办公室主任的全能修养

综合办公室主任、航务科科长、通导设备维护员、高级工程师、中国民航大学高级培训师、民航干部管理学院高级讲师、中国民航专家库成员……有这么多头衔的是何许人也?他就是长海机场的全能型办公室主任李炳军。驻守海岛6年李炳军现任大连长海机场综合办公室主任兼航务科科长。从2007年开始就来到海岛参加机场复航建设工程,机场复航后又主动留在了海岛,转眼已经6年。在海岛上,他身兼数职、无私奉献,圆满完成了各项工作,为机场安全运行"五周年"及东北     

中国民航科技产业化基地

中国民航科技企业孵化器是中国民航科技产业化基地依托中国民航大学和天津保税区管委会共同合建的民航专业孵化服务平台,是国家民航局赋予从事民航科技产学研结合、成果转化,提升民航科技产业自主创新能力和高新技术企业孵化为主要目标的技术研发、转移、孵化的专业机构,同时也是空港经济区唯一的具有民用航空特色的专业科技企业孵化机构。2014年5月,被天津市科委认定为市级科技企业孵化     

中国民航科技产业化基地

2005年10月16日,国家民航局和天津市政府签署合作协议,联合共建中国民航科技产业化基地。基地是国内唯一的国家级民航科技产业化基地,选址在天津空港经济区内,该区域具有良好的投资环境、优惠的投资政策、便捷的交通条件、丰富的民航科教资源以及高效能的服务体系,是发展民航产业和临空经济的最佳区域。基地内的中国民航科技企业孵化器,是依托中国民航大学和天津保     

物联云智能监控联合实验室成立

7月29日,中国科学院云计算中心与深圳市佳信捷电子有限公司合作共建"物联云智能监控联合实验室"签约暨揭牌仪式在深圳举行。这是中科院云计算中心与珠三角地区民营企业在科技创新、知识产权成果转移转化方面的一次重要合作,为推进我国在智能视觉物联云领域的核心技术产品研发与产业化进程开辟了一条新路。中科院广州分院院长黄宁生、中科院自动化研究所国家重点实验室主任兼中科院云计算中心自动化所东莞研究院院长王飞跃、中科院云计算中心主任季统凯、深圳市佳     

科技商报

香港科大与中科院建立纳米材料联合实验室香港科技大学和中国科学院共同签署协议，在科大校园内建立专门从事纳米材料与技术研究联合实验室。这是继1996年建立的“生命科学与生物技术联合实验室”和今年1月建立的“微电子联合实验室”之后，科大和中科院建立的第三个，也是规模最大的一个联合实验室。纳米材料又称超细粒材料，它直径仅为百分之一纳米（纳米是长度单位，一纳米为十亿分之一米），其颗粒状态只能通过电子显微镜才能看到。由于它在学术研究中的前沿性及其在高科技领域内的应用潜力，自90年代以来，它已经成为材料科学、物理学…     

中国民航：将推进重点机场项目建设25个

日前，在京召开的全国民航工作会上宣布，中国民航今年将有重点建设项目25个，其中机场项目包括上海虹桥机场扩建、阿里新机场建设、重庆江北机场飞行区扩建、南昌昌北机场扩建工程等竣工项目；昆明新机场建设、合肥新机场建设、杭州萧山机场扩建、深圳宝安机场扩建、长沙黄花机场扩建、     

展望民航“十二五”发展规划续写“持续安全、科学发展”新篇章

本文在阐述中国民航运输业快速发展、展望民航“十二五”发展规划的基础上，详细论述了在民航运输业中持续安全这一永恒的话题。笔者认为，中国民航在航空业安全管理体制和机制方面必须进行改革，需要尽快建立新的能够自我审核、自我完善的安全管理体制，提出了以科学定位为手段，推行标准化管理，提高服务水平等管理理念。     

机场是个小社会服务要有大智慧

随着大连对外开放的不断深化、航运中心建设的稳步推进和全域城市化步伐的加快，大连民航事业近年来呈现出快速化、持续化和大众化的发展趋势。大连国际机场审时度势，结合民航窗口单位的行业特性，提出了建设“一流机场”的奋斗目标，围绕“持续安全、优质服务、科学管理”三大工作主题，不断转变服务理念、丰富服务内涵、追求服务品质，先后被评为全国文明机场、全国卫生机场，并多次夺得中国质量协会“全国用户满意服务奖”和“旅客话民航”用户满意优质金奖等众多荣誉称号。     

我国研制的人脸识别技术成功用于奥运会

据了解，中科院自动化所生物识别与安全技术研究中心研制的具有完全自主知识产权的人脸识别系统，成功地在奥运会开闭幕式上应用，开创了人脸识别技术奥运会应用的先河。     

大鹏展翅九万里——为新中国民航创立45周年而作

新中国民航创立,已经45周年,民航事业的发展、壮大,是社会主义中国历史性深刻变化和繁荣昌盛的一个缩影。(一)新中国成立之初,民航事业规模很小,基础十分薄弱,年运输周转量仅为150多万吨公里,载客量1万人     

