基于环境保护视角下京津冀产业发展的对策与建议

京津冀产业发展面临资源趋紧、环境恶化压力不断加大的问题,雾霾天气严重影响和制约了京津冀产业可持续发展。基于此,本文通过分析京津冀三次产业所产生的"三废"对环境污染,以及环境污染对产业发展的影响,提出如下对策和建议:建立京津冀产业与环境相统一的承载数据库;以生态产业园区发展平台为重点,实现京津冀产业发展与环境承载同步;加强京津冀产业发展环境的治理和保护;强化京津冀产业发展资金筹措,形成多元投资渠道。     

交通基础设施投资对我国不同地区和类型工业企业TFP存在异质性影响吗?

为测度交通基础设施对工业企业TFP的异质性影响,本文使用中国工业企业数据库375万组观测数据,实证检验了交通基础设施对工业企业TFP的总体影响,并且从不同地区和不同所有制企业角度分析了交通基础设施的结构效应。实证研究表明：(1)交通基础设施的完善在总体上提升了工业企业TFP;(2)在东部和中部地区,交通基础设施对工业企业TFP的正向促进作用显著,在西部地区则不显著;(3)不同所有制类型企业TFP之间的差距呈逐年收敛态势,但交通基础设施的改善对非国有制工业企业TFP的提升效果要显著优于国有制工业企业。本文为理解交通基础设施对不同类型工业企业高质量发展中的角色提供了新证据,对未来进一步改善我国交通基础设施投资策略以及优化交通基础设施区域布局提供了有益的决策参考。     

基于循环产业发展视角的京津冀雾霾治理的对策建议

京津冀雾霾问题与产业发展方式、产业结构以及产能构成关系密切。可见,要从根本上解决京津冀区域雾霾问题,必须加强循环发展意识,将京津冀合作意识转换为合作治霾行动。积极探索京津冀区域循环产业协同发展,以互联网科技为技术依托,促进京津冀治霾方式的转型,加强监管,完善法规,促进雾霾防治技术研发。     

京津冀地区体育媒介产业合作发展研究

本文通过对京津冀地区体育媒介产业发展现状进行全面调研以及与长三角、珠三角二大经济区体育媒介产业发展比较,从中找出提高京津冀地区体育媒介产业发展的竞争优势途径,提出合作发展的相应策略,以期为推动京津冀地区的体育媒介产业发展,提升区域综合实力和整体竞争力起到一定的理论参考和实践支持。     

京津冀地区流通产业关联分析

进入十四五时期,京津冀一体化发展面临新问题,也有了新的发展方向,在推动"三区一基地"建设迅速开展的过程中,产业转型升级和现代化创新成为经济高质量、高效能发展的关键.新产业、新业态、新模式成为引领京津冀协同发展的引擎.流通业作为基础性和先导性产业,通过三地关联实现资源共享、风险共担、收益共同提升是当前及未来一段时间重塑京...     

交通基础设施视角下东西部经济差距分析

从所周知,我国东西部经济差距明显。经济发展,交通先行。交通基础设施能降低交通成本,提高生产效率,促进经济发展。但我国西部地区的交通基础设施建设明显落后于东部地区,不能满足经济发展的需要。因此,交通基础设施是形成东西部经济差距的重要原因。     

基于系统动力学的京津冀交通一体化发展研究

针对京津冀交通系统和区域经济发展之间的关系建立系统动力学模型,结合历史数据进行系统仿真,证明增加交通领域的投资,提高京津冀区域的交通供给能力,完善区域交通网络对于京津冀区域的经济社会发展有促进作用,进一步提出相关政策建议。     

京津冀协同发展下环境治理与河北产业发展研究

当前,环境问题已经成为影响河北省产业发展的重要因素。首先总结京津冀协同发展的大背景和京津冀产业发展情况;其次对当前京津冀环境治理面对的主要问题进行分析;最后结合京津冀协同发展的大背景,提出河北省产业发展建议。     

京津冀产业发展的资源环境约束问题研究

近年来,随着京津冀产业的迅猛发展,生态环境和自然资源成为京津冀产业发展的重要内生变量和刚性约束条件。本文从历年水资源消耗量、产业能源消耗量的变化情况着手,研究京津冀产业发展面临的资源环境约束,寻找产业可持续发展与节能减排的落脚点与平衡点,从而在根本上遏制环境污染,改善生态环境,以保障京津冀产业的可持续发展。     

京津冀协同发展背景下河北省京东地区县域经济的产业布局调整与发展出路

京津冀协同发展已经成为当今重要的国家战略,调整产业布局,大力推进三地产业的协同发展是推进京津冀一体化这一战略的重要内容。本文主要围绕京津冀协同发展这一大背景下的区域经济的发展问题,探讨在京津冀一体化协同发展的契机中,北京东隶属河北的三河、大厂、香河等县市的产业结构布局调整方案,从而获得充分发展。     

