柴油机百年发展史

1894年,德国有一位发动机工程师叫鲁道夫.狄塞尔,他经过多年潜心研制,发明了压燃式发动机并取得专利。他先让气缸内吸入纯空气,再用活塞强力压缩,使空气的体积缩小15倍,温度上升至500-700摄氏度,此时用压缩空气把柴油成雾状喷射,喷入气缸内已有较高的温度,柴油喷入后随即自行着火燃烧,即产生高压,推动着活塞做功。柴油机的最大特点是热效率高,省油。经过100多年的改进和发展,节油、功率大的柴油机逐渐被汽车界所广泛应用。     

用压缩空气替代耐腐蚀泵提取中药汁

用于提取中药汁的多能提取罐,是由主体4、提升气缸8、加料口6,及出渣门装置2等组成(见附图)。出渣门、加料口的启闭气缸3、5和锁紧气缸1、7及内部提升装置的升降均采用0.6MPa压缩空气为动力,通过气缸,由电磁气控滑阀控制。 从罐中提取药汁,以前是用耐腐蚀泵(电机功率4.5kW)。耐腐蚀泵在使用中磨损和腐蚀很快,每年     

L2-10/8-1型空气压缩机的无油润滑改造

我厂L2-10/8-1型空气压缩机主要用于造型、清理、炼钢等生产工序。额定排气量10m3/min,排气压力0.8MPa,曲轴转速980r/min,为二级双缸复动水冷式。有两种润滑方式,即传动机构的转子油泵压力润滑和气缸部分的注油器润滑。 采用注油器润滑气缸活塞,一方面,由于操作原因或注油器故障,铸铁活塞环很快磨损,甚至拉伤气缸;另一方面,注油器润滑使输出的压缩空气中混有油污,造成气阀堵塞,增加了检修次     

ZJ19接装机毛刷升降旋转机构

基于ZJ19接装机水松纸切刀清洁单毛刷的现状,采用3把毛刷,实现清洁、涂油、工作功能分离,形成3个工位,设计一种全新的毛刷升降、旋转机构,使得清洁、涂油、工作3个工位自动互换。解决同类机型在实际生产过程中普遍存在的切纸刀组件清理效果不理想、人工涂油不均匀问题。实现对切纸刀组件的完全清理,降低生产费用和工人劳动强度,减少因切纸刀不清洁造成的油渍烟、翘边烟等质量问题,避免质量事故。     

柴油发动机废气分配机构

针对柴油发动机EGR系统中废气进入进气歧管后与进气系统中新鲜空气混合不均匀,混合气进入气缸后燃烧不充分,火焰传递受阻,使发动机抖动加剧,功率扭矩下降,排气温度升高等缺陷,在EGR阀出口管与发动机进气歧管的连接处中增加废气分配机构,保证废气进入进气歧管时与新鲜空气均匀混合,改善了燃烧,可有效降低发动机NOx排放。     

蒸汽—空气锤气缸的润滑

蒸汽—空气锤的气缸活塞环改用氟塑料活塞环后,由于锤头起落频繁,又不能补充足够的机油进入气缸,导致活塞环磨损过快。     

改进中药汁提取罐

提取中药汁的提取罐 ,由罐体、提升缸、加料口及出渣装置等组成 (图 1) ,出渣装置中有一个不锈钢丝网 ,用于药渣和药汁的分离。各气缸均采用 0 6MPa压缩空气 ,通过电磁气控滑阀控制动作。以前是用泵从罐中提取药汁 ,使用中泵的密封件磨损老化快 ,每年需要花费许多维修费用。一罐 3m3 的药汁 ,用泵提取需要 4h ,改用压缩空气直接提取药汁 ,效果很好。装一只QTY型的气动减压阀 ,输出压力调到 0 13MPa(提取罐内的额定压力为0 15MPa) ,在罐的顶部装压力表、安全阀和放空阀 ,以确保罐的安全。用压缩空气提取药汁 ,只需 45min。如果遇到比…     

巧装空压机气缸活塞环

我厂有W型 6m~3/min六缸二级空气压缩机3台,每台有4个一级压缩气缸和两个二级压缩气缸。由于设备本身工作条件差、温度高、积碳多,需要定期进行清洗、检修,为此要经常拆卸气缸。 气缸拆卸容易,但装配时就有一定难度了。因为在组装气缸前必须先把曲轴、连杆、活塞、活塞环装配到位,然后才能一个人搬起重11.8kg的气缸套在活塞     

3吨电弧炉电极夹持机构的几点改进

我厂1988年从长春电炉厂购进的一台HX-3t电弧炼钢炉,安装时我们将电极直径由原设计的φ250mm改为φ300mm,并对电极夹持机构作了以下3项改进。 1.电极夹紧缸气路的改进该电炉使用的是弹簧-气动式电极夹持器,即利用气缸内弹簧的张力顶住电极,需要松动电极时,则用压缩空气(p≥0.5MPa)将弹簧向     

活套气缸的磨损原因及正确维护

260机组半连续式棒材轧制机组活套气缸磨损严重,其中原因有：使用不当、维修不当、使用环境及润滑条件差。提出正确选用润滑油、保证气缸正常工作温度、强化油雾、分水过滤效果几项措施。     

低压铸造机压力检测单元改进

<正>GIMA低压铸造机压铸轮毂时是通过向封闭的低压保温炉充入干燥压缩空气,压缩空气将铝水从升液管压入轮毂模具中充型而成。充型过程中,铸造机控制系统需要根据压力检测单元反馈的信号(检测炉内压缩空气压力),实时调整进入保温炉的干燥压缩空气量。压力检测单元由零压开关、超压开关和压力传感器组成。零压开关监测炉内零压力时的压力。自动状态下,铸造机在打开模具之前,由于密闭保温炉和封闭模具组成的封闭体压力不可能绝对为零,因此出厂时通过拨动零压开关的调节旋钮将其压力设定为4.5 kPa     