天空开放下管制放松与中国民航制度创新的博弈分析

本文首先分析中国民航受到管制的原因,并参考美国航空放松管制的成功做法,论述中国民航走向放松管制的必然性;然后探讨了制度创新的经济学内涵,在回顾中国民航制度创新历程的基础上,剖析国内民航企业制度创新的三大焦点问题;最后研究天空开放下民航管制放松的战略需求,从政府和企业两个层面提出中国民航制度创新的博弈行为。     

基于人力资源价值的中国民航飞行员流动定价研究

文章基于中国民航飞行员流动的现状和问题,采用道格拉斯投入产出函数模型、货币性计量和非货币性计量的方法,构筑了当期民航飞行人力资源的群体价值和个体价值评价模型。最后,在民航飞行员流动原则的基础上．就民航飞行员的流动定价提出了合理的建议。     

我国成立首个空中互联网产业联盟

11月12日，在第十届珠海航展期间，中国国际航空公司等单位倡导推动的中国首个空中互联网产业联盟在珠海宣布成立，联盟成员来自民航、互联网、通信、金融、传媒等多个行业，将开展深度跨界合作，共同致力于提升机上网络技术和应用水平，丰富客舱娱乐内容。今年，中国民航三大航空公司都逐步基本具备空中上网能力，我国正式进入了“空中互联网时代”。     

天津航空产业开发有限公司

天津航空产业开发有限公司是在天津市政府与国家民航局的倡导之下，由天津港保税区和中国民航大学分别代表天津市政府和国家民航局出资组建，注册资本为1亿元人民币。天津航空产业开发有限公司根据天津市政府和国家民航局的要求，按照市场化运作模式，承担滨海新区临空产业区（航空城）内中国民航科技产业化基地的建设、运行、管理、招商引资、入园企业服务的任务。     

中科院半导体所——天津信息传感与智能控制产学研联合实验室成立 等

为共同促进天津滨海新区建设以及科技成果转化，由中国科学院半导体研究所、天津工程师范学院、天津海泰科技发展股份有限公司共同组建的信息传感与智能控制产学研联合实验室，于近日正式成立。中科院半导体所-天津信息传感与智能控制产学研联合实验室在三方分别设立研究室、实验室或开发平台。三方共同进行高新技术研发和关键技术攻关，海泰科技发展股份有限公司负责成果转化和产业化的服务工作。联合实验室以联合培养的形式接受博士后、研究生到实验室开展科研工作。中国科学院半导体研究所为天津新技术产业园区培养相关领域的高级专业技术人才，天津工程师范学院不断为天津新技术产业园区培养和输送高质量技术人才，同时为海泰科技发展股份有限公司相关专业孵化器服务。（新华网）     

基于机场应用场景的视频监控系统设计与实现

视频监控系统作为整个机场安全类系统的核心，是一个集中与分布相结合的系统，为机场的安全监视、设备监控、生产运行提供有效的技术手段。简要介绍了机场视频监控系统，搭建一套先进的、易操作、易维护的视频监控系统，从系统组成、系统结构、设计原则、功能等方面加以描述，在设计过程中充分考虑各项指标参数要求，能够及时响应、高速运转，通过本文的论述，使读者能够对机场领域视频监控系统的应用设计有一个整体的认识。     

绿色民航发展的三方演化博弈研究

为推动我国民航绿色发展，实现碳达峰、碳中和目标，通过构建政府、机场企业和民航运输企业三方的演化博弈模型，研究不同情境下各方的稳定演化策略。数值仿真分析了关键参数变化对主体策略的影响。研究发现，政府的激励措施和惩罚力度能促进绿色发展，但补贴过高或过低不利于民航运输企业绿色策略。因此，根据机场企业和民航运输企业成本结构，建议政府制定差异化激励政策，有助于实现绿色民航的可持续发展。     

万里长空 再创辉煌

<正> 天津是我国最早举办民用航空运输城市之一。1920年5月7日,平沪线北京至天津段开航,这是我国最早的一条民用航空线。当时飞机降落在佟楼马场。 天津张贵庄机场始建于1939年11月,1949年1月天津解放,1950年2月张贵庄机场由军委民航局接管。 50年代中期,天津张贵庄机场成为中国民航培训人才、输送人才的业务、技术训练基地,素有“中国民航     

民航总局：四项财经新政呼之欲出

一直为各方关注的民航“一金一费”使用办法做出重大调整，与此密切相关的四项民航财经新政策即将出台，它们是《民航中小机场补贴管理办法》、《支线航空补贴管理办法》．《民航基础设施建设贷款财政贴息资金管理办法》以及《航空公司安全保障财务指标考核办法》。     

博物馆网络智能安防监控管理势在必行

随着计算机处理能力的不断提升,各种先进的图像、视频信息处理、识别与跟踪技术开始陆续应用于网络安全监控管理中,而智能化图像、视频监控是网络化视频监控领域最前沿的应用模式,已经成为未来监控发展的趋势。本文从博物馆安全防范监控的现实需求出发,通过对博物馆安全防范监控系统存在漏洞的深入分析,提出了博物馆安全防范监控系统中基于网络的视频图像处理、识别与跟踪,以及人与物的异常行为的检测与报警等智能化监控的设计思想和数字化、网络化、智能化的监控建议方案,对提升博物馆网络监控管理水平,具有一定的实际应用价值与现实意义。