构建东陇海区域产业带与县域经济发展

东陇海区域经济带是江苏经济的重要组成部分，加速构建东陇海区域产业带是实施“振兴苏北”战略的重要内容。本文探讨了县域经济在加速构建东陇海产业带过程中遇到的机遇和挑战。     

连云港:高昂龙头崛起东陇海

2003年11月8日,连云港市在江苏省城南京举行沿东陇海线连云港段产业带发展战略咨询会,邀请部分江苏省领导及多名专家学者为连云港市沿东陇海线产业带建设献计献策。连云港市委书记陈震宁兴致勃勃地向大家介绍连云港的沿东陇海、产业带建设的情况、思路和举措。建设沿东陇海产业带,是江苏省委、省政府审时度势作出的重大决策,是提高苏北工业水平,推动江苏省区     

连云港全力打造东陇海沿线产业高地

江苏实现两个率先的瓶颈是苏北，而东陇海线产业带的开发正是推动苏北区域经济发展的重大战略。2005年，连云港市围绕打造东陇海沿线产业高地的目标，坚定发展信念，强化机遇意识，落实关键措施，促进工业带超常发展，东陇海沿线地区增长极作用初步显现。2005年，沿线地区工业增加值增长19％，高于全市增速5个百分点，总晕占全市的70％。为推进沿线地区科学发展和加快发展，连云港市着力推进和重点落实三方面举措：     

连云港市参与"一带一路"建设发展战略

连云港位于中国万里海疆脐部,是我国首批14个沿海开放城市之一、新亚欧大陆桥东桥头堡、新亚欧大陆桥经济走廊首个节点城市、中国优秀旅游城市、国家创新型试点城市.全市陆域面积7500平方公里,水域面积1760平方公里,总人口530万.连云港南连长三角经济圈,北接渤海湾经济圈,东与日韩隔海相望,西依大陆桥经济带,位于中国沿海经济带和陇海兰新产业带的结合部,被称为"一带一路"交汇点城市,是一个宜业、宜居、宜游的美丽海滨城市.     

沿东陇海线产业带与鲁南城市带发展比较研究

该文首先论证了"沿东陇海线产业带"与"鲁南城市带"在自然条件、战略地位、发展路径等方面存在的共性;其次通过数据的对比指出了"鲁南城市带"的发展对"沿东陇海线产业带"的发展带来的压力与挑战,分析了"鲁南城市带"发展速度超越"沿东陇海线产业带"的原因;最后提出了加速"沿东陇海线产业带"发展的几点看法。     

东陇海产业带如何发展

对于东陇海产业带的发展，著名经济学家宋林飞提出了三种模式：“一是立足于连云港地区、徐连经济带构成的发展，这是小发展；二是连云港和徐连经济带内外结合起来发展，这是中发展；大发展是要和全世界的发展结合起来，就是要立足于国际市场，要和国际市场配置资源。”而决定东陇海产业带发展模式的关键，是在面对国内外生产要素的激烈竞争中，东陇海沿线最大限度地发挥区位、资源优势，最大限度地经营好自己的核心竞争力，并争取到更多的可移动要素。沿东陇海线是个资源富集区，在诸项资源优势中，最大的优势是东桥头堡的地位及其带来的竞争优势。无论是资源优势还是产业优势，与新亚欧大陆桥东桥头堡的地位相比，后者的地位都是不可替代的。     

区域经济发展与政府政策创新——以沿东陇海产业带为例

沿东陇海产业带实现跨越式发展具有一定的机遇和优势,但在建设初始阶段大规模地推进产业带建设存在诸多问题,即:经济总量偏小、经济均量偏低、经济结构转化迟缓、城市化水平偏低、资源配置与整合能力较差等。要解决这些问题,政府必须从资本政策、人才政策、技术政策、城市化政策、公共基础设施建设投资融资政策、生产力布局政策和产业结构政策等方面全面进行创新。     

大力推进"一带一路"主要节点城市建设 更好地服务于陇海兰新区域发展 ——以日照市为例

日照、连云港、徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等城市既是陇海兰新区域发展的重要城市,也是"一带一路"主要节点城市,加快节点城市的建设,将更好的服务于陇海兰新区域经济发展.本课题将以日照为例,探索如何大力加强"一带一路"主要节点城市建设,助力陇海兰新区域发展.     

江苏省沿江经济带与沿东陇海线产业带的互动发展研究

文章在分析江苏省域内沿江经济带与沿东陇海线产业带发展背景和经济差距的基础上,采用定量模型对两大经济带之间经济联系进行了科学判断,并构建了沿江经济带和沿东陇海线产业带的互动发展框架体系,同时提出了两带互动发展的保障措施.     

