交通领域投资存在的问题及对策

交通基础设施的投资建设推进了城镇化进程．促进了地方经济发展。而长期以来，我国的交通领域仍然存在着投资主体单一、投资水平低下、利用率不高等问题。本文分析了我国交通建设投资存在的问题，并提出了相应的对策。     

交通投资企业财务报表分析

交通投资企业主要对交通基础设施建设领域进行投资建设,涉及公路、水路、航空、交通基建、运输服务业,以及交通物流业等多种经济领域和事项。其不仅涉及我国支柱型产业(交通业),而且还是侧重于对未来发展前景进行分析和预测的企业。对于该类型企业,财务报表分析占据着极为重要的地位。对此,笔者从交通投资企业进行财务报表分析的必要性谈起,分析了当前该类型企业在财务报表分析中存在的局限性,并且针对这些局限性,提出了交通投资企业可以运用的财务报表分析方法,以及未来发展建议。     

交通投资企业财务报表分析

交通投资企业主要对交通基础设施建设领域进行投资建设,涉及公路、水路、航空、交通基建、运输服务业,以及交通物流业等多种经济领域和事项.其不仅涉及我国支柱型产业(交通业),而且还是侧重于对未来发展前景进行分析和预测的企业.对于该类型企业,财务报表分析占据着极为重要的地位.对此,笔者从交通投资企业进行财务报表分析的必要性谈起,分析了当前该类型企业在财务报表分析中存在的局限性,并且针对这些局限性,提出了交通投资企业可以运用的财务报表分析方法,以及未来发展建议.     

大力促进陕西公路行业的发展

以公路为重点的交通基础设施建设实现了新突破。1998年至2002年陕西全省交通固定资产投资共完成399．5亿元，其中公路建设完成投资387．8亿元。特别是2002年交通固定资产投资完成109.3亿元，其中公路建设完成108．8亿元。五年先后建成了一批高速、高等级重点公路。“米”字型     

需求回暖 困难依旧——前三季度交通运输形势分析

<正>今年以来,交通运行呈现出需求回暖趋势,但需求格局改变与企业经营困境并存的局面将会持续。预计四季度交通投资继续高位增长、客运回落势头放缓、货运增速回升,将带动全年交通需求回暖。一、前三季度交通运输运行情况(一)交通投资总体平稳,沿海港口明显下降前三季度,全社会交通建设投资(不含管道和城市轨道交通)共完成19267亿元,同比增长9.4%,增幅较去年同期上涨4.1个百分点。其中,铁路、公路、民航投资保持     

浅谈如何做好基层交通固定资产投资统计工作

近年来,我国经济迎来了高速发展,这主要得益于我国硬核的基础设施设备,其中交通是我国基础设施建设的核心之一,国家对此予以了高度的重视,并且花费了大量的人力物力进行交通建设。 谈到交通,不可避免地会想到交通固定资产投资的统计工作,我国是业主、监理、承包商“三位一体”的基本管理模式,对于基层固定资产投资的统计工作要求较高,文章对此进行简要的分析。     

投资重点与投资体制改革

推进投资体制改革,进一步改善投资环境;全力抓好重点项目建设确保实现投资预期目标。中央政府的投资主要是国债资金,中央投资基金(交通建设基金、铁道基金、水利基金、银行基金等)。这些基金的使用是围绕着投资的重点领域进行的。     

交通：交通业运行态势分析

2007年前三季度，中国交通固定资产投资增幅稳中趋降，公路水路内部投资结构进一步改善，交通基础设施建设突出了公路运输大通道，农村公路，沿海港口和内河水运4个重点，国家重点项目建设稳步推进。     

重点地区有空间 多式联运有亮点——交通运输上半年形势分析

<正>上半年,交通运输运行的基本特点是:交通建设投资、全社会客货运输增速同比均有所回落,运输市场价格降幅收窄,铁路货运量降幅逐月收窄;重点地区交通投资增长迅猛,显示出较大发展空间;多式联运带动作用显现,成为行业发展亮点。当前和下半年面临的突出困难,一是资源、资金约束使交通投资增长总体乏力,二是热点问题频发令交通治理能力面临考验。应紧抓交通运输供     

交通基础设施建设顺利推进

<正>2014年,国家发展改革委按照党中央、国务院统一部署,围绕稳增长、促改革、调结构、惠民生,创新工作方式,加大统筹协调力度,推动交通基础设施建设,发挥其产业链长、投资带动力强的特点,为定向调控、精准发力提供重要支撑。一是全面推进综合交通运输体系建设。2014年,国家发展改革委共下达中央预算内投资340亿元用于交通基础设施建设,切实做好中西部铁路、农村公路、内河航道、中西部支线机场等项目投资安排,明确资金补助标准,及时下达投资计划,加强协调和监管工作。推出了     

