假如方法都是积极的

3月14日,我和我的同仁在北京召开了一个座谈会,内容是关于"中国奔驰汽车车主维权"的话题。在策划这个座谈会的时候,大家就十分清楚地知道,媒体关注的作用。在今天中国的市场中,对于汽车消费者,尤其是中国奔驰汽车车主们的维权不会产生直接的结果;但是,座谈会仍然克服种种困难,一如既往地举行了。因为,我们同样十分清楚地懂得,一个规范的市     

不同媒体下感知价值对品牌认同影响的实证研究

随着网络信息技术的发展,媒体类型也在不断发展,网络自媒体突破传统媒介传播的局限性,社会影响越来越大。媒体类型是否会影响消费者感知价值与品牌认同的关系?文章对消费者感知价值、品牌认同和品牌忠诚的相关研究进行了回顾后,利用AMOS分析了媒体类型对消费者感知价值与品牌认同关系的调节作用。研究发现:媒体类型对感知价值与品牌认同关系的调节并不显著,个体认同在感知价值与品牌忠诚之间起中介作用,社会认同在功用价值与品牌忠诚、经济价值与品牌忠诚之间起中介作用。因此,企业应根据消费者的媒体消费习惯及自身的实际情况,选择适合自己的媒体进行营销,努力增加消费者的感知价值,提高品牌认同度和忠诚度。     

用心关怀 东风Honda全价值链树口碑

＂选择一辆汽车,并不只是选择简单的代步工具,也是在选择一种生活。它所带来的使用愉悦感、丰富的汽车生活和无忧的售后服务,都是我选择它的原因。＂这样的嘉许出自一位东风Honda车主的评价。产品：量身定制卓越品质有业内专家表示,东风Honda旗下的车型,每一款都融合了企业对市场及消费需求的独到理解,是为目标消费者量身定制的最佳之选。     

不忠诚的中国车主

中国汽车市场正在迈人一个全新的重要阶段.国内外车企不仅要争取赢得首次购车的消费者,而且更应该牢牢把握现有客户的忠诚度. 这是9月17日波士顿咨询发布的最新调查报告《品牌忠诚度之争：中国汽车市场的下一场战役》的结论. 调查显示,有多达四分之三的中国车主计划在购买下一辆汽车时更换品牌,这些车主所保有的汽车总数高达9000多万辆.     

你的品牌够娱乐吗

越来越多的营销人员需要面对这样的问题:产品和服务日益同质化,信息和媒体的传播不断碎片化,消费者开始对营销信息产生视觉疲劳,也变得思维迟钝. 在这样一个信息高速传播的互联网时代,一个品牌到底使用什么样的营销手段才能够让自己永葆青春?在社交媒体不断发展的今天,当草根消费者可以在互联网上任意发表评论,甚至采取娱乐化的手段传播品牌信息的时候,品牌又如何与消费者进行沟通?     

开电动车的人

通过对安亭电动车试驾中心试驾者、首批安亭汽车城私人购买电动车车主和MINIE中国实路测试中北京车主的采访,《汽车商业评论》了解到中国第一批真正接触电动车的普通消费者的使用情况和感受     

汽车的质量声誉：难以获得，易于丢失，更难以恢复（下）

汽车专家和消费者之间的差距 既然质量仍然是消费者选择的重要驱动因素，为何汽车行业专家之间有这样一种共识，即质量不再是汽车公司之间的一个重要的竞争筹码？事实上．这些专家暗示．在某种程度上，质量仍然是重要的差异化因素，反映感知差距，并滞后于大众感知。美国质量协会汽车分会的领导，通用北美地区总部前供应质量主管约翰·凯西，有一句近来被媒体广泛引用的话：质量差距确实存在，但却微不足道。     

『砸风』不可长

最近,不断有这样的新闻见诸报端:某地某车主怒砸某某轿车;某地某消费者当众砸毁某某冰箱;某度假村主人高举"砸毁有理"的标语,喝令一壮汉举锤砸向某某空调.     

“生锈门”连累了谁

江淮汽车"生锈门"挫伤了不少购车者对自主品牌的信心,但更多消费者日趋理性的消费观给了自主品牌重拾信心的机会今年CCTV的"3·15"晚会曝光了江淮汽车旗下同悦轿车存在钢板生锈的安全隐患问题。3月19日,瑞风S5新车上市会后,江淮官方正式表态,江淮汽车董事长安进与江淮汽车的另外5名高层一起,对此事件向车主鞠躬道歉,并表示江淮将对此事负责到底。但是,"生锈门"并未就此平息,受负面信息连累,自主品牌数家汽车股     

LEXUS CT200h 爱“混”有理

几年前,"混合动力"还是个新名词,在媒体看来,它的性质有点"政绩工程",在准车主看来陌生、恐惧、怀疑占据了大多数人的脑海。到今天,混合动力成为一种潮流和趋势。不过,在那个混动还没的混的时代里,CT200h率先登陆中国,以豪华品牌附加新鲜科技,再调配鲜有的亲民价格和无敌的售后政策,迅速占据了市场。今天,《汽车消费报告》就去走访这一群CT200h车主。看看在和CT200h相处的时光里,有哪些已经"混"的不错了,有哪些还需要再"混"些日子的。     

