上海应该大力发展船艇商务产业

船艇产业正在中国兴起。 2008年12月,交通运输部、商务部等八部委成立全国游艇产业发展专家指导委员会。 2009年12月1日国务院下发《关于加快发展旅游业的意见》．首次提出要培育新的旅游热点,支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游;把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业项目。     

加快国际旅游岛邮轮产业发展的若干设想

海南邮轮产业无论是在地理位置还是在旅游资源方面都具有得天独厚的优势,然而,海南省在邮轮产业发展过程中仍需要改善产业发展环境,拓展邮轮产业经济价值链,建立政府引导的邮轮产业集群等,文章对邮轮产业发展问题提出若干设想。     

探索民族邮轮产业差异化发展模式打造中国特色“邮轮环岛游”航线

如何让中国邮轮产业抓住当下的发展窗口期,笔者提出,应该以设计建造相对简单的小型邮轮（游轮）打造特色的“海南环岛邮轮航线”。这个产业发展构想不仅会带来海南自贸港基础设施建设的升级,提升海南对外的开放程度,为海南的地方税收和就业等巨大的经济效益,也会促进中国邮轮产业民族工业在小型邮轮的设计和建造,同时,为海南自贸港建设尤其是环岛港口与公路基础设施的升级联动,深化环岛旅游新业态,串联海南环岛优质旅游资源,丰富海南全域旅游产品,带动海南文旅产业集群化发展,推动沿海市县经济商圈大升级。     

中国邮轮经济逆势飞扬

由中国交通运输协会邮轮游艇分会和上海虹口区人民政府、上海国际航运研究中心共同出版《2009-2010中国邮轮发展报告》,1月21日在上海发布。这是中国第二次发布有关邮轮产业的权威报告。     

杨炜岚：海格·南方海岸以4S店理念经营游艇

游艇经济在国际上被誉为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”，随着曾经专属于上流社会的顶级奢侈品对大众来说不再遥不可及，中国游艇“黄金时代”的到来，国内外众多企业开始拓展中国游艇旅游市场。据中国邮轮游艇产业协会发布的年度报告．到2020年，中国游艇数量将从2012年的3000艘增加至10万艘，游艇交易额将达到500亿元。     

海南游艇产业竞争力研究

建设国际旅游岛以来,海南省凭借得天独厚的地理自然优势,成熟的旅游服务产业和优惠的国家政策导向,海南游艇产业实现从无到有,到目前初步形成一定规模。在创造奇迹的同时,也发现一些问题,为进一步响应国家2013海洋旅游年的号召,全面科学界定海南游艇产业竞争力对促进海南海洋经济发展具有重要意义。运用波特"钻石"模型对海南游艇产业进行竞争力分析,客观地了解目前海南省游艇业发展过程中的优劣势,并提出可能的对策建议,以期为国际旅游岛建设过程中海洋旅游中游艇业健康发展尽绵薄之力。     

浅析南海邮轮产业发展的区域合作机制

邮轮产业作为海洋旅游经济发展的核心动力,其对区域经济发展的推动作用日益显著。海南省推动邮轮产业加快发展,对于"新海上丝绸之路"的建设,"一带一路"战略的实施,促进海岛经济持续健康的发展,扩大海南旅游影响力具有非常重大的意义。海南省与环南海国家有必要建立区域合作机制,进一步做大做强邮轮产业,文章针对建立该区域合作机制提出了相关构想。     

消息树

《2010-2011中国邮轮发展报告》在上海发布由中国交通运输协会邮轮游艇分会和上海虹口区人民政府、上海国际航运研究中心共同出版的《2010-2011中国邮轮发展报告》近日在上海发布。此次发布会由虹口区航     

海南邮轮旅游国际化发展的政策支持分析

海南邮轮旅游国际化历程其实就是一部邮轮政策不断支持的历史。特别是在建设国际旅游岛相关政策的推动下,海南邮轮旅游规模不断扩大,邮轮旅游形象被不断看好,不仅其接待量呈井喷式增长态势,而且也越来越国际化。尽管如此,还需继续出台或优化配套政策,以解决邮轮港配套设施不齐全、停靠班次较少、客源数量不足、邮轮人才匮乏、邮轮管理混乱和外籍邮轮停靠收费过低等突出问题。     

邮轮旅游产业的国际分工及中国的竞争策略

邮轮旅游业是重要的海洋产业和新兴服务业,我国油轮旅游业目前仍处于国际邮轮产业分工的末梢环节。在经历了邮轮港口设施新建、扩建之后,我国还需要在邮轮制造维修、邮轮公司运营、邮轮商贸服务等产业的核心环节实现突破。     

