船市回顾与展望

2001年世界船舶市场概况 与2000年异常活跃的船舶市场相比,2001年的船舶市场没有像人们所期待的那样继续保持良好的发展态势.     

2005船市概览

2005年是世界船舶市场开始出现转折之年,也是中国船舶工业新船产量突破1000万载重吨之年. 2005年,船舶市场主要表象为:由热变温,等待观望.散货船和油船运价先跌后涨;集装箱船航运市场出现明显的下跌之势.从2005年6月中旬开始,船价稳中有降.这是2002年9月以来船价首次下降.2005年下半年,船东持观望态度,新船订单减少,特别是油船和散货船订量明显下降.韩国和日本多家造船企业在国外投资建厂的势头有增无减,中国沿海各地投资造船业的热情高涨.     

全球船市：蛇年反弹有亮点马上看市依然险

2013年,世界船舶市场新船成交量大幅反弹,船舶价格存结束长达两年的持续走低后开始食稳丌：逐步回升。然而上游航运市场供求关系依然脆弱,运费水平持续低位。当前船舶市场只是需求量极度萎缩后．存价格低廉、船型技术进步等因素促进下出现的反弹。     

船市稳中向好整体回暖尚需时日

2013年以来,我国船舶市场在国家实施船舶工业结构调整、促进海运业健康发展等一系列政策的扶持下,尽管其船舶完工量、新承接船舶订单和船舶出口额及主营业务收入等主要指标都实现了持续增长,船舶市场触底已成定局。     

纵有曲折波动今年船市复苏仍将延续

在2009年全球船舶市场大规模调整之后．原本预计4年的熊市在2年内反转。2010年全球经济已经从灾难的边缘被拉回，发达国家和发展中国家的经济都释放着暖意．全球船舶市场已经从恐慌中明显平静下来．航运公司报表飘红，市场情绪稳定。支撑了新船订造的良好反弹势头。     

2007／2008年船市看点

2007年世界船舶市场的主要表象 ●在航运市场中。散货船和集装箱船运费指数交替领涨，屡创新高，船东收益丰厚。油船运输市场相对低迷。 ●散货船和超大型集装箱船订造火热。全球新船订单超过2．4亿载重吨，再创历史新高。 ●新船价格继续上升，达到历史最高水平；船厂收益不菲。 ●中国造船业发展令人瞩目，新船订单超过日本、韩国；手持订单接近韩国。     

目前船市到底有没有泡沫

近几年,全球船舶市场持续火热,船市发展超出了预估.在航运市场中,油船、散货船和集装箱船航运运费指数交替领涨,屡创新高;新船订单,特别是大型船舶的批量订单接踵不断;新船价格多年持续上升,已达到历史最高水平.     

LCS声称全球船市供大于求

日前，LCS（国际航运公会）已敦促各国政府，应在一个新的全球协议上恢复协商，以消除造船业对当前世界船舶市场的误判。     

2011年上半年船市回顾与走势分析

船舶市场的变化总是让人捉摸不定。金融危机爆发至2009年下半年,航运市场极度下滑,新船订造近乎停滞,市场一片恐慌,悲观情绪弥漫整个造船界。2009年下半年,在各国／各地区积极财政政策和宽松货币政策的作用下,散货船、油船船东突然发力,在截至2010年末的一年半时问内又订造了近2亿载重吨新船,造船界对市场表现既兴奋又恐惧。     

2006年国际船市分析及预测

2005年末,船舶市场日益冷清,人们认为新船需求减少和降价将是2006年船市的主旋律,业内人士纷纷看淡后市.     