交通物流基础设施投资的经济效益分析

随着交通物流基础设施建设投资的加大,其经济评价就显得越来越重要。本文分析了交通物流基础设施投资项目的宏观经济效益和微观经济效益,并定性定量地提出了几种效益分析方法及其使用条件,为此类投资项目的经济评价提出了效益计算的新思路。     

交通基础设施对经济增长的影响探究

交通是经济发展的生命线,是区域经济协同发展的重要保障。本文立足交通基础设施建设现状,分析了交通基础设施对经济增长的影响作用,并在此基础之上,从立足区域完善交通基础设施投资政策、统筹交通与社会经济发展等方面,具体阐述了交通基础设施对经济增长的构建策略。     

关于交通基础设施项目融资方式的思考

我国传统的投融资模式已经无法满足交通基础设施建设对资金的需求,交通基础设施作为国民经济的“先行官”,在经济发展中适度超前发展具有客观必然性,但交通基础设施投资的巨大需求和投资缺口是亟待解决的难题.本文以交通基础设施项目融资方式为切入点,通过对交通基础设施的项目融资方式进行分析,从而提出较为合理的应对对策,以期为交通基础设施项目融资提供参考.     

关于交通基础设施项目融资方式的思考

我国传统的投融资模式已经无法满足交通基础设施建设对资金的需求,交通基础设施作为国民经济的"先行官",在经济发展中适度超前发展具有客观必然性,但交通基础设施投资的巨大需求和投资缺口是亟待解决的难题。本文以交通基础设施项目融资方式为切入点,通过对交通基础设施的项目融资方式进行分析,从而提出较为合理的应对对策,以期为交通基础设施项目融资提供参考。     

无锡今年投入82亿元建交通

记者昨天从交通部门获悉，无锡在2008年完成公路、水路建设投资65亿元的基础上，2009年将确保完成交通建设投资82亿元，加快构建综合交通运输体系。     

我国交通基础设施投融资问题和建议

由于政府投入不足,我国公路交通基础设施投融资面临债务风险高偿还难、融资难融资贵、项目收益较低、投资结构不合理、养护管理投入不足、资金投向不合理等问题。完善我国交通基础设施投融资政策,必须转变交通基础设施投融资观念,构建多元化投资模式,确立国道的中央事权责任,优化中央资金支出结构,修订收费公路条例和加强交通预算绩效管理制度建设。     

投资重点与投资体制改革

中央政府的投资主要是国债资金,中央投资基金(交通建设基金、铁道基金、水利基金、银行基金等).这些基金的使用是围绕着投资的重点领域进行的.     

中国与中亚交通基础设施合作的契机与挑战——基于“一带一路”背景下

中亚是"一带一路"倡议下中国重点投资对象,通过对中国与中亚五国交通基础设施发展水平的现状进行分析,寻求中国与中亚五国交通基础设施合作的契机,构建中亚交通基础设施的现代化体系。文章从通达度、科技投入、可持续性三个方面说明中亚五国交通基础设施发展的前景,即建设高通达度、高技术投入、低能耗的交通网络体系,并在此基础上探究中国与中亚五国交通基础设施合作中存在的投资政策、政治风险等,针对风险提出相应的对策建议,以期助推中国与中亚交通基础设施的密切合作。     

加快推进政策落地生根开花结果——国家发改委新闻发言人回应宏观经济运行热点

<正>国家发展改革委5月12日举办定时定主题新闻发布会,国家发展改革委新闻发言人赵辰昕就社会关切的热点话题回答了记者提问。赵辰昕介绍,4月份,国家发展改革委共审批核准固定资产投资项目13个,总投资1388亿元。截至3月底,11大类重大工程包已累计完成投资55945亿元。4月份审批核准的项目主要集中在水利、交通和能源领域:一是加强薄弱环节建设,确保汛期防洪安全;二是支持交通基础设施建设,扩大合理有效投资;三     

基于交通产业投资的决策分析

投资问题始终是困扰交通产业发展的瓶颈。我国交通产业发展面临着投资渠道与专业管理双重限制,资产的市场化程度偏低与收益目标过程偏长是产生产业投资困境,成为制约其加速发展与均衡布局的不利因素。当前,只有从决策层面把握交通产业投资方向,确定投资的渠道与方式管理创新,才能使制度安排更为科学、投资预期更为明确、收益分配更为合理,从而提升交通产业投资绩效,推动交通产业投资进入可持续发展轨道。