第七次全国物流园区交流研讨会7月召开

第七次全国物流园区交流研讨会暨第十八次中国物流专家论坛将于2009年7月23至25日在徐州召开。     

38家物流园区签署合作意向书

2007年7月12日，“全国物流园区（基地、中心）协作联盟”38家成员单位在昆明签署了《合作意向书》。 中国物流与采购联合会和中国物流学会应“协作联盟”成员单位的要求，积极推动园区间的交流与合作。在昆明组织召开的“第5次全国物流园区（基地、中心）交流研讨会暨第14次中国物流专家论坛”，“协作联盟”成员单位就这一议题达成共识，共同签署了《合作意向书》。     

关于物流园区的对话——专访广东省物流行业协会副秘书长、广州大学物流与运输研究中心副主任李芏巍教授

物流园区是中国物流发展中的重要的组成部分。物流经济成为各地经济发展的支柱,物流园区作为物流企业和物流设施集聚的节点,各地也似乎将其视为发展地方经济的引擎。然而,物流园区如何规划建设,如何经营?物流园区究竟能为我们的物流发展起到什么作用?这些都是值得物流界研究和探索的问题。为此,本刊记者采访了国内对物流园区研究与实战颇有建树的物流专家李芏巍教授。李芏巍教授现为广东省物流行业协会副秘书长、广州大学物流与运输研究中心副主任、广州李芏巍物流策划机构首席执行官,他同时担任着国内数十家物流园区的策划顾问,也是国内首位对物流园区提出并实施全程服务的物流专家     

交流探讨 共谋发展——“交通运输行业物流公共信息平台暨物流园区建设交流研讨会”综述

2011年6月10日至11日,中国交通企业管理协会主办的交通运输行业物流公共信息平台暨物流园区建设交流研讨会在武汉市召开。这次会议认真学习6月8日温     

铁路物流园区相关特性的研究

通过对物流园区概念和模式的论述,分析了铁路物流园区的特点和分类,并结合我国既有铁路物流园区存在的缺乏规划和定位不准等问题,对铁路物流园区建设规划和运作方法进行了探讨,提出确保铁路物流园区健康发展的建议。     

铁路物流园区功能区域设置探讨

针对物流园区内部功能区域设置的研究相对匮乏的现状,结合铁路物流园区的规划建设,通过分析不同类型的铁路物流园区功能区域设置,提出铁路物流园区的必要功能区域,从而根据物流园区规划时确定的战略定位和园区所依托的主要交通节点类型,以及辐射范围的目标市场、核心业务,综合确定铁路物流园区的功能区域。     

物流园区专辑

物流园区是现代物流业发展到一定阶段的产物。物流园区可以对分散的、不同的物流环节进行功能的整合,从而大大提升物流服务的效率和水平。实践表明,成功的物流园区对社会经济发展具有明显的促进作用。当前,许多地方都在搞物流规划,都提出要建设物流园区,说明大家对发展现代物流相当重视。但建不建物流园区,建什么样的物流园区,选择什么时机建物流园区,还需冷静思索,科学对待。在武汉召开的     

物流园区资产管理信息化协同平台建设研究

我国第一个物流园区基地建成之后,其发展历经了多年,在此期间建立了大量的物流园区,从规模与数量上都超过国外的发达国家.加快物流园区的增长速度.可以整合物流园的资源,分析对外协同物流节点,结合物流园区的自身利益与行政区域,规划和运作物流园区的互动关系问题,让物流网络系统中关键枢纽角色可以在物流园区自行运作,没有完整的信息共...     

物流园区对周边交通环境的影响分析

通过构建物流园区交通网络模型,探讨物流园区对周边交通环境影响的分析方法,包括影响范围的确定、物流园区周边交通网络的构建方法、运输网络构造,以及交通流量分配和交通环境影响分析,分别针对周边路段、交叉口和路网的交通环境影响评价.在评价过程中,对新建物流园区和已建成物流园区进行分别考虑,并给出交通影响分析的具体步骤.以上海市西北综合物流园区为分析案例,验证分析方法的可行性和可操作性.     

改进灰色关联分析法在物流园区选址中的应用

通过对物流园区选址的影响因素和物流园区选址常用的方法进行了具体的分析,将层次分析法和灰色关联分析法结合成改进灰色关联分析法,对物流园区的选址问题进行评价,从而得到最佳的物流园区建设方案。并通过实例说明该方法的有效性,能很好地解决物流园区的选址问题。     

物流园区 在掌声和寂寥中奔跑

编辑这期稿件,看到一些物流园区的案例感慨良多。中国物流园区发展之路绝非一帆风顺,成功者园区内车如水马如龙,留给人们的是经久不息的掌声,不成功者园区内在一片喧嚣之后,留下的只是沉沉的寂寥。物流园区,写尽物流业前行的坎坷,写尽只为了那GDP浮华的伤感。而今,我们赞赏那些功能齐备的物流园区时,心底为十几年来物流园区的探索者和建设者不懈地耕耘而欢呼,也为过客孤旅般的那些满目荒芜的物流园区而苦涩惆怅。物流园区,尽管业界已将宠爱集一身,但你不是公主,也不是灰姑娘,     