上半年我国船市继续保持兴旺

2008年上半年，我国船舶行业克服了国际能源价格上涨、原材料及劳动力成本增加、人民币加速升值、冰雪和地震灾害、航运市场振荡等影响，生产经营保持快速增长，经济效益继续提高，经济运行质量稳步提升。     

2010年全球船市分析

从2003年以来,全球船市经历了一轮高增长期,并在2006～2008年前j季度达到了增长顶峰。然而订单的过快增长也带来了一系列影响可持续发展的重大问题,如产能严重过剩、运力过剩压力巨大等,使得2008年9月国际金融危机爆发后,船舶市场迅速陷入萧条境地,船市泡沫化问题明显暴露。     

交船脱期渐成船市隐疾

当船厂尤其是新建船厂抓住本轮国际造船市场的兴旺行情,承接一艘又一艘高价船订单的时候,心中的喜悦无与伦比。但是,随着造船企业手中持有的船舶订单一天天增多,那么能否按时、保质交付给船东成为船企接下来必须面对的问题之一。     

船市预警指标选取及设计

一、船舶市场急需建立科学的预警指标体系 船舶行业是一个具有较高风险的行业,其中包括市场风险、造船能力的投资风险、汇率风险,等等,而市场风险显得尤其重要.历史上船舶行业的大起大落,无不是由船舶市场的兴衰引起的.上个世纪60年代持续到70年代中期的船市鼎盛,主要是源于当时世界石油、铁矿石等原料运输的需求,而70年代后期船市的大萧条,也是受当时两次石油危机的影响,世界航运市场疲软,船舶建造供大于求.     

船舶出口：从香港驶入世界船市

1980年，国务院发布51号文，批准军工部门自营出口业务。当时主管船舶工业的六机部分析认为，虽然国内船厂已经通过中国机械进出口总公司出口了3700吨、17500吨两艘船舶，但国外船东并不了解我国船舶工业的情况。鉴于国际航运市场很大，六机部决定。船舶工业应先打入香港市场。其原因是：第一，香港是国际贸易航运中心和重要港口，有船队6000万吨，占世界船队总量的十分之一；     

全球船市:短期持续低迷 中长期仍可期待

正"当前航运市场运费震荡下滑、新船价格不断下降、新接订单量锐减,而船队运力规模快速攀升,且大量船舶均是近10年成交的,船龄相对年轻,因此,未来市场供给压力仍然较大。预计2020年前,全球新造船市场需求不会出现大的增幅,但在2020年后将有所放大。"5月24～25日,第十四届国际造船专家预测会在四川成都召开。来自中国船舶工业行业协会、欧洲造船工业协会、韩国造船工业协会、日本造船工业协会的39名船舶市场研究专家参     

船市复苏乏力结构调整任务艰巨——上半年船舶工业经济运行分析

2012年上半年．我国船舶工业努力克服全球船舶市场持续低迷带来的接单难、交船难等困难．造船完工量、工业总产值、主营业务收入保持平稳增长,但船舶出口同比下降．利润在连续11年高速增长后首次出现下降。由于全球经济和航运业复苏乏力,我国船舶工业生产经营将面临更加严峻的挑战。     

2001年废钢船市场综述

2001年的航运市场牵动着废钢船市场。2001年年初,航运市场因元旦、新年的来临出现回落,运费率有所下跌,受其影响,废钢船市场开始出现缓慢回升。到了3～5月份,大量新船的交付使用造成市场运力过剩,老龄船舶的成交量整体上扬,达到首次拆解高峰。6月份以后,因运输市场提前步入交易淡季及夏休假期的到来,各国船东都暂时把旧船出售计划搁置,船舶拆解市场小幅下跌。“9.11”事件的发生,引     

造船板产能过剩现状和船市发展不确定性问题不容忽视船用钢市场需求仍将平稳增长

今年初以来，我国船舶工业运行继续保持平稳较快增长的态势。但船舶行业业内人士提醒，年初以来造船市场成交量的逐月上升并不意味着船舶市场开始复苏。综合来看，目前船舶市场前景还有着许多不确定因素。船用钢材需求也可能受到一定冲击。但从总体来看，船用钢市场需求仍呈现平稳增长的趋势。     

你追我赶，中国希腊平分二手船市场——2009年全球二手船市场回顾

为使读者对二手船市场、拆船市场以及我国船舶进出口市场情况有一个系统了解。本期特选编了有关文章。供读者参考。