CQ5250立式车床的数控化改造

介绍了用西门子SINMERIK 810M数控系统对CQ5250立式车床进行数控化改造的方案和实际设计内容。     

CO5250立式车床的数控化改造

介绍了用西门子SINMERIK810M数控系统对CQ5250立式车床进行数控化改造的方案和实际设计内容.     

160KZ 15000/8000立式车床数控改造

东方电机15m立车右侧刀架数控化改造,给出实际实施的改造方案,依据实际使用的加工材料和刀具,校核切削力并利用solid edge软件进行受力变形与应力分析。     

12.5m双柱立式车床右刀架数控改造

一、改造的必要性 26GVKφ12.5m立车是我厂加工大型水轮发电机大件的主要加工机床。对于一些曲线型面零件以前均用靠模仿形加工。由于靠模仿形加工是分别接通不同的电磁离合器来实现刀架沿水平或垂直方向进给。当两个方向的进给量差异很大时,加工出的型线很难保证,表面粗糙度较差,加工后的曲面还需人工修磨,生产效率低。 随着国家电力事业的发展,发电机组向大容量发展,曲面零件尺寸也越来越大,精度要求更高。φ12.5m立车的役龄已长达35年,该设备的精度、性能、效能均     

车床改造与C620-1车床数控化改装

本文从技术发展角度阐述了对旧车床进行技术改造的可能性、合理性及经济性,并对几种车床技术改造方案的优点及适用范围进行了初步分析,强调了技术改造一定要结合实际,有针对性地进行,以取得明     

C5225立式车床传动方式的改进——解决断续切削的冲击载荷

我厂于70年代初购进1台芜湖重型机床厂生产的C5225型双柱立式车床,现已使用近20年。主要用于大直径工件的外圆及端面加工。但自1982年起,我厂改产XMZ型全自动压滤机,该产品的主要零件——滤板、头板、尾板的加工均由该设备来完成。从零件图(附图)中可以看出,零件的加工过程是断续切削,工作台每转一周都要承受4次冲击载荷,由于原设备主传动系统与电机的联接是刚性柱销联接,因此车削时冲击噪声很大(有时可达100dB以上)。又由于无过载保护装置,导致了变速箱内经常性的打齿现象。几乎每隔月余就损坏1次齿轮,最严重的1次共损坏了3件齿     

普通车床传动系统数控化改造与实践

在普通车床数控化改造中,传动系统数控化改造尤为重要,选配合适的数控系统及机械传动部件,是成功与否的关键,论文以本单位车床数控改造为实例,介绍了普通车床传动系统数控改造的方法、主要技术要点、改造工作内容及步骤。     

CA8311B车磨车床数控化改造

原铁路货车RD2车轴卸荷槽不退轮加工在CA8311B车磨车床上采用成型刀加工,不能满足工艺要求。车床数控化改造后,车轴加工不仅成型好且效率高,完全适应了RD2轴轴颈与防尘座不同等级、不同组合形状的加工要求。     

普通车床数控改造设计

传统继电器系统控制存在体积大、功耗大、控制速度慢、改变控制程序困难等弊端,已不能满足现代高速发展的社会现代化生产需要。数控机床价格高昂,国内老旧普通车床存量大,对普通车床进行数字化控制改造能够降低企业运行成本。对普通车床机械结构及控制系统进行改造设计,使其满足数字化制造一般要求。     

普通车床数控改造探讨

本文主要探讨的是普通车床应用经济型数控进行改造时应考虑的一些问题以及改造后应达到的要求。 一、数控系统的选择 我国当前经济型数控系统主要有三种类型,改造时,应根据具体情况进行选择。     

S262A管螺纹车床的数控化改造

目前石油管螺纹一般是在普通管螺纹车床上加工,不仅效率低,而且劳动强度大,加工质量也得不到保证。针对这种情况。对原有的一台S262A管螺纹车床进行数控化改造。与新买一台数控车床相比可节约投资1/3～1/4。 一、数控系统设计 1.数控系统构成 数控系统的构成如图1所示。用户根据零件图纸,按照ISO标准格式编制出零件加工程序,通过键盘把程序输入计算机,通过专用控制程序把用户加工程序转化为一定数量(位移)和频率     

数控立式车床 技术条件（摘要）

1 范围 本标准规定了数控立式车床设计、制造和验收的技术要求。本标准适用于最大车削直径为630～5000mm一般用途的数控立式车床。立式车削加工中心可参照使用。     

数控立式车床技术条件(摘要)

JB/T9934.2—1999(代替ZB J53014-89)(代替ZB J1范围本标准规定了数控立式车床设计、制造和验收的技术要求。本标准适用于最大车削直径为630￣5000mm一般用途的数控立式车床。立式车削加工中心可参照使用。2引用标准(略)3一般要求(略)4附件和工具4.1为保证数控立式车床的基本性能,应随机供应下列附件和工具:a)夹紧工件用扳手;b)夹紧工具用扳手;c)其他特殊用途扳手(如安装机床用专用扳手等);d)拆卸主轴轴用高压油枪;e)润滑油枪;f)地脚螺钉、螺母、垫圈、调整垫铁;g)粗车、精车孔及外圆、端面用刀具。4.2为扩大数控立式车床的使用性能,应…     

数控立式卡盘车床 技术条件(续一)

8 机床负荷试验8.1 主传动系统最大扭矩和最大切削抗力试验8.1.1 试验方法 用强力车削外圆(无冷却液)进行切削,并按表5格式记录(略)。 切削时可逐渐改变进给量或切削深度以达到额定值。     

数控立式卡盘车床 技术条件(续二)

9 机床精度检验9.1 几何精度和工作精度检验(有删减) 精度检验按JB/T 9895.1的规定进行。其中 G4、G5、G6、G7等四项应在机床达到中速稳定温度时检验。试件的检测表面粗糙度Ra最大允许值为1.6μm。9.2 热变形试验(抽查) 几何精度检验中的G4、G5、G6、G7等项,检验其冷热态精度     

用PLC改造2m立式车床电气系统

上海路局合肥机务段2m立式车轮车床是对机车轮毂加工和修复的关键设备，是上世纪90年代由齐齐哈尔车床厂生产的老式车床，采用继电器逻辑控制方式，控制触点多，故障率高，检修周期长，再加上线路老化、继电器故障频出，部分老化配件市场上已无法买到，且设备加工轮毂的周期长，加工一个轮毂要2h之久，针对以上原因，经分析，决定采用整体式PLC系统对老式立式车床进行改造。     

CH5116B型立式车床数控系统改造

SIEMENS 840D系统在改造武重立车中的硬件配置、系统设置、软件设计思路及改造中的主要特点和难点。