我国汽车自主品牌建设的路径探讨

目前我国汽车工业正处于品牌的重新洗牌和崛起阶段,国外汽车品牌不断冲击中国汽车市场,使本来就处于弱势的汽车自主品牌在各方面都受到了极大的冲击.树立自主品牌.发展和提升自主品牌已迫在眉睫.本文从品牌文化建设的角度,以期为我国汽车工业的长期发展和打造有竞争力的中国汽车品牌提出可供借鉴的策略.     

我国自主品牌汽车的品牌推广

我国自主品牌汽车如:奇瑞、吉利、江淮等,经过几十年的发展,无论是研发能力还是营销模式都有了一定的创新,也积累了一定的品牌知名度。但是这些仅仅局限于国内低端市场,其出产量和市场份额与国外知名品牌还存在着很大的差距。如何在外国汽车品牌充斥的市场分得一杯羹,扩大品牌知名度,走出中国、冲向世界,这与自主品牌汽车的品牌推广密不可分。只有顺应汽车市场发展的潮流,不断改进和完善品牌推广策略,中国自主品牌汽车才能赢得长足的发展。     

我国汽车企业“以技术换市场”的跨国经营新模式

我国汽车产业发展初期,实行了"以市场换技术"的发展战略,但是该战略实施至今,中国广大的汽车市场被让出去的同时,却没有真正学到先进技术,自主研发能力也没有形成.而成立仅11年的奇瑞汽车公司却凭借其后发优势,开创了我国"以技术换市场"的新型跨国合作模式,为我国自主汽车品牌走向世界迈出了惊人的一大步,引起了理论界和实践界的广泛关注和讨论.     

浅谈我国汽车业自主品牌的困境与发展

随着WTO后过渡期的到来,我国将逐步取消汽车的进口配额、许可证管理,并加大降低汽车及零部件进口关税,我国汽车市场的竞争已趋于白热化.价格竞争已退为市场竞争的次要手段,汽车品牌大战已正式展开,这使我国汽车自主品牌的发展成为了国人关注的焦点.我国汽车工业已有50年的历史,然而作为世界第四大汽车生产国、世界第三大汽车消费国,在轿车生产上至今仍然以组装外国产品为主.令人尴尬的事实向国人提出疑问：在经济全球化的条件下,我国是否应该并如何发展自主（知识产权）品牌的汽车工业？在此,本文将主要针对乘用车领域就建立我国自主汽车品牌的必要性、所面临的问题及其发展途径展开探讨.     

浅谈我国汽车业自主品牌的困境与发展

随着WTO后过渡期的到来,我国将逐步取消汽车的进口配额、许可证管理,并加大降低汽车及零部件进口关税,我国汽车市场的竞争已趋于白热化.价格竞争已退为市场竞争的次要手段,汽车品牌大战已正式展开,这使我国汽车自主品牌的发展成为了国人关注的焦点.我国汽车工业已有50年的历史,然而作为世界第四大汽车生产国、世界第三大汽车消费国,在轿车生产上至今仍然以组装外国产品为主.令人尴尬的事实向国人提出疑问:在经济全球化的条件下,我国是否应该并如何发展自主(知识产权)品牌的汽车工业?在此,本文将主要针对乘用车领域就建立我国自主汽车品牌的必要性、所面临的问题及其发展途径展开探讨.……     

选择最佳的自主品牌传播平台

2010年北京车展,中国汽车军团以势不可挡的趋势毅然崛起。中国的汽车市场成为了全球汽车产业关注的重点。同时,这股激荡的汽车洪流引发了传播者对品牌建设的思考：中国汽车品牌何时才能成功开创具有国际水平的汽车品牌？而在这一过程中，自主品牌的媒介选择之路又要如何前行？     

国内汽车企业自主品牌战略浅析

在当前快速发展的中国汽车市场中,合资品牌和自主品牌占据主要市场,品牌竞争逐渐成为重要的竞争手段,但目前我国的自主汽车品牌现状还不容乐观,企业品牌战略也走过一些弯路。本文谨以中国汽车市场典型国产品牌为例,对自主汽车品牌战略的发展变化通过实际案例作一分析探讨。     

中国自主汽车品牌的移动化传播研究

2013年中国汽车销量首次突破2000万辆,再次刷新全球记录,但是在中国汽车市场销量强劲增长之际,中国本土汽车的销量却出现持续下滑。在广阔的中国汽车市场上,中国自主汽车品牌该如何抓住机会实现品牌传播,从移动化传播方面提出了相应的策略。     

如果没有做好准备，长安不会盲目亮剑 自主战略车型“秀”到了法兰克福

坚定不移谋创新 曾经，长安汽车董事长徐留平说过：“中国汽车市场是国外汽车品牌的一个‘秀’场。我们是主人，但不是主角。”而今，长安汽车携带着自主开发的战略车型——量产车C201，“秀”到了法兰克福车展。     

