深化货物运输组织改革 大力开发适应市场需求的新产品

结合铁路跨越式发展思路,提出深化运输组织改革,大力开发货运新产品,组织开行好始发直达货物列车、地区间直达货物列车和技术站间远程、超远程技术直达列车,最大限度挖掘运输潜力,优化车流结构调整,推进铁路货运组织跨越式发展。     

为铁路货运改革叫好

正2014年8月2日,北京铁路局召开京津冀货物快运业务研讨会,有关负责人通报了该局开行货运列车的情况。7月19日,京津冀货物快运列车启动运营,该列车每天一班,由天津南仓站出发,途经天津、北京、河北70个铁路车站停靠,承运能力1000吨;该局还开通了跨10个铁路局的货运班列,与哈尔滨、上海、杭州、广州、成都、重庆、西安、拉萨、乌鲁木齐等14个城市连通,零担货物10公斤以上,1.5吨以下,做到门到门服务。上述改革,只是整个铁路货运改革的缩影。自铁道部改为铁路总公司后,铁路货运的组织系统就面向市场,成立了     

高速铁路电商列车运营组织模式探析

随着我国高速铁路网的基本形成,高速铁路快运货物产品市场进入培育期.高速铁路电商列车是充分发挥高速铁路快速通达的运输特性以满足城市群间快递业务迅速增长需求的一种新兴物流产品.分析国外高速货运列车的成功开行经验和国内的开行现状与问题,从高速铁路货运市场和服务产品的需求出发,设计高速铁路电商列车的开行模式和运营组织方案,为探索规模化开行高速铁路电商列车提供参考,同时也为快递服务企业选择快捷、安全的运输工具等方面提供借鉴.     

铁路货运产品营销策略研究

认为我国铁路货运产品存在市场定位不清晰、服务质量不到位等问题 ,应用铁路货运市场营销理论 ,借鉴国外铁路在运输产品和服务等方面的先进营销理念 ,提出了我国铁路货运产品营销策略 :开发适应市场需求的产品系列 ,开行大宗货物的方案列车 ,增强竞争意识 ,开展优质服务和保障营销需求的运输能力     

确保铁路第六次大提速的货运安全措施

即将实施的铁路第六次大面积提速调图,以及货物列车提速对货运部门提出了新的要求。为此,铁路货运部门应牢固树立提速安全理念,严格按方案装车,认真做好篷布的苫盖工作,防止货车超载、偏重、偏载,真正发挥货检的作用。并重点提出废钢铁、集装箱和较大件货物装车防偏重、偏载的措施。     

优化运输组织压缩成本支出

铁路运输连年亏损，必须结合今年新图调整，坚持以货配车，有流开车和优化运输结构。具体要占领中长途运输，稳住大宗流量运输，组织季节性农副产品运输和快运货物列车，固定列车要按分号运行图逐步增加，对运量小的支线实施夜间停运，要提高高运价货物的发货比重，大力组织超轴和控制单机运行；在同一地区的货运业务要合理分工，浙赣线也要提速；同时要开展群众性的节支活动。     

沈大线机车长交路运输组织的实践

沈大线自2003年11月开始实行货运机车长交路,减少了货物列车停站次数,在加速机车车辆周转、提高运输生产效率等方面收到了显著效果。围绕沈大线机车长交路的实施,进行了效益分析和存在问题的探讨。     

强化成本意识 落实成本责任

强化成本意识　落实成本责任大连机务段大连机务段是以货运为主、客运为辅的内燃段，全段现有职工１４２８人，科室８个、车间５个、班组４３个。配属五种型号的机车１１１台，是沈大线货物列车机车牵引的主力段，并担当大连地区小运转货物列车和市郊客车的牵引任务，年完...     

在开行直达列车线路上组织五定班列的研究

根据铁路定点、定车次、定线、定时、定价货运班列的开行情况,分析在开行直达列车线路上组织五定班列的必要和充分条件。由每周货物平均发送量和列车牵引质量计算出开行列数,根据有关规则以每周至少开行1列为必要条件。考虑运费和货物提前到达产生的经济效益,以开行五定班列比开行直达列车的经济效益大为充分条件。对各参数选择的影响进行分析并给出算例应用。     

航空快件和特种货物:两手抓,两手都要硬

航空货运产品按照时效性来分,大致可以分为快件和普通货物两种;按照货运服务的保障情况来分,大致可以分为特种货物和普通货物两种。因此,快件和特种货物是基于两种不同标准区分出来的需要特别保障、具备高费率的货运产品。目前航空快件的产品建设和推广获得了绝大多数航空公司的重视,但特种货物运输对于航空货运经营的重要性却经常被忽略。     

南同蒲线电气化改造效果分析

根据南同蒲线电气化改造前的技术条件与运输状况,阐述该线路进行电气化改造的必要性。南同蒲线电气化改造开通1年多,取得了列车追踪时间缩小,到发线有效长增加,机车牵引动力加大、货物列车平均牵引质量提高,线路通过能力增加,旅客列车运行速度提高,解决南同蒲线至侯月线车流在侯马北站绕行问题、货运办理站过于分散问题和万安—义棠联络线与南同蒲线平面交叉问题等初步效果。     

