民营“拯救”汽车业自主品牌

依赖型合资企业犹如用鸦片治病，抽上几口，马上精力倍增，忘乎所以。鸦片可以入药，但是千万别上瘾；一旦上瘾，就会身心日趋衰败，接着就是等待死亡!中国汽车产业如果被动地卷入跨国公司进行“全球化重组”，那么中国的汽车集团自然成为跨国集团缺乏技术能力的“子公司”。也许有人还可以称之为“双赢的战略伙伴”，但“没有能力的伙伴，也是没有用的伙伴”，迟早面临被遗弃的命运。有没有“第三条路”?先用鸦片治病，又不上瘾，增强体力之后达到可持续的双赢?目前看来，大概国有企业较难，民营企业相对容易——     

浅谈我国汽车业自主品牌的困境与发展

随着WTO后过渡期的到来,我国将逐步取消汽车的进口配额、许可证管理,并加大降低汽车及零部件进口关税,我国汽车市场的竞争已趋于白热化.价格竞争已退为市场竞争的次要手段,汽车品牌大战已正式展开,这使我国汽车自主品牌的发展成为了国人关注的焦点.我国汽车工业已有50年的历史,然而作为世界第四大汽车生产国、世界第三大汽车消费国,在轿车生产上至今仍然以组装外国产品为主.令人尴尬的事实向国人提出疑问：在经济全球化的条件下,我国是否应该并如何发展自主（知识产权）品牌的汽车工业？在此,本文将主要针对乘用车领域就建立我国自主汽车品牌的必要性、所面临的问题及其发展途径展开探讨.     

江淮汽车:自主发展的学习型企业

在2004年中国企业创新年会中(参看本刊2004年12月号封面故事)，我们曾关注过奇瑞汽车和华晨汽车这两家企业。虽然在同业中，它们的规模并不大，但其坚持自主品牌、自主开发的精神成为中国本土汽车产业发展的希望。就在奇瑞汽车的家乡，同样有另外一家汽车企业，也为自主品牌发展留下了深深的印迹。     

并购、重组、整合中国零售业的大趋势——并购、重组纵横谈

零售业随着中国经济迅猛增长，未来数年中国零售业必然迎来整合潮，并正在日益显现，而白热化竞争趋势将迫使外资和本土零售业商业选择并购，以实现快速增长、扩大规模、抢占地域、争夺市场，[第一段]     

企业重组——我国企业走向跨国经营成功的关键一步

１９７９年１１月,北京市友谊商业服务公司到日本合资开办“京和股份有限公司”,由此拉开了我国企业走向跨国经营的序幕。２０世纪８０年代和９０年代,我国企业海外投资的发展速度不断加快。截止１９９８年底,我国境外企业已达５６６６家,中方投资额为６３３亿美元,目前,我国的境外投资已遍布世界１６０多个国家和地区。尽管我国企业对外投资以每年接近５０%的速度递增,已超过大多数发达国家对外直接投资初期的增长率,但经济效益不理想。据有关资料统计,目前仅有１／３的海外企业盈利,多数企业惨淡经营,效益不佳,甚至有些企业长期亏损,只能…     

中国汽车业的导航标——《汽车产业发展政策》正式发布

6月1日，经国家发展和改革委员会主任办公会议讨论通过，并报国务院批准，《汽车产业发展政策》正式发布。并于发布之日起施行。而1994年颁布的《汽车工业产业政策》根据国务院国函[2004]30号文件批复当日起停止执行。《汽车产业发展政策》在我国汽车产业充满希望，又面临重大挑战的时候制定和发布，它担负着引导我国汽车产业走上持续健康发展道路的重任相比1994年出台、历时10年的“老”汽车产业发展政策，新政策有多条“要点”引起业内震动：本刊将为您详细解读……     

企业重组——我国企业走向跨国经营成功的关键一步

改革开放以来,伴随全球经济一体化的浪潮,在中国也出现了资本的双向流动:一方面外资大量涌入,另一方面国内众多企业又纷纷到海外投资。但从经济效益来看,我国大多数海外企业并不理想。其深层原因何在?对此,本文试从实践和理论上进行初步探讨并提出相应的对策。     

迎接2005年取消汽车进口配额之一策——汽车行业并购重组造大船

在我国2005年已取消汽车进口配额管理的背景下，本通过分析我国汽车行业分散经营、自主开发能力低的现状，提出中国汽车企业应走并购重组之路，扩大企业生产规模，增强企业开发能力，进而提高中131汽车行业的整体竞争力。     

变局下的企业常青之道—正略钧策系列研讨会之并购重组篇在京隆重召开

中国经济的周期性波动特征非常明显，所以并购与重组对于中国企业来说，它既是企业在经济上升波段抓住机遇的不二选择，又是企业在下降波段整合资源的有效途径。为了有效帮助企业深化管理、组织资源、形成过冬生存能力，努力迎接新一轮的暖春朝阳，     

