对我国公路隧道安全问题的认识与探索

在大量隧道交付营运的同时．隧道营运安全是我们面临的大问题。隧道营运安全包括交通安全和火灾安全。从国内开通的高速公路而言，在开通初期．隧道的交通事故率大大高于洞外路段。有些省份隧道的交通事故率是洞外的3～4倍。隧道交通事故离不开人、车和环境三要素。对道路服务提供者来讲．目标是保证良好的隧道营运环境。     

公路隧道养护标准化探讨

从公路隧道养护标准化角度看,今后需以养护信息标准化为核心,以养护作业流程标准化为基础,以养护检(监)测标准化、养护评价标准化和养护管理标准化为关键环节,有机构建标准化框架体系,最终从根本上解决我国公路隧道养护问题,提高隧道养护效率,进而保障隧道设施运行安全。     

照进隧道的阳光

公路隧道是一种特殊的管状构造物,与洞外明亮、宽敞的道路不同,车辆进入、通过隧道是一个由明亮进入黑洞,又由黑洞走向明亮的过程。在这个过程中,驾驶人员的眼睛要适应从明到暗,或者由暗到明的转变。如果车速过快,司机的眼睛往往跟不上这种转变,会出现“瞬间暴盲”,很难辨认洞内路面的物体或障碍,致使行车非常不安全。隧道内照明目的就是要是创造洞内良好的视觉环境,确保车辆以设计速度能够安全地进入和通过隧道。另外,在隧道营运中,照明费用也是整个运营费用中最大的日常开支项目。因此,研究一种既能保证隧道安全,又经济节能的隧道照明技术非常必要。     

保护隧道的“金钟罩”

<正>随着高速公路经营管理隧道里程不断增加,存在的安全风险也不断增大,通常发生责任事故的原因有直接原因和间接原因两种,直接原因包括人的不安全行为,机械、物资或环境的不安全状态,间接原因是安全生产管理制度不完善、安全生产责任制没落实、安全生产投入不足等,工作中存在侥幸心理,警惕性不高,甚至还出现违规操作。此外,企业自身及相关部门的安全监管不到位,也会让企业在安全生产中存在极大的安全隐患。针对这些主要危险源,提出科学、规范的防范措施,确保高速公路隧道运营的安全畅通,特别是处于地势较高的高速公路长隧道及隧道群,安全形势十     

浅谈平头车、长头车对交通安全的影响

据统计,我国交通事故死亡人数已经连续10余年居世界第一。2007年全国交通事故数虽然有所下降,但仍有8．1万人死亡,38万人受伤。而高速公路事故是普通公路的4倍,因此,针对高速公路的安全技术研究有着重要的意义。下面就从被动防护的角度谈谈平头车、长头车对交通安全的影响。     

浅析员工心理契约的管理

在我国,高速公路企业是典型的垄断行业,随着高速公路规模的扩展,高速公路企业的人力资源数量也会形成一定的规模,在各种规章制度体系完善的同时,往往会带来金宇塔式的组织结构,企业无视员工的心理需求,员工丧失创业激情与热情,漠不关心企业的生存与发展。从而导致企业管理的费用呈几何级数增长,企业的凝聚力降低。而心理契约的无形约束却能使企业内个人与他人在动态条件下保持与企业的良好关系,充分把自己视为人力资源开发的主体,     

敢于“亮剑”——对公路建设职务犯罪的心理分析

随着高速公路的加快发展，职务犯罪现象时有发生，预防高速公路建设中的职务犯罪成为当前反腐倡廉工作的重点之一。     

中美高速公路安全设施对比及对我国的启示

近年来,随着我国高速公路迅猛发展,通行车辆迅速增加,在充分体现高速公路大流量、高速度的同时,也逐渐暴露了安全性的问题。如何建设和管理好高速公路安全设施,保证在大流量、高速度的前提下保障行车安全,充分发挥高速公路的经济效益和社会效益,是当前亟须解决的首要问题。高速公路交通安全设施包括：安全护栏及相应的防撞缓冲设施,交通标志、标线及突起路标、护栏、隔离栏、防眩设施、道路照明设施和视线诱导设施等。交通安全设施属于道路基础设施,对减轻事故的严重度、排除各种纵横向干扰、     