解读荣威的品牌形象塑造

在竞争激烈的中国汽车市场,荣威作为自主品牌汽车新军短时期内拥有了良好的品牌知名度和美誉度。通过对荣威的广告营销手段以及品牌形象塑造的分析,对自主品牌汽车品牌形象塑造具有一定借鉴意义。     

我国汽车自主品牌经营对策分析

随着我国经济的迅速发展,中国已成为世界第三大汽车生产国,和世界知名企业相比,我国汽车业在企业规模、产品技术、性能、质量、品牌价值、利润等方面与世界知名汽车品牌还存在明显的差距。树立自主品牌,发展和提升自主品牌已迫在眉睫。因此,我国汽车工业的长期发展和打造有竞争力的中国汽车品牌是极具现实意义的。本文针对我国汽车自主品牌问题,结合相关理论,从自主品牌概念的诠释和界定入手,分析我国汽车自主品牌经营现状分析,最后提出我国汽车自主品牌的经营对策。     

解读荣威的品牌形象塑造

在竞争激烈的中国汽车市场，荣威作为自主品牌汽车新军短时期内拥有了良好的品牌知名度和美誉度。通过对荣威的广告营销手段以及品牌形象塑造的分析，对自主品牌汽车品牌形象塑造具有一定借鉴意义。     

自主汽车品牌发展前景分析

随着中国加入WTO之后,汽车的行业巨头都盯上了有发展前景的中国市场,有关中国的汽车品牌和合资品牌也相应地展开了竞争,都希望在中国的市场占领主导地位。而在汽车行业全球化的时代,我国汽车因为缺少自主性品牌,很有可能成为国际附庸的危险。所以,汽车自主品牌就成了我国汽车业的关键。本文从自主的概念,逐步分析了汽车行业自主的关键因素,并提出了关于建设自主品牌的建议和方法。     

我国自主品牌汽车企业竞争力分析

我国自主品牌汽车在现代化的发展中已经有了很大程度的提升,但是从宏观的角度来看,我国自主品牌汽车与世界一些发达国家的汽车品牌相比还有很大差距,我国汽车企业不仅在竞争力上存在着较弱的问题,在汽车的性能方面也有待提升。本文针对我国自主品牌汽车产业发展的现状进行分析,并对我国自主品牌汽车竞争力提升等进行具体阐述。     

后危机时期，中国汽车品牌如何营销——后危机时代的汽车营销之道

就在国外汽车企业遭受危机侵袭甚破产倒闭之时，中国一季度汽车销量却出现可观增长。同时，从2009年第1季度的汽车行业广告投放数据来看．并未较2008年第4季度出现降幅，相反国内外知名汽车品牌纷纷加大在中国市场的广告投放力度。     

简论汽车品牌的命名原则

汽车品牌名称是一个集音、形、义三位一体的重要营销手段,是形成品牌资产的核心和基础。品牌命名既是一门艺术,更是一门科学。     

汽车入澳标准不简单

澳大利亚汽车进口关税自2003年以来不断下降,目前其路面上奔跑的70%以上的车辆来自于国外进口。多家中国汽车品牌对进入该市场跃跃欲试,奇瑞、吉利、比亚迪等汽车品牌已登陆或摩拳擦掌正准备进军澳大利亚市场。在10月24～25日由12个国家汽车及零部件出口基地主办的2012年重点汽车出口     

解放，从共和国“长子”到”赚钱机器”

解放的历史,几乎就是新中国汽车工业的历史.它被称为共和国的"长子",是毛泽东亲自命名的中国第一个汽车品牌. 第一辆解放卡车的诞生,改变了中国不能制造汽车的历史.从那个时候起,解放开始了中国汽车工业一个崭新的时代.     

围绕汽车强国目标品牌如何加快推进产业转型升级

前些年,相对国外顶级的汽车品牌,国内汽车市场的发展较为缓慢,让我国的汽车产业开始关注与思考,由于在宏观经济大环境下,汽车产业结构转型升级的矛盾日益显现,如何增快汽车产业转变的发展方式,提升我国汽车目标品牌的核心竞争力,进而建立差异化的竞争优势是全行业及各汽车企业共同面对的问题。     

大者与强者

第九届北京国际汽车展览会于2006年11月19-27日在中国国际展览中心和全国禄业展览馆隆重举行，参展商和观众都创了新高。同往届一样，境外欧洲、美国、日本等地的汽车品牌和汽车技术仍然吸引了大量观众的驻足参观。虽然我国自主品牌的汽车在本届展会上也得到了关注，但提到汽车及其零部件的国际品牌，我国却是寥寥无几。仅以汽车和许多机械产品的基础零部件之一——轴承为例，1950年，我国轴承工业开始起步建设，