中国光电子产业自主创新的发展模式

光电子产业是典型的战略高技术产业，是国际争夺的焦点，也是中国在今后一二十年经济起飞一定要抓住的战略产业，战略高技术产业是指技术水平高，应用广泛，产业渗透能力强，国际国内市场容量大，对整个国民经济发展具有重要带动作用的高技术产业，     

中国汽车如何面对自主创新

自主创新，对于一个国家来说，是关系全局的战略性课题，对于一个企业来说，是基业长青的竞争力之源。     

北京经济技术开发区——汽车电子产业发展的福地

9月25日、26日,“第九届京台科技论坛暨京台科技合作研讨洽谈会”在北京国际会议中心隆重召开,500多位来自京台科技界、产业界、工商界的知名专家、学者以及企业界、工商界人士出席了这次盛会。今年论坛的主题为“科技、合作、引领、创新”,而“创新城市、奥运商机、产业标准、农业合作”是本次论坛研讨的四大领域。本次论坛的内容十分丰富,组织了科技奥运、汽车电子、移动城市、绿色能源、IC设计、品牌、创业投资、都市型农业与农民合作组织发展等共20场专题论坛。为了使这次盛会在更大范围内得到转播,让更多人分享会议的成果,在北京市政府台湾事务办公室和各相关协会的支持下,我们选择部分论坛内容刊登于此。     

我国汽车电子产业现状及发展趋势

汽车电子设备包括控制、驱动、安全、显示、通信、娱乐等各领域，涉及软件、计算机、系统集成、电信、消费类电子和基础元器件等，几乎所有的电子信息产品都可以应用于汽车整车。     

自主创新与中国汽车工业

多年来，我国无论是在经济界还是科技界，人们大都对自主创新持怀疑甚至批判的态度。今天，这种局面已经发生了很大改观，自主创新和建设创新型国家已被确立为国家战略。但是，围绕这一问题的争论远未结束，这一国家战略的真正贯彻落实还需要经历相当漫长和艰苦的过程。[编者按]     

北京汽车电子产业将成为新的经济增长点

未来一段时间，北京市将着力发展汽车电子产业，使之成为北京市产业经济新的增长点。     

汽车电子产业发展对策研究

汽车电子产业发展水平是反映汽车工业竞争力的重要指标。本文首先阐述了我国汽车电子产业发展状况,然后指出了目前我国汽车电子产业发展存在的主要问题,如自主创新水平低、市场进入门槛高、产业链不很完善、专业人才很缺乏。最后提出了一些汽车电子产业发展对策,如提升创新能力、选准发展重点、完善产业链条、加强人才培养。     

北京汽车电子产业的投资机会分析

汽车电子是北京市重点发展的产业之一．北京发展汽车电子产业具有政策资源、产业资源、市场资源等诸多优势．特别是随着2004年奔驰项目的投产、现代二期建设投产及SUV等中高档轿车项目的上马．北京汽车产业保持着快速持续的发展势头．这为北京汽车电子产业整车配套问题的解决提供了契机。目前．越来越多的投资者对北京汽车电子产业产生了兴趣。本期特约北京市发改委高技术处金军副处长撰文分析北京汽车电子产业的投资机会，以飨读者。     

自主创新与中国汽车工业

多年来，我国无论是在经济界还是科技界，人们大都对自主创新的认识并不一致。今天，这种局面已经发生了很大变化，自主创新和建设创新型国家已被确立为国家战略。但是，围绕这一问题的争论还远未结束，这一国家战略的真正贯彻落实更需要经历相当漫长和艰苦的过程。纵观目前理论界的争论，批判自主创新的观点主要集中在两个问题上。第一，中国当然需要自主创新，但现在还不是时候，我们还不具备自主创新的基础和能力：第二，自主创新不符合中国的基本国情以及当今经济全球化的发展趋势，不利于发挥自身的资源禀赋，即无限供给且极端廉价的劳动力比较优势。     

提高我国汽车产业自主开发能力的对策研究

中国已经成为汽车生产和消费的大国,但过分依赖技术引进,严重缺乏自主开发能力,成为我国汽车产业发展的一个瓶颈问题。本文对影响我国汽车产业自主开发的主要问题进行了分析,并针对政府和企业两方面提出了相应的对策建议。     