基于后发优势的牧业型县域经济发展研究——以青海果洛藏族自治州5县为例

近年,青海省各县域通过市场调整,依靠调整促效益,在加快结构调整中,依托特色产业的发展,加速了县域经济的发展。但牧业型县域由于发展基础薄弱、自然条件、生态地域等因素,整体上落后于其他类型的县域发展,尤其是果洛州,2014年经济总量中有5个县的生产总值在5亿元以下。本文通过对牧业型县域,尤其是果洛州县域经济发展状况进行分析,提出了创新牧业型县域经济发展模式的对策。     

发展地热产业推动节能减排模式研究——基于河北“双三十”县市节能减排实证分析

河北省辛集、霸州、任丘、冀州、深州、无极、文安、高阳、蠡县、沧县、肃宁、安平、宁晋、邯郸县14个＂双三十＂县（市）,是河北省地热资源富集区,从这些地区入手,大规模开发地热资源,大力发展地热产业,可以有效推进河北省节能减排工作开展。     

院士、专家为华菱发展进言——中国工程院7位院士、8位专家教授走进安徽，专程为中国汽车业自主品牌的崛起把脉、献策

近几年来，安徽省汽车工业得到了突飞猛进的发展，其中华菱重卡、星马专用车、江淮汽车、奇瑞QQ等均已成为市场受宠的热点车型。以江汽、奇瑞、华菱三大集团为龙头的安徽汽车工业，已经为中国自主品牌的崛起树立了一面希望之旗。这一“安徽现象”，受到了党和国家有关部门的高度重视。     

中国自主品牌汽车企业发展分析——基于上市公司的数据

近年来,中国自主品牌汽车企业发展逐渐走上了中外合资和独立创新的道路,但是由于自身汽车工业发展年限较短,自主品牌意识不强,缺乏核心技术和人才,并加以国外品牌的冲击,中国的自主品牌汽车企业的发展之路充满了阻碍。为此,采用统计学中的线性回归分析模型的方法,根据2009—2013年的中国自主汽车企业的销售量的数据,分析了汽车销售量与研发费用的关系,并针对出现的原因提出了如何提高自主品牌汽车企业市场竞争力与品牌创新能力的建议与对策。     

在“九百集团自主品牌发展推进会”上的致辞

尊敬的各位领导,各位来宾,女士们,先生们,大家好!今天大家能够拨冗莅临九百集团自主品牌发展推进会,为九百集团旗下自主品牌的发展献计献策,对此,我代表九百集团的全体员工向你们致以诚挚的谢意。九百集团的整体发展思路是以＂调结构、转方式、促发展＂为主线,优化存量,开拓增量,整合资源,创新模式,积极探索商、旅、文融合发展,大力提升特色食品、现代百货等传统产业发展,着力推进商业地产战略,从而提升企业的核心竞争力。     

中小企业集群的形成、发展和衰退

集聚是中小企业存在的一种重要特征，它有利于克服单个中小企业单独存在的种种弊病，能够发挥企业集群的种种优势。从中小企业发展的脉络中梳理了中小企业的形成、发展和衰退过程及其原因。在企业集群组织中，知识溢出有其存在的必然性和必要性。     

新版汽车产业政策重心转为“做强”——鼓励自主品牌建设和发展新能源汽车

据了解,有望于2010年上半年推出的新版《汽车产业发展政策》中,重心将立足自主品牌和新能源汽车。我国管理层在1994年和2004年先后出台过两个版本的汽车产业发展政策,2004年版汽车产业政策的规划目标以2010年为限。回眸2004版汽车产业政策,其提出的多项政策目标均围绕做大来做文章。包括提出了在2010年前使我国成为世界主要汽车制造国,汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场;2010年汽车生产企业要形成若干驰名的汽车、摩托车和零部件产品品牌;通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团,力争到2010年跨入世界500强企业之列等内容。时至今日,当年的规划目标已基本实现。     

北京高校周边小型餐饮市场现状与未来发展的趋势——以“面和抄手”为例

本文主要是以学校周边的一家餐饮店"面和抄手"为主要研究对象,通过对其发展的研究,与周边其他同类餐饮店相比而言的比较优势的研究,对其开发新产品前所做出的消费者问卷调查所反映的消费者偏好的研究,引出现阶段其发展的新方向——电子商务模式,分析出北京高校周边小型餐饮企业在租金、原料成本、雇员成本的压力下未来发展的走向。     

中国汽车零配件业亟待做大做强——董建平：自主研发是产业发展的基础

零配件:三个阶段走过50年 中国汽车工业协会专务副秘书长董建平指出,中国的汽车工业已经走过了多年的历史,发展过程大概分为三个阶段.