行创新和商业化的过程.文章先对开放式创新与封闭式创新模式作了比较,在此基础上借助IBM和天津国际生物医药联合研究院两个案例对开放式创新的实践进行了分析.     

面向智能网联汽车的汽车产业升级研究

智能网联汽车代表着未来汽车产品形态和技术制高点,发展智能网联汽车将为中国汽车产业转型升级提供战略机遇。基于价值链视角,结合行业最新实践案例,分析了面向智能网联汽车的产业升级将给汽车产业价值链不同环节带来的深刻影响和改变,从理论层面界定了智能网联汽车产业价值链的本质特点,系统梳理了中国发展智能网联汽车产业的优势和不足,在此基础上,从流程升级、产品升级、功能升级等不同维度为各类型中国汽车企业升级提出了建议。     

我国企业实现开放式创新对策思考

当今时代,企业纷纷运用创新的理念和方法来寻求和构建企业的竞争优势。在传统的创新模式下企业依靠自己的力量,进行大规模的技术研发。随着企业环境出现的一些新变化,企业创新发展趋势正由封闭式创新模式向开放式创新模式转变。     

论新疆会展业创新与产业升级

会展业被认为是高利润行业,且会展业给相关行业带来的影响不容忽视。新疆会展业的发展有利于新疆经济的转型和缩小与东部地区经济发展的差距,大力发展会展业并实现会展业的产业升级十分重要。目前新疆会展业在产业升级中存在的问题主要有市场化程度不够、展馆设施不足、会展人才缺乏以及服务体系有待优化。因而,今后可通过创新会展内容和形式、完善展馆软硬件设施、建立高素质会展人才队伍和强化会展工作的组织管理等举措推动新疆会展业的创新及升级。     

基于低碳技术创新的我国酒店业转型升级发展战略与运营机制研究

低碳技术创新是低碳经济发展的关键与核心,分析了低碳技术创新与我国酒店业转型升级的辨析关系,阐述了基于低碳技术创新的我国酒店业转型升级的战略思想、战略目标和战略阶段,并探究了转型升级的机制。     

中国创意产业的自主创新机制研究——以广告业为例

创意产业是一个高度全球化、集聚化、创新依赖型的产业,我国本土创意企业的生存、发展模式和一般制造业和服务业的企业有着较大的区别。本文以广告业为例,结合本土知识、创意语言等相关概念,对中国创意产业做了整体性的描述,并以浙江省广告企业为研究对象,采用访谈、问卷调研、案例分析相结合的实证方法,对本土创意产业的主要创意来源、扩散途径和创新动力进行了分析,对创意产业的自主创新机制做了有益的探索。     

中国汽车业节能减排中存在的主要问题及对策研究

节能减排已成为联合国和全世界高度关注的关系到人类生存和发展的焦点问题,而作为交通工具的汽车,是重要的大气污染发生源,因此,汽车节能减排问题已引起越来越多人的关注。本文探讨了我国节能减排对汽车业的重要性,分析了汽车节能减排过程中遇到的主要问题,提出了相应的对策建议。     

少数民族特色产业创新与发展的对策建议

少数民族地区经济是国民经济的重要组成部分,少数民族经济发展与否,直接关系到社会主义建设事业的成败。我国实现少数民族地区经济和少数民族特色经济的共同发展,是我国少数民族经济学科研究的一个具有重要现实意义的课题。研究少数民族特色产业创新与发展的对策建议,从国家层面上讲,应该制定和适时调整相应的政策、法规,从财政、税收、金融等方面加强对少数民族特色产业创新的支持;从地方政府层面讲,也应制定和修改相应政策、规定,并强化行政管理,为少数民族特色产业提供更多的优惠政策和资金支持;从企业层面讲,应加强制度管理,增强企业自身的竞争力,适应市场经济,做大做强少数民族特色产业。     

我国制造业升级的路径与行动框架

世界制造强国的高技术优势与国际产业转移、国际贸易新动向给我国的制造业发展带来巨大压力.我国制造业升级,就是要优化制造行业结构,提高制造业生产效率和技术水平,提高制造产品的附加值,增强制造产品在国际竞争中的地位,构筑起现代制造业体系.其路径是:瞄准世界制造技术的先进水平,通过关键领域的创新和重点工程建设,稳定优势行业,强力发展战略性行业,重点突破,循序渐近.     

武汉城市创新系统创新能力评价与提升对策

界定了城市创新系统的概念、结构和特征,提出了城市创新系统子系统创新能力评价的指标体系,并对武汉市城市创新系统的创新能力进行了评价。最后,提出了提升武汉市城市创新系统创新能力的对策。     

高技术制造业的技术创新、产业升级与产业韧性

基于1997—2019年中国高技术制造业时序数据,在理论分析的基础上,运用最小二乘法、工具变量两阶段最小二乘法、中介效应和门槛效应模型对技术创新、产业升级如何影响产业韧性进行了实证研究。研究发现：技术创新对高技术制造业韧性具有正向效应,且对冲击韧性的正向效应更强;从中介效应角度,产业升级在技术创新对产业韧性的正向影响中发挥中介效应,存在技术创新通过推进产业升级,进而增强产业韧性的间接效应,且对断裂韧性发挥的中介效应强于冲击韧性;从门槛效应角度,产业韧性能够做为门槛变量,在技术创新、产业升级对产业韧性的促进作用中发挥门槛效应,高产业韧性水平下,技术创新、产业升级对产业韧性的正向促进作用增强。研究结论为高技术制造业增强产业韧性水平,推进制造强国建设提供政策启示。     

资源型产业绿色转型升级的驱动因素

在借鉴前人研究成果的基础上,从外部、情景和内部3个层面梳理分析了影响资源型产业绿色转型升级效果的主要因素。在此基础上,剖析了产业内部创新驱动要素与资源型产业转型升级的耦合机制,并探究了创新要素协同驱动资源型产业转型升级的内部机理。最后,以贵州磷化工业为例,运用多层次因子分析法对其绿色转型升级效果的影响因素进行了实证分析。研究结果表明:产业基础、产业规模、区位条件、技术创新、市场创新、全员参与创新和制度创新等均是影响贵州省磷化工产业转型升级效果的关键因素。     

关于提升江苏省汽车产业创新能力的研究

汽车产业作为江苏省的四大支柱产业之一,在其国民经济和社会发展中发挥着重要的作用。在分析江苏省汽车产业及其创新发展现状的基础上,增强自主创新能力应作为江苏省汽车产业发展的战略基点和重要举措。故在分析汽车产业自主创新存在问题后,针对提高汽车产业创新能力,提出几点对策建议,以为江苏省汽车产业创新能力的提升提供借鉴。