物流园区 与时代共同发展

物流园区是近些年来我国现代物流业发展中出现的新型业态,对提高物流的组织化水平和集约化程度具有重要意义。中国物流园区经历了从无到有、从少到多、从不懂到懂、从无序到有序的发展历程,目前基本形成了全国几大区域格局。近两年来,我国物流园区又有了新的发展,也遇到了普遍性的问题。2008年上半年,中国物流与采购联合会、中国物流学会组织物流园区调研组,对全国物流园区(基地)进行了第二次调查。本期话题我们就我国物流园区在发展中所遇到的问题及采取的应对措施上,来探讨物流园区的发展变革。     

公益助力百家物流园 满意通达营造物流生态圈

耗时5个月,走遍28个省市自治区,评审了217家园区,最终有分布于全国24个省市自治区的93家优秀物流园区入选,成为"全国百家物流园区公益助力计划"的首批受益者。在1月18日北京国家会议中心举办的"全国百家物流园区公益助力计划启动仪式"暨满意通达产品战略发布会上,来自这些物流园区的代表上台领取了由全国百家物流园区组委会和满意通达共同授予的"满意通达全国百家物流园区公益助力计划荣誉     

“第5次全国物流园区（基地、中心）交流研讨会”7月12日在昆明召开

物流园区是我国现代物流业发展中出现的新生事物,引起了各方面广泛关注。中国物流与采购联合会、中国物流学会自2003年以来,已连续四年每年组织召开专题研讨会,并发起成立了有50多家单位参加的“全国物流园区(基地、     

物流园区对区域经济效益的影响研究

经过十多年的发展,我国物流园区呈现出数量增加显著、交通区位优势影响大、投资主体多元化、辐射范围更广等特点,已运营的园区数量占比扩大。物流园区与区域经济相互促进相互制约。文章根据全国物流园区调查统计报告的四次数据,结合对应年份的货运量、GDP总额数据,探究物流园区与当地货运能力的关系、对社会物流成本降低的作用以及物流园区对地区经济发展带来的影响。并选取了过去和目前物流园区数量最多的东部沿海经济区和北部经济区进行了具体分析,最后给出了物流园区规划、建设、运营的相关建议。     

我国物流园区产品属性研究

运用制度经济学及公共经济学的相关理论,从排他性、竞争性和外部性的角度,分析了我国现阶段物流园区的产品属性,证明物流园区产品属性与物流园区预期盈利水平密切相关,并用1个数学模型进行了解释,得出我国现阶段物流园区经营性主导特点更为突出的结论.     

基于模糊综合评价法的港口物流园区项目风险评价——以滨江港口物流园区为例

本文针对我国港口物流园区项目风险管理的现状,提出将模糊综合评价法应用于港口物流园区项目风险的评价,并以滨江港口物流园区为例进行风险评价实践,为港口物流园区项目评估提供了一种比较客观、合理的风险评价方法。     

物流园区与城市产业发展协调性实证研究

物流园区是城市重要的物流功能区,在城市经济活动中发挥着重要作用。物流园区的建设发展需要与城市产业发展水平相互协调,才能更好地服务城市经济发展。研究立足于定量描述物流园区规划与城市产业发展之间的相互关系,在计算物流园区规模相关指标与城市产业发展水平相关指标关联程度的基础上,利用协调度模型,评价2个系统协调发展程度及其变化趋势,并进行实证分析,进而评价物流园区与城市产业发展水平协调性,为物流园区规划提供参考依据。     

政府主导开发型的物流园区建设

短短十年时间，我国规划建设的物流园区就达500多个，规划投资超过千亿元。在开发建设模式上出现了政府主导开发型、政企联合开发型、政府规划企业开发型、地产商开发型等模式。政府主导开发型物流园区是指政府做出物流园区规划，从政府各部门抽调人员组成开发机构，通过招商引资等方式来开发的物流园区。政府主导开发型物流园区占全国规划建设物流园区的50％左右。     

空置率是本糊涂账——与物流专家徐文静一席谈

正物流园区空置率问题一直是个待解题,因为更为深层次的问题在于全国不少地区出现了物流园区上马热潮,同时也出现园区圈地与征地难并存的现象。如何还原物流园区一个真实的用地需要?为此本刊记者采访了物流专家徐文静,请他解答"空置率"和物流园区真实需求等问题。《中国储运》:对于物流园区60%空置率这样一种说法,您的观点是什么,是否同意此一说法?徐文静:空置率,有点"负面清单"的意思。它传达的是关于物流园区负面的信息。空置率在网上的说法是指房屋的,那么,物流园区空置率是指什么?是指仓库空置