京津冀协同发展视域下承德高新技术产业发展策略研究

京津冀协同发展是一项重大国家发展战略,在此大框架下,高新技术产业扮演着重要角色,是推动经济增长、促进产业升级的重要力量,也是区域内经济增长的重要引擎。本文以京津冀协同发展为背景,结合目前承德高新技术产业发展现状,深入分析承德高新技术产业发展现状以及存在问题,从发挥自身优势、完善产业发展支持政策、构建多层次人才培养和引进体系、加强与一流科研院所合作及投融资体系建设等方面提出可行性建议,促进承德高新技术产业高质量发展。     

京津冀物流产业的发展困境和路径选择

上个世纪80年代,我国引入了物流这个概念。为了规范物流产业发展,增强物流产业的国际竞争力,2001年8月,由中国物流与采购联合会起草并由国家质量技术监督局发布了《中华人民共和国国家标准物流术语》,将物流进行了界定,并对物流的基本职能、发展状况等进行了说明。本文探究京津冀地区物流产业发展的困境,并对未来发展提出了政策措施。     

基于产业经济学视角下的产业发展方向和应用探究

产业经济学是经济学的一个重要分支,是一门新兴的经济学课程,当前正处于快速发展之中,本文首先对产业经济学进行简单的概述,并对当前产业发展的趋势进行分析,最后从推进资本多元化、社会资本参与以及完善所有制结构三个方面对产业发展的方向和应用进行探究。     

北京在京津冀产业发展中的地位分析

本文利用第二次全国经济普查的主要数据,采用区位商法、综合优势指数等方法,对北京在京津冀产业发展中的地位进行分析判断。北京经过不断优化升级,逐步发展为京津冀的高端产业结构引领中心,高端制造业中心,现代服务业中心和创新辐射中心。     

西部地区经济增长与交通基础设施关系的计量分析

自2000年以来,交通基础设施投资的加快不断推动西部地区经济增长,投资与规模的变化对经济效率具有重要影响。货运量对西部地区的GDP有着正向的作用,客运量和货运周转量对西部地区经济增长的作用为负。     

出口退税政策的区域异质性效应——基于国内交通基础设施调节视角

将出口退税与新经济地理冰山运输成本同时引入异质性企业贸易模型分析框架,从国内交通基础设施建设的视角探讨出口退税政策对企业出口强度的影响。研究发现：出口退税率的上升会显著提高企业出口强度,且国内交通基础设施水平对这种促进效应会产生明显的调节效果,而调节效果方向主要取决于企业出口国内段运输距离和国内贸易运输距离的相对大小。结果表明,出口退税与交通基础设施政策的协同实施有利于提高国内企业尤其是中西部企业的出口强度,增强区域发展活力,推动区域协调发展。国内交通基础设施建设为理解出口退税的区域异质性效应提供了新的解释,也为新发展格局下如何实施区域协调发展战略提供了相应政策建议。     

京津冀协同发展背景下河北省承接产业转移研究

在京津冀协同发展上升到国家发展战略层面的背景下,京津冀一体化过程中产业转移与承接成为研究的重要内容。河北省作为承接京津两地产业的重要区域,提高产业承接力,对于实现京津冀协同发展至关重要。文章依托区域产业转移理论,对河北省各产业发展现状进行分析,以河北省的视角分析实现产业转移的条件,归纳总结目前的转移承接项目。立足以上分析,有针对性的提出建议,以期对实现京津冀协同发展有所贡献,对河北省承接产业转移提供参考。     

京津冀经济包容性增长分析——基于产业转移驱动力的视角北大核心CSSCI

京津冀协同发展是实现京津冀优势互补、促进环渤海经济区发展、带动北方腹地发展的需要,是重大国家战略。然而,京津冀三地经济发展不同步现象比较突出,利益诉求存在差异,其协同发展的先天条件并不优越,只有包容性地推进京津冀三者中最弱的一方——河北的经济增长,才能更好地将部分京津产业转移到河北,消除三地在产业结构、生活水平、生态环境等方面的巨大落差。也就是说,应通过政策扶持,一方面强化中央和京津两地对转移到河北产业的融资支持;一方面大力发展河北物流产业,增强其对京津两地产业的吸引力;一方面大力推进京津冀公共服务的均等化,推动产业跨区域布局,实现京津冀包容性增长,达到京津冀经济协同发展的目标,这是促进京津冀协同发展的重要突破口。     

交通基础设施建设对淡化行政区划作用效果分析

结合2003-2014年统计数据,本文在引力方程的基础之上引入交通变量,利用面板数据固定效应模型方法以及通过测算四川省相邻省份的边界效应,来验证交通基础设施对四川省淡化行政区划效果的影响。实证结果表明:(1)交通基础设施越发达,则贸易的边界效应越低;(2)交通基础设施的改善对四川及相邻省份间的区域贸易产生了积极的正向影响。从而对淡化行政区划有积极意义。