沈阳经济区经济区一体化的发展机制

沈阳经济区以沈阳为中心、半径100公里范围内涵盖了沈阳、鞍山、抚顺、本溪、营口、阜新、辽阳、铁岭8个省辖市。是东北经济区和环渤海都市圈的重要组成部分。建设沈阳经济区,是省委、省政府着眼于推动辽宁老工业基地全面振兴做出的重大决策,与沿海经济带开发开放、突破辽西北一道,共同构筑了我省全面展开大开发、大建设、大发展的战略格局,本文从区域一体化的内涵开始解读,对沈阳经济区发展现状及必要性进行分析,对经济区一体化的发展机制进行剖析,因此,实现经济区同城化一体化的步伐具有重大的战略意义。     

沈阳经济区城市经济发展水平梯度研究

随着沈阳经济区建设的推进,要想谋求经济区的飞速发展,带动东北老工业基地的腾飞,就必须制定相应的政策促进经济区各城市的协调发展,因此,制定发展政策之前首先应该明确当前各城市的发展梯度水平,本文将利用主成分回归的方法对沈阳经济区八个城市的综合发展梯度水平进行评价。     

沈阳经济区产业布局存在的问题及对策

沈阳经济区是以沈阳为中心,辐射沈阳、辽阳、本溪、鞍山、抚顺、营口、阜新、铁岭八个城市,形成了联系紧密的“区域经济共同体”,是辽宁省经济发展的核心区域和东北地区重要的工业城市群,是国家重要装备制造业基地和优先开发区域.但是,当前沈阳经济区产业的空间布局不合理严重制约着区域经济的有序发展.本文对沈阳经济区产业布局存在的问题进行了分析,并从优化产业布局的角度提出了促进沈阳经济区经济协调持续发展的对策建议.     

辽宁沿海经济带与沈阳经济区的互动发展

辽宁沿海经济带和沈阳经济区互动发展具有区域地缘优势、产业优势,并且区域资源丰富,现代化交通运输网络密集,科技教育发达,城市化程度高。但科学统一的战略与规划供给不足,空间布局不合理,部分基础设施重复建设。产业内分工不合理,金融资本与产业资本结合不紧密。资源与环境压力偏大,生态环境承载能力有限,缺乏有效的互动发展的协调机制。要实现沿海经济带与腹地经济区互动发展,必须实现规划、基础设施、产业、市场和地方政府的互动发展。     

沈阳经济区养老保险水平差异性实证分析

本文运用国内生产总值的养老保险系数和人均养老保险水平考察沈阳经济区8个城市的养老保险水平差异。在考察差异变动规律的基础上得出沈阳经济区养老保险水平存在差异性但此差异性初现消减趋势。这种特征与2010年辽宁省实行养老保险省级统筹的政策实践相契合,并在一定程度上证明了实践中沈阳经济区一体化特征正在逐渐显现。     

产业集群发展战略是沈阳经济区一体化的关键

产业集群对区域经济一体化具有重要作用,能够促进交易成本的降低,促进规模经济的形成,并提高区域之间的贸易效应和竞争效应。但是目前沈阳经济区的产业集群还存在着政策法规不健全、产业链不完善、产业结构趋同及技术水平低等问题,需要政府加强法规建设,突出沈阳优势,完善产业链,调整产业结构,并推进技术创新。     

产业集群化发展的个案研究——以沈阳经济区为例

沈阳经济区成为我国第8个全国综合配套改革试验区,也是唯一一个新型工业化试验区。在沈阳工业区建立新型工业化体系的过程中,促进区域内不同地区间产业结构的调整和优化,形成不同产业集群,将对新型产业基地重要增长区的建立起到促进作用。本文对沈阳经济区产业集群的发展现状、发展模式及发展中存在的问题进行了分析,并提出相应的对策建议,以期对推进我国新型工业化的进程及解决老工业基地存在的体制和机制性矛盾提供有益的启示。     

