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从再制造、修复、拼凑组合及废品化处理方面,阐述设备管理过程中零部件的循环利用,零部件再制造条件和不同情况下再制造的方法。轮胎生产用设备中几种零部件的再制造修复。 相似文献
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四、设备再制造工程的实施与新技术应用再使设备再制造实现预期目标,主要的任务是使再制造产品的质量达到不低于新品的性能水平,这就必须严格执行再制造的工作程序和采用可靠的修复技术。 相似文献
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三、设备再制造产业的发展历程
设备(零件)再制造的雏形——零星废旧机件修复再用,已有很久的历史.现今逐渐发展成具有一定规模的新兴产业,取决于人们观念的更新和新技术的研发与应用.
1.发达国家积极发展再制造产业
20世纪中后期,欧美日制造业特别是汽车工业获得大发展.汽车零部件再制造开始成为研究的热门领域.美国汽车工程师协会(SAE)经常举办学术研讨会和经验交流会,并制订了多种汽车零部件(例如发动机、变速箱、转向器等)的再制造技术标准.美国汽车发动机产品再制造协会(PERA)主办了《汽车再制造》杂志,还出版关于再制造产品生产管理与营销的"月报".2000年,福特汽车公司建立旧部件交流中心,开始大规模的废旧汽车零件再制造业务. 相似文献
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北京奥宇可鑫表面工程技术有限公司的复合修理技术在国内许多企业得到广泛应用,特别是对大型高精尖设备损坏后的修复、对旧设备的再制造等,其特有的技术手段解决了传统工艺无法解决的难题。本刊从2005年第2期开始在双月期上,以《奥宇可鑫修复技术专版》的形式,刊登奥宇可鑫修复技术综合介绍、“奥可”胶接与粘涂技术、“奥可”逆变脉冲电刷镀技术、“奥可”金属冷态重熔修复技术及“奥宇可鑫修复技术”复合应用及实饲。敬请读者关注,欢迎反馈感兴趣的问题。 相似文献
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北京奥宇可鑫表面工程技术有限公司的复合修理技术在国内许多企业得到广泛应用 ,特别是对大型高精尖设备损坏后的修复、对旧设备的再制造等 ,其特有的技术手段解决了传统工艺无法解决的难题。本刊从 2 0 0 5年第 2期开始在双月期上 ,以《奥宇可鑫修复技术专版》的形式 ,刊登奥宇可鑫修复技术综合介绍、“奥可”胶接与粘涂技术、“奥可”逆变脉冲电刷镀技术、“奥可”金属冷态重熔修复技术及“奥宇可鑫修复技术”复合应用及实例。敬请读者关注 ,欢迎反馈感兴趣的问题。 相似文献
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近日,威伯科汽车控制系统公司(wABCO Vehicle Control Systems)(以下简称威伯科)宣布,其再制造解决方案业务部被美国汽车零部件再制造协会的重型设备再制造商集团评为“年度重型设备再制造商”。该奖项旨在表彰业内最具领导力和远见卓识的再制造企业。同样在近日,威伯科公布了其2013年第四季度及全年业绩情况。2013年,威伯科跑赢动荡不定的全球市场,创下全年业绩新纪录。 相似文献
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《中国机电工业》:什么叫再制造?再制造这一概念是怎样提出的?徐滨士:一台设备,从设计、制造、使用、维修、再使用、再维修直到报废,这样一个过程称为产品的全寿命周期。考察设备从生到死的整个过程,前半生(设计、制造)费用仅占30%~40%,后半生费用占到60%~70%。过去大家对设备的前半生比较重视,将大量的资金、技术、精力都花在前半生,对后半生却缺乏研究,特别是设备的后半生又同环保,同资源、能源的消耗结合起来,这就成了问题。再制造这个概念最早是美国人提出来的。美国的再制造搞了几十年,1996年曾做过调查,共有73000多家再制造公司,50… 相似文献
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通过将激光熔覆技术应用于修复液压支架被严重腐蚀、磨损的旧销轴,实现液压支架销轴再制造。经过分析和实践验证得出,经过激光熔覆再制造的销轴不仅可以恢复旧销轴的原有尺寸和性能,还可以用熔覆层代替电镀层防腐,避免高污染、高耗能的电镀工序,利用新技术提高销轴防腐蚀性能和耐磨性能,从而节约液压支架大修、再制造成本,经济效益和社会效益显著。 相似文献