中国汽车零部件产业发展对策研究

首先分析了中国汽车零部件企业的外部环境特点,并对未来汽车零部件行业发展的整体环境及发展趋势进行了研判,然后用详细的数据描述了中国汽车零部件企业的现状和存在的问题。最后在SWOT分析的基础上,提出了我国汽车零部件企业发展的对策。     

China＇s Industrial Policy in Relation to Electronics Manufacturing

China has become the biggest exporter of electronic products in the world. Government policy intervention has contributed significantly to the rapid expansion of the electronics industry. The present paper examines the evolutionary development of industrial policies related to the electronics industry in China and the impacts of such policies on the shaping of the industry. In particular, the relationship between foreign funded enterprises and domestic firms are examined in detail. The future trend of the industry is also discussed in the paper, and the policy focus of the Chinese Government is predicted.     

基于二维评价模型的汽车产业集聚实证研究

产业集聚所创造的集聚经济能够为产业注入强大的活力。基于2005年-2012年的数据分别从行业和企业层面研究了我国汽车产业的集聚程度并结合EG指数综合分析了我国汽车产业的集聚现状，发现总体而言我国汽车产业的集聚情况不容乐观，其主要体现在政策因素导致的地理上的不集中。因此，从各级政府协调规划汽车产业的角度出发，对优化我国汽车产业布局提出了具体建议。     

基于要素禀赋和自主创新战略的上海服务外包产业选择

服务外包是中国政府当前大力发展的产业,每个城市都应该选择发展适合自己的服务外包产业。要素禀赋驱动的产业选择、自主创新战略导向的产业选择、要素禀赋驱动和自主创新战略导向兼顾的产业选择是国际上进行服务外包产业选择运用得较为广泛的三种模式。文章在总结这三种产业选择模式基础上,着重阐述了基于＂要素禀赋驱动和自主创新战略导向＂的产业选择混合模式,并使用＂基于要素禀赋和自主创新战略＂的产业选择混合模式对上海服务外包产业进行选择。文章首先建立服务外包产业＂自主创新战略—要素禀赋＂评价指标体系,然后通过专家问卷调查方法,通过实证研究分析＂基于要素禀赋和自主创新战略＂的上海服务外包产业选择。确定了软件开发外包、研发设计外包、物流外包和金融外包四大产业作为上海重点发展的服务外包产业。同时,为验证该混合模式的适用性和有效性,文章还使用该模式对宁波市和长沙市的服务外包产业进行了选择,得到了满意结果。     

韩国汽车企业自主创新模式及对中国的启示

韩国现代汽车公司是韩国自主品牌汽车的代表,他对自主创新模式的选择有自己的特点,即能根据自己发展的实际情况,选取合适的自主创新模式。通过对韩国汽车企业自主创新模式的研究,能够发现韩国汽车企业自主创新模式主要为引进消化吸收再创新的模式,能够找出韩国汽车企业自主创新模式成功的关键因素。韩国汽车业发展的模式能为我国的汽车产业走自主创新型路线提供良好的启示。     

金融危机下福建省汽车零部件产业合理化政策

通过分析金融危机背景下福建省汽车零部件产业外部的环境,指出在当前全球经济萧条的情况下,防止福建省汽车零部件产业的过度竞争,对产业组织政策进行调整是十分必要的,为了说明如何调整,对汽车零部件企业的现状进行分析,主要通过市场集中度、产品技术差别来分析,进而发现福建省汽车零部件产业存在的问题,从而以产业合理化政策的定义和内容为基础,提出了通过构建创新型小规模企业;实现产业横向一体化;完善政府的服务体系等措施。     

Agglomeration Effects versus Policy Effects: The Case of the Electronics Industry in Malaysia

The present study analyses investments within the Malaysian electronics industry in 1991 to assess the effectiveness of development policy in light of strong agglomeration effects in the electronics industry. We find that agglomeration and the use of industrial estates as development policy have had positive effects on firms' location choice. However, agglomeration has a much larger effect than industrial estates. In addition, we find that the marginal effect of industrial estates is positively correlated with the degree of agglomeration. This suggests that improvement of problems of regional inequality by industry estates would be very difficult in reality.