“默剧”谢幕吧——仅7家自主品牌有召回史：自主品牌召回咋就这么难

今年以来,就在合资品牌大范围公开召回之时,国内的大部分自主品牌对召回却一直闭口不谈。媒体和自主品牌汽车的车主对一些自主品牌＂零召回＂的质疑再次被推上舆论的风口浪尖。事实上,与合资品牌的公开召回不同,一些自主品牌更多地采用＂地下＂的方式低调处理汽车产品的缺陷。     

召回诚信和自信

合资品牌、自主品牌汽车的畏惧召回心态,缘于缺乏自信。3·15前夕,当各式媒体一年一度照例挖空心思为广大消费者谋划做些事情的时候,在腾讯网站看到"今日话题"栏目里的一组讨论文章:《丰田车该被中国人嘲笑吗》。     

浅议品牌与消费者行为之间的关系

随着现代企业的不断发展成熟,企业越来越重视其品牌发展战略。品牌与消费者具有一种天然的联系,具体表现在,消费者的需求使品牌得以诞生,品牌也给消费者提供了种种利益。本文主要研究了品牌与消费者行为之间的关系,并提出了自己的看法。     

被首选的国货 自主品牌的消费意见

随着自主品牌在本土的逐渐成长和成熟，车型变得越来越丰富，车主群体变得越来越庞大，成为了不容忽视的一个部落。由此，《汽车消费报告》也开始深入一线。将目光关注到自主品牌的身上，看看这些拥戴自主品牌的车主在消费使用的过程中对自主品牌存在怎样的困扰和欣喜，本期我们集结了消费者的赞扬与困扰集中呈现给大家，希望能对厂家和车主都起到积极的作用。     

小心汽车美容店的"美容陷阱"

据有关部门统计,正规汽车装饰美容的利润一般在10%-15%,而"野鸡店"利润高达100%以上,一辆汽车贴膜至少可赚一千元.记者获悉,消费者对汽车美容装饰行业价格虚高、技术缺陷、服务欺诈等问题的投诉量与日俱增,希望车主进入汽车美容店要多留个"心眼".     

解读缺陷汽车产品召回制度

由国家质量监督检验检疫总局、国家发展和改革委员会、商务部、海关总署联合制定的《缺陷汽车产品召回管理规定》，已于2004年10月1日开始正式实施。不久前，国家质检总局又相继发布了与之相配套的《缺陷汽车产品召回信息系统管理办法》《缺陷汽车产品召回专家库建立与管理办法》《缺陷汽车产品调查和认定实施办法》和《缺陷汽车产品检测与实验监督管理办法》4个实施细则。这标志着我国以缺陷汽车产品为试点的召回制度开始启动。建立和实行缺陷汽车产品召回制度，对保护消费者的合法权益，督促汽车经营者提高质量水平，促进全社会诚信水平的提高都有着积极的作用。对广大消费者和车主来讲，缺陷汽车产品召回制度的实施意味着什么?需要了解、掌握哪些知识，注意哪些问题，如何履行自己的义务、行使自己的权利、维护自己的合法权益?本刊就相关问题作一简要介绍。     

昨日重现

2011年夏天,美国。大雨滂沱的街道旁,一位白发苍苍的老人在帮助一位车主修理爱车的雨刷器。事后这位车主非常感激地问“您住在这个街区吗？”“我只是过路的,但我曾经是这台汽车的制造厂工人,我不愿意看到有人因为它出了毛病而骂它。”这则关于丰田的故事在微博上传得很广,我们无从考证它的真实性,但在2011美国消费者报告的可靠性年度测评中,丰田品牌的光荣回归却是不争的事实。     

隐性营销的四大利器

进入互联网时代,传统营销中的广告推广正面临三大困境:一是目标市场的通达性不断降低;二是各类媒体数量不断增长,全面接触到潜在消费者变得越来越昂贵;三是互联网"商业广告杀手"广告擦除软件的盛行,往往使企业接触消费者的努力付     

汽车锈蚀：小问题引大隐患

去年315曝光了江淮生锈门事件之后，开始有更多的车主关注自己汽车是否有生锈的问题。关于汽车生锈，比如变速箱、发动机问题要轻得多，所以消费者关注得很少，除非是在特别明显的地方发生生锈情况，向类似汽车底盘这样很少注意的地方，一般只能在保养的时候会发现。     

“井喷”出来的毛病——新车质量掺水大起底

“披着华丽外衣的隐忧。”这句话来自一位关注汽车发展的可靠性研究专家。华丽的外衣，无疑是一组组汽车产销量冲高的数据；而隐忧，则是消费者对新车投诉量的不断上升。一面是某些品牌的车型一车难求，一面是新车车主对汽车质量的抱怨，不得不说，车市井喷出来的不仅仅是数量，还有质量问题。