中央支持中原经济区建设的财税政策建议

建设中原经济区已经相继列入全国主体功能区规划、国家十二五规划。建设中原经济区,并推动上升为国家战略,是对走出一条不以牺牲农业和粮食、生态和环境为代价的工业化、城镇化、农业现代化三化协调科学发展道路的大胆探索。实现三化协调科学发展,其内含的两难矛盾和已有的国内外负面案例都提示着中原经济区建设将面临一系列严峻挑战和艰巨任务。为此,需要在尊重市场机制配置资源基础地位的同时,充分、合理调度政府各项调控手段,特别要发挥财税政策在机制创新、结构优化、增加有效供给、雪中送炭和解决复杂矛盾等方面的积极作用,通过区域、层级间的区别对待弹性和针对性调控力度,切实增强农业生产在资源竞争中的优势地位,落实好统筹补偿机制,促进三化均衡协调。本研究报告从中央和地方政府层面,提出了财税政策支持中原经济区建设的政策建议,并综合考虑三化协调科学发展的难点、机会成本、巨大的正外部效应以及经济区的自身条件,重点突出了中央层面的财税支持政策和体制机制创新建议。     

对河南省支持中原经济区建设的财税改革政策建议

建设中原经济区已经相继列入全国主体功能区规划、国家十二五规划。建设中原经济区,并推动上升为国家战略,是对走出一条不以牺牲农业和粮食、生态和环境为代价的工业化、城镇化、农业现代化三化协调科学发展道路的大胆探索。实现三化协调科学发展,其内含的两难矛盾和已有的国内外负面案例都提示着中原经济区建设将面临一系列严峻挑战和艰巨任务。为此,需要在尊重市场机制配置资源基础地位的同时,充分、合理调度政府各项调控手段,特别要发挥财税政策在机制创新、结构优化、增加有效供给、雪中送炭和解决复杂矛盾等方面的积极作用,通过区域、层级间的区别对待弹性和针对性调控力度,切实增强农业生产在资源竞争中的优势地位,落实好统筹补偿机制,促进三化均衡协调。本研究报告从中央和地方政府层面,提出了财税政策支持中原经济区建设的政策建议,并综合考虑三化协调科学发展的难点、机会成本、巨大的正外部效应以及经济区的自身条件,重点突出了中央层面的财税支持政策和体制机制创新建议。     

基于BP神经网络的沈阳经济区县域经济空间分异分析

以沈阳经济区23个县为研究单元,基于BP神经网络和ESDA方法,选取人均GDP、人均财政收入等9项指标建立评价体系,分别研究2005和2010年县域经济空间分异的特征和驱动因素,并得出结论如下:①2005年沈阳经济区县域经济南北差异显著,2010年南北差异弱化。2005—2010年,南部的海城、大石桥等县市的经济水平较高,东北部的开原、调兵山等县市的经济水平上升,中南部的辽阳、灯塔等县市经济水平下降。②2005—2010年,沈阳经济区经济水平相近的县市在空间上的集聚特征有所弱化;经济发展水平较高的县市在空间分布上形成沿交通轴线布局的县域经济带。③从局部差异来看,2005年在沈阳经济区南部形成岫岩、桓仁等"高高"型县域集聚区,以及北部的彰武、康平等"低低"型县域集聚区。到2010年,除开原市属于"高低"型县域外,其他县域经济的空间极化特征不明显。④深入分析沈阳经济区县域经济空间分异的驱动因素,得出结论如下:区位条件是县域经济空间分异的重要因素,自上而下的政策驱动是县域经济空间分异的外部动力,中心城市的极化扩散作用是县域经济空间分异的重要力量。     

沈阳制造业服务化的创新途径与策略研究

制造业对沈阳经济发展的至关重要,随着国民经济和社会的持续发展,沈阳制造业并不能完全适应社会经济的发展,沈阳制造业大而不强。目前沈阳制造业正积进行服务化转型,从制造业服务化的内涵和特征出发,系统分析沈阳制造业服务化转型的现状和问题,提出基于工业工程的制造业服务化创新模式,以及沈阳制造业实施服务化转型的策略,促进沈阳的制造业服务化转型。     