宝鸡铁路枢纽总图规划研究

在阐述宝鸡铁路枢纽概况的基础上,分析枢纽存在的衔接线路技术标准不统一、宝鸡东—卧龙寺区间通过能力紧张、宝鸡东站能力紧张且改扩建困难、枢纽既有货运设施难以满足需求等问题。通过预测枢纽近、远期运量,分别从枢纽内货物列车分流线方案、客运系统规划、解编系统规划、货运系统规划,以及引入线、疏解线和联络线5个方面研究枢纽总图规划布局,最后提出宝鸡铁路枢纽总图规划方案。     

中老铁路通道跨境货物列车开行方案研究

针对特定跨境铁路通道,设计符合通道运输市场需求的货物列车开行方案,对最大化利用通道运输能力,满足通道货运需求,提高通道运输收益具有重要意义。以中老双边贸易现状数据为基础,分析中老铁路通道货物运输需求特征,对中老铁路通道分别构建物理网络模型和产品网络模型。在此基础上以综合运输收益最大化为目标,考虑通道运输条件,构建了中老铁路通道跨境货物列车开行方案优化模型。采用保守情景下中老铁路货运需求预测数据进行计算,结果显示优化模型能够实现产品类别和服务路径的合理分配,并显著提高通道运输效益,验证了优化模型的有效性。最后在优化求解的基础上结合中老铁路开通初期运营现状对列车开行方案提出了建议。     

提高我国铁路口岸站运输效率研究

通过分析我国铁路口岸站现状和运输组织存在的问题,提出从加强组织领导、构建联劳协作机制两方面强化生产组织管理,从加快货运计划改革、优化列车编组计划、加强调度集中管理3个方面优化运输组织,并通过加强与路外部门的协调配合和优化国际联运办理方式,提高货物的报关检验速度和铁路口岸站运输效率。     

基于IT平台的铁路货运信息优化管理

货运信息流是铁路货物运输组织中的重要基础信息,通过分析原有铁路列车信息传递方式存在的问题,提出基于IT平台的铁路货运信息管理模式。研制开发了“开放式列车确报及应用信息系统”软件,为调度、统计、机车、车辆及客户服务等设计了应用功能,使列车确报信息在铁路货运组织的各环节充分发挥作用,并形成计算机网络结构和四级信息库管理模式,实现铁路货运信息的优化管理。     

公路快速货运发展机制研究

随着我国经济结构的调整,消费者的消费方式发生了重大变化,货主对运输需求逐渐提高：在可接受运输价格条件下,更注重货物的运送密度、安全性、方便性、货损和货差：另外,货品结构也逐渐发生了变化,开始向小批量、多品种、高时效和高附加值方向发展。在此背景下,普通公路货运已经不能满足货运市场的需求,而公路快速货运在中短途运输中则是实现货物快速、     

加快铁路货运改革强化货运营销工作

针对铁路货运营销工作中存在的运价管理、运到期限、服务质量、营销机制不适应的问题，从增加货运收入、推进运价改革、提高货物运到期限水平及货运服务质量四个方面提出了加强货运营销工作的对策。     

基于集装箱运输的200km/h客货共线铁路货运功能实现研究

我国有一批以200 km/h标准设计的客货共线铁路,但在实际运营中存在货运设施闲置、货运功能发挥不充分的情况,在铁路高质量发展要求下,亟需推动其货运功能的实现。近年来,随着高附加值白货运输需求的增长和“一带一路”倡议的实施,铁路集装箱运输迎来良好的发展机遇。从普通货物列车与动车组共线运行存在的问题出发,结合集装箱运输载重低、密闭性好、速度快、装卸标准化、运输直达化等特点及最新管理规定,分析上线运行集装箱班列对客货共线问题的优化,并从路网层面分析200 km/h客货共线铁路在集装箱运输通道中的比例,最后提出推动200 km/h客货共线铁路实现货运功能的相关建议。研究表明,200 km/h客货共线铁路上线集装箱班列具备可行性和客观条件,能有效推动其货运功能的实现。     

铁路货运组织改革相关法律问题探讨

铁路货运组织改革涉及诸多相关法律问题。从铁路货运组织改革所涉及的铁路运输企业与货主企业外部法律关系变化的角度,探讨了铁路承运人经营资格、铁路运输行为的法律规制、铁路货运合同的内涵变化以及铁路货物损害赔偿等法律问题,有助于进一步完善铁路货运法律制度。     

航空货物品名体系规范研究

<正>作为货物托运书、航空货运单、安检申报清单等货运单据中的关键信息,航空货物品名的明晰归类是保证航空货运流程中单单相符、单货相符的重要前提。然而,货运代理人在航空货物申报时使用泛指品名等不规范申报行为屡禁不止。如2020年7月,因货运代理人将二氧化氯消毒机（智能喷雾机）申报为非限制货物“纳米缓释洁净材料（含1%二氧化氯吸附于纳米材料上）”,未如实申报货物中实际包含的危险品消毒粉剂及二氧化氯消毒片剂,