往复活塞式六行程发动机

(专利申请号 :0 2 1182 6 3 9)　　往复活塞式六行程发动机是应用于汽车、火车、船舶及工程机械的动力装置。它是将现有四行程发动机的工作过程加以扩展 ,增加进空气和排空气两个行程。其工作顺序为 :进气、压缩、作功、排气、进空气、排空气。其有益效果是 :清除残余废气 ,提高可燃混合气品质 ,使燃烧更完全 ;降低进气行程之前气缸内温度 ,提高充气效率 ,并避免混合进入气缸时不正常燃烧 ;可不设置复杂的冷却机构 ,减少热量损失 ;有利于陶瓷材料在发动机上的应用。综合效果是 :减少燃料消耗 ,降低有害气体排放往复活塞式六行程发动机@罗庆…     

高压空气压缩机系统泄漏的控制

探索空压机使用过程中系统泄漏问题的原因,分析三级压缩空气回流致使二级安全阀启跳、排气管出口温度较高、三级阀座干烧等故障现象,给出解决办法。     

冲压机床自动吹料装置

在冲床的落料、冲孔过程中 ,工人需要不断的把成形料或加工的边角料从模具上取出 ,浪费了许多工时 ,也增加了工人的劳动强度。为了解决这一问题 ,在冲床上增加自动吹料装置 ,并在实践中取得了良好的效果。图 1自动吹料装置结构如图 1所示 ,它是由一个气阀与一个凸轮构成。压缩空气通过阀进气口进入阀体 ,使阀芯在压缩空气的作用下始终获得一个外力 ,使阀芯的锥面与阀体的配合锥面紧密接触 ,从而达到对压缩空气的密封。当凸轮作回转运动到一定角度与阀芯接触时 ,推动阀芯使锥形密封面打开 ,压缩空气通过出气口流出 ,从而完成吹料过程。当凸轮…     

户外配电箱“凝露”的成因及防治

<正>露水是一种自然现象,露水对于花草树木大有裨益,然对于电力设备却没有什么好处,甚至是电力设备的"杀手"。本文通过具体事故案例阐明配电箱"凝露"的危害性,并提出相应的防治措施,以确保电力设备安全可靠运行。配电箱"凝露"成因及危害北方地区在7~8月份汛期时,阴雨天数增多,空气湿度变大,变电站户外端子箱、配电箱经常附着有水珠。这种现象是当空气中的相对湿度较高,温度下降到露点温度以下时,空气中的水蒸气达到饱和状态而液化成露珠而附着在铁皮内外壁上,简称"凝露"现象。"凝露"轻的会使端子排铁皮锈蚀,"凝露"严重时水珠则会在重力的作用下,滴落在端子排或者母线槽内,极易造成二次回路短路故障,影     

南方区域高海拔山地风电场户外设备凝露成因及防范

南方区域高海拔山地风电场雨雾天气偏多,昼夜温差过大和空气潮湿是形成凝露的两大因素。室外端子箱经过太阳暴晒以及内部电器元件发热,夜深时户外端子箱箱体和箱壁温度下降,箱体内潮湿热空气碰到冰冷的箱壁,形成凝露现象。本文主要分析了凝露现象的成因及对设备的影响,并提出了防范措施。     

维修小工具

1 活塞装配套装配空气压缩机等活塞时,往往由于涨圈的张力,不易装入。装配套能使外露的涨圈,自行收缩进入涨圈槽内,使活塞顺利装入气缸。装配套的上口,比活塞直径每边大5毫米左右,下口和气缸直径相同。装配时先将装配套的下口和气缸对齐,并将活塞的每根涨圈缺口错开,使活塞和装配套保持在垂直位置;然后在活塞顶部轻轻加压,便可使活塞顺利装入。如发现涨圈和装配套有卡死现象,应用改锥轻轻拨动涨圈,便可消除障碍。     

钻井平台压缩空气的净化

在海洋石油钻井作业中 ,由于防爆的需要 ,压缩空气有着广泛的应用。风动机械 (工具 )具有结构简单、使用方便而且防爆的特点 ,得到普遍应用 ;司钻控制台和顶部驱动的控制箱以及钻井仪表的电控部分等 ,都采用正压防爆的形式 ,这就需要洁净的压缩空气。但海上空气湿度特别大 ,压缩后的气体含水量很高。调查发现 ,许多平台由于压缩空气水分过大 ,正压防爆空气的输入阀门都关闭 ,正压防爆形同虚设 ,给钻井生产带来极大隐患。一、问题钻井平台选用的冷冻式干燥器较多 ,这种干燥器是将压缩后的高温含水空气的温度降低 ,降至其露点使水分凝结析出。…     

论麦尔兹窑前增加压缩空气罐的作用

分析麦尔兹窑各压缩空气用户的使用情况，通过压缩空气罐保障压缩空气的稳定性。     

NO．21c自动络筒机毛羽减少装置效果分析

1NO．21c自动络简机Perla—A型毛羽减少装置组成及工作原理 毛羽减少装置由喷嘴、固定导纱板、可动导纱板、电磁阀等构成。它的工作原理是：当纱线高速通过陶瓷块中腔时。压缩空气开关打开，压缩空气经压缩空气管道由主进气孔进入陶瓷块中腔并快速形成高速旋转的气流。在高速旋转气流作用下，纱线上的毛羽特别是较长的毛羽绕着纱线主干进行旋转并包裹到主干上。即将蓬松的毛羽捻附在纱体上。因此纱线上的毛羽有明显减少。特别是较长的毛羽。纱的外观明显改善。