沈阳经济区的形成、演变及发展策略探讨

在我国区域协调发展战略的推动下,沈阳经济区的开发开放已由地方性战略提升为国家级战略,成为当前我国惟一的国家新型工业化综合配套改革试验区。本文首先对沈阳经济区的形成与演变进行简要的综述,然后针对沈阳经济区存在的问题现状,对其发展策略进行了探讨。     

支持海峡西岸经济区建设的税收政策选择

海峡西岸经济区为福建的发展带来了千载难逢的极好机遇，讨论研究并及时出台支持海峡西岸经济区的税收政策有着极其重要的意义。     

建设海峡西岸经济区的战略考虑与建议

面对长江三角洲、珠江三角洲经济区快速发展的势头,应明确提出东南沿海地区的区域发展战略,这就是：建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区。     

中原经济区建设的重要意义

我国的中原经济主要指的是以河南省为主,连带其周边的广大中原地区.是一片山水相连、文化共融、经济发展相互关联的经济发展区域.不断的开发和挖掘我国中原区域的经济,是我国改革开放的必然要求,也是我国市场经济发展的必然趋势.本文主要是围绕中原经济区建设的必要性和重要意义展开叙述,进而对中原经济区建设过程中的若干问题进行研究和探讨.     

关于中原经济区建设的发展建议

中部崛起纳入国家战略规划以来,关于中原经济区如何建设的思考日益丰富起来。在参考诸多的建设性意见后,基于河南自身省情,提出以积极投资为指向发展现代农业,推进农业产业链建设为突破口,推动中原经济区建设的建议。     

打造区域高地:建设海峡经济区

一、海峡经济区位居全国八大经济区中游 国家发改委关于中国区域规划的研究中,综合考虑区域的基础设施建设、生态环境的保护、城市体系的建设等因素,把全国划分为八大经济区：珠三角经济区、海峡经济区、大长三角经济区、环渤海经济区、东北经济区、中部经济区、西南经济区、西北经济区,其中地处沿海的有五个。海峡经济区的范围包括福建全省、台湾地区、浙江的温州、丽水,广东的梅州、潮州、汕头、揭阳市,江西省的抚州、鹰潭、上饶、景德镇市。除了台湾之外,其他基本上与海峡西岸的范围一致。     

东北经济区综合运输通道建设与区域可持续发展研究

东北经济区综合运输通道的形成与发展是社会经济系统发展的必然产物，各级地方政府与东北亚各国未来对区域经济发展的热切愿望与建设交通设施的追求必然对社会生态系统产生更为深刻的影响，因此，东北区综合运输通道建设与可持续发展将是我们的长期研究课题。本文在综合分析东北经济区运输通道发展现状与特点的基础，对东北经济区域综合运输通道对社会生态系统的下面与负面影响作了战略性与历史性的评价。进而从区域经济联系与国际合作开发的角度，探讨其未来发展格局及其对社会生态系统的可能影响。最后，提出了综合运输通道可持续发展所需注意的若干问题和建议。     

半岛蓝色经济区建设与山东金融业的发展

山东半岛蓝色经济区建设已上升为国家发展战略,这不仅是山东实体经济特别是海洋经济发展的重大机遇,同时也为山东金融业提供了众多发展机会.以金融业引领实体经济发展方向,以实业经济推动金融业发展应是山东金融业发展的主要方向.     

半岛蓝色经济区建设与山东金融业的发展

山东半岛蓝色经济区建设已上升为国家发展战略,这不仅是山东实体经济特别是海洋经济发展的重大机遇,同时也为山东金融业提供了众多发展机会。以金融业引领实体经济发展方向,以实业经济推动金融业发展应是山东金融业发展的主要方向。