共创“新丝路”新的辉煌

当前和今后的一个时期,我们国家的发展仍然处于重要战略机遇期,陇海兰新经济促进会将适应新形势,更好地服务"十二五"大局,促进区域协调发展,结合"十二五"规划,开展陇海兰新经济带旅游、商贸、物流城市建设以     

陇海兰新经济促进会第十二次年会提出 打造陆桥经济带一体化新区

8月28日，由陇海兰新经济促进会、银川市人民政府主办的陇海兰新经济促进会第十二次年会在银川隆重开幕，来自陇海兰新经济促进会理事单位城市的近200名代表齐聚盛会，共谋陇海兰新地带经济加速发展大计。     

西江流域区域经济一体化发展战略研究

西江是南中国一条资源密集的"金腰带",是连接沿海发达地区和大西南的黄金水道.本文提出了构建西江经济产业带的初步设想,并对流域经济一体化战略进行了展望,最后提出了实现西江流域区域一体化发展的若干政策建议,包括建立西江流域管理局、建立西江流域区域经济一体化发展协作联席会议制度、建立水银行和推行虚拟水贸易战略等.     

东陇海线产业带开发新解读

在经济全球化和中国推进西部大开发的宏观经济背景下,以陇海铁路为骨架,启动沿东陇海线产业带建设,必须有实质性突破.其路径如下:一是整体联动,形成合力,整合资源,实现共赢.二是发挥比较优势和后发优势,推进城市化进程,并着力构筑徐州城市圈,放大连云港海港效应.三是构建加工产业基地,加速工业化进程.四是优化投资环境,激励外来生产要素进入,利用地处省际边界的区位条件吸引人流、物流、信息流和资金流.     

加速一体化进程 打造区域经济走廊

2009年8月28日，陇海兰新经济促进会、银川市人民政府主办的陇海兰新经济促进会第十二次年会在银川隆重开幕，来自陇海兰新经济促进会理事单位城市的近200名代表齐聚银川，共谋陇海兰新地带经济加速发展大计。会议期间，本刊记者就陇海兰新经济促进会如何促进陇海兰新沿线城市的经济发展采访了陇海兰新经济促进会理事长、西安市市长陈宝根，徐州市委常委、副市长李荣启，连云港市委常委、常务副市长张同生。     

携手陆桥共谋发展

连云港港是我国25个沿海主要港口、12个区域性主枢纽港之一和江苏省最大海港。在我国推进西部大开发和中部崛起战略，特别是沿东陇海线产业带开发中，连云港港正发挥出中西部地区最经济、紧便捷出海口，苏北振兴和沿东陇海线产业带龙头的重要作用。     

论郑州市在陇兰经济带杠杆式开发战略中的作用与对策

陇海——兰新经济带是指以陇海、兰新铁路为纽带、跨越我国东、中、西部三个经济地带的带状经济区域。它东起江苏连云港,西至新疆伊犁霍尔果斯,全长约4200公里,是以“一线两口”为特点、连接亚、欧两洲的陆上桥梁。整个地带包括苏北、鲁南、淮北、河南、陕西、晋东南、甘肃、宁夏、青海、新疆等10个省区、87个市、地、自治州、570个县(市),总面积约350万平方公里,人口2.2亿,是目前我国东西跨度最大的经济区域。该地     

江苏省沿东陇海线产业带开发建设的比较研究

江苏省南北经济发展水平存在很大的差距,已经成为制约全省经济协调发展的主要因素。从全省一盘棋的角度出发,江苏省依托经济发达的苏南地区,分别制定、实施了沿江开发、沿东陇海线产业带等战略部署,旨在加快苏中、苏北地区发展,缩小省域范围内南北发展差距。文章围绕加快沿东陇海线产业带建设这一主题,通过优劣势的对比分析,论证了沿东陇海线产业带建设的必要性、迫切性和现实困境,并提出了加快该产业带开发建设的对策、措施。     

甘肃天水至平凉铁路开工建设

近日，甘肃天水至平凉铁路工程正式开工建设。该铁路将北接宝中铁路，南接陇海铁路，形成纵贯甘肃东南部区域、辐射周边经济产业带的地区铁路干线，构成陇东、宁夏及内蒙古部分地区与天水、陇南以南、兰州以东地区的便捷通道。天平铁路北接宝中铁路，可通过宝中、包兰铁路到达宁夏、内蒙古两省区，与建设中的西平铁路、规划中的平凉至庆阳钱相连；南接陇海铁路，可通过陇海、     

强化外部空间推动力 提升徐州城市竞争力

城市竞争力的实质是城市对资源和市场占有的能力，具体表现为资金、资源、人才、服务对象、服务领域等围绕利益最大化原则在空间上的聚集与扩散强度。就此而言，提高城市竞争力决不能就城市论城市，必须把城市放在多维外部空间中去准确定位，并寻找发展的外部动力。从徐州所处的方位去考察，徐州的外部空间依次是江苏东陇海产业带、徐州都市圈、     

基于"边缘效应"的南襄城市群构建研究

城市群在区域经济社会发展中的作用越来越重要.笔者在阐释"边缘效应"、边缘区、边缘区类型的基础上,从边缘效应、通道条件、经济地位、基础设施、文教科技等方面深入分析了南襄城市群构建条件.同时,对南襄边缘区的未来发展给出了消除"行政区经济"束缚、突出互补优势、加速南襄边缘区要素流动、促进边缘区升级、构建南襄城市群框架的建议.