《2012-2013中国邮轮发展报告》在沪发布

近日,由中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)、上海虹口区人民政府和上海国际航运研究中心共同编写的《2012-2013中国邮轮发展报告》在上海正式发布。这是我国第五次发布邮轮旅游这一新兴产业的年度报告。据CCYIA统计,2012年中国邮轮市场接待量增长迅猛,中国内地2012年全年共接待国际邮轮285艘次,同比增长8.8%,接待邮轮出入境游客66万人次,同比增长31.9%。其中从我国沿海城市出发的国际邮轮170艘次,同比增长19.7%,邮轮出入境国内游客42万人次;访问我国沿海城市的国际邮轮115艘次,     

三亚滨海旅游新业态发展研究

滨海旅游新业态,是传统滨海旅游在业态创新和产业融合下的有机延伸,涉及众多新兴产品业态和产业。三亚市的滨海旅游新业态如邮轮游艇、低空旅游、婚庆旅游、养老旅游等蓬勃发展,其新业态发展具有典型意义,文章通过三亚滨海旅游新业态的发展研究,以期能为国内滨海旅游新业态发展提供参考。     

琼港欲合力拓展邮轮旅游

有着度假休闲美誉的海南和购物天堂香港继续推进“一程多站”旅游合作,欲合力拓展世界邮轮旅游。据了解,2010年2月26日,首个从三亚始发的邮轮歌诗达经典号从三亚出发驶往香港,首次实现海南向香港输送邮轮游客。     

上海“国际邮轮母港”之梦浮出水面

日前来自上海港务集团客运服务总公司的最新消息称，上海投资三十亿元人民币在北外滩打造国际客运中心，今后将主要用于发展国际客运、邮轮、游艇及旅游服务，最终建成为国际邮轮母港。     

海南邮轮市场开发现状及问题研究

随着邮轮旅游业的迅速发展,邮轮旅游业在我国经济建设中的地位也变得越来越重要。其中邮轮客源市场作为邮轮旅游业发展的重要方面,受到了广泛的关注。研究了海南邮轮客源市场开发过程中存在的问题,并且针对这些问题提出了对策和建议。     

三亚游艇旅游业发展的对策研究

随着国际旅游岛建设的深入,得天独厚的热带滨海旅游资源为三亚的游艇旅游业发展带来全方位的机遇。但现在三亚发展游艇业的产业环境还不成熟,其发展仍面临诸多挑战。同时,关于三亚游艇旅游业发展的理论研究还较少,在其发展过程中缺乏理论指导。本文通过分析三亚游艇旅游业发展的机遇和挑战,提出了三亚游艇旅游业若干发展对策。     

海南自贸港建设中游艇业发展问题研究

游艇业作为海南自贸港建设中重点发展的特色产业之一,得到了海南省委省政府的高度重视,具有巨大发展潜力。海南游艇业经过10余年的发展已初具规模,但仍存在现行管理政策的制约、现有部分法规及技术要求的制约、游艇检验发证管理的难题、多头监管和游艇从业人员素质亟待提高等问题,应采取加快法律法规立法进程、做好游艇全产业链规划、构建游艇风险管控体系、制定与国际接轨的游艇技术安全标准和建立游艇准入机制等举措,促进海南游艇业的发展,助力自贸港建设。     

中国邮轮建造期待实质性突破

近两年来，邮轮产业在我国受到越来越多的关注。目前，中国在邮轮设计与建造方面还没有取得实质性的突破．这不利于未来中国邮轮产业的健康和快速发展。中国应该怎么尽快填补这方面的空白？在近日举办的豪华邮轮设计与建造国际会议上，国内外的专家们对此提出了真知灼见。     

基于投入产出法的上海邮轮经济贡献研究

2011年发布的《中国旅游业"十二五"发展规划纲要》明确要大力发展邮轮母港,2012年9月,国家旅游局批复在上海设立"中国邮轮旅游发展实验区"。在国务院、市政府及有关部门的支持下,上海邮轮产业发展势头迅猛。上海邮轮产业的经济测算能够科学并客观地评价邮轮产业在国民经济中的地位,并更好地指导和规划邮轮产业的未来发展建设。文章假定直接消耗系数不变,将42部门投入产出表转换为6部门投入产出表。基于该投入产出表测算出邮轮产业对上海市的经济贡献度。结果表明,该方法较为合理可行。     

基于生态位理论的江苏沿海游艇产业发展研究

近年来,在逐渐增加的富裕人群消费力的推动下,江苏沿海城市的沿海游艇产业逐渐发展起来。本文从江苏沿海城市游艇产业现状出发,利用生态位理论对其进行分析,并且针对现阶段存在的问题,提出建设性的意见,以促进江苏沿海游艇产业的进一步发展。