“营改增”对高速公路项目总投资的影响及对策分析

高速公路建设项目的发展与建筑业息息相关,随着建筑业营改增的展开,对高速公路投资成本将产生一定影响。本文通过举例分析营改增对试点前后开工的高速公路项目总投资的影响,提出相关对策及建议,以期对合理确定高速公路项目的投资造价提供借鉴。     

我国生态安全存在的隐患及消除措施

生态安全是国家安全重要组成部分,生态安全有着不同于政治安全、军事安全、经济安全的特点。确保国家的生态安全是政府的职责所在。我国的生态安全存在很多隐患,采取切实可行的措施消除这些隐患是摆在决策者和社会公众面前的一项重要任务。     

科学思维在企业管理实践中的应用分析

<正>思维方式是指在一定的文化和地域背景中,个体或群体看待和处理问题的基本倾向,是一种思考问题和处理问题的习惯性模式。爱因斯坦曾说:人们解决世界的问题,靠的是大脑思维和智慧,决胜的关键在于是否拥有先进的思维方式。好的思维方式,能让人思维清晰、思路开阔,能够洞察是非、明辨真相,有助于困难的克服、难题的解决,能帮助人们更高效地找到解决问题的路径。对于企业管理者来说,掌握科学的思维方式则更为重要,不仅对其视野、素质、     

郑州铁路局调度布局调整的实践与思考

郑州铁路局按照铁道部有关部署,在调度布局调整中坚持“有利于调度指挥、有利于运输安全、有利于队伍稳定”的原则,把握难点,消除误区;分步实施,稳妥操作;定标明责,整章建制,顺利完成铁路局、原郑州铁路分局和洛阳铁路分局3个调度机构的整合,实现了调度资源优化整合和调度指挥协调统一。     

实施"大口岸"工程的实践与思考

铁路口岸运输是铁路运输重要的经济增长点 ,如何把口岸工作做好 ?从哈尔滨铁哈局加强口岸工作的实践看 ,关键要做到“三个坚持”。即坚持以提高认识、强化领导为前提 ,集全局之力实施“大口岸”工程 ;坚持以加强团结组织、扩大能力为重点 ,采取有力措施满足运量快速增长的需要 ;坚持以优化环境、加强协调为保证 ,千方百计提高通关效率。     

关于铁路"大春运"的实践与思考

总结了广州铁路 (集团 )公司 2 0 0 3年春运工作取得的突出成绩 ,认为铁路要实现“大春运”的目标 ,必须采取措施 ,实现售票能力、运输能力、整体合力、安全保障能力、社会效益及舆论影响的最大化。     

站段中层干部建立竞争环流机制的实践与启示

站段中层干部任务繁杂,难以量化,不易考核。天水站通过对中层干部的述职报、民主测评、个别谈话和通报考核,建立竞争环流机制,调动了干部的积极性。     

贯彻铁路跨越式发展观 编制好铁路"十一五"规划

做好铁路“十一五”规划编制工作 ,必须认真贯彻铁路跨越式发展观 ;编制铁路“十一五”规划 ,必须以加快铁路发展为主线 ,铁路的发展必须以人为本 ,与经济和社会发展相协调 ,具有可持续性 ,注意协调各种关系 ,要在规划工作中加强创新意识。     

加速推进"三分开"促进铁路多元经营企业再发展

铁路运输企业与多元经营企业实现“企业分设，财务分账，人员分开”是铁路进行“网运分离”改革的重大决策，也是企业走向市场的要求。通过“三分开”，主业与多经建立规范的经济关系，更不能向多经随意列支。多经要加强管理，自主经营，独立核算，拓宽融资渠道，参与市场竞争，以求得企业的再发展。     

世界银行贷款用于中国铁路项目招标采购的实践与思考

在阐述世界银行贷款用于中国铁路的项目管理流程的基础上,重点分析了世界银行和国内资金投资的项目招标采购政策的差异性及管理,针对世界银行贷款用于铁路项目招标采购存在的不足,提出需要改进的建议。     

提高职工素质减少安全隐患

根据铁路运输的安全形势，分析了人为因素引发行车安全事故的主要原因及其表现形式，提出加大操作人员业务培训力度、培养操作人员安全习惯、强化操作人员安全管理等提高职工素质和安全意识的建议，从严格控制人为因素造成的安全隐患入手，使铁路行车安全得到确实保障。