LNG装车臂旋转接头应用对比分析

LNG接收站利用槽车装车系统对LNG槽车进行充装,槽车装车系统与槽车通过气相、液相两条装车臂进行连接。旋转接头为装车臂的核心部件,通过旋转接头内、外套的相对旋转实现装车臂内臂、外臂及前臂的移动。基于两种LNG装车臂旋转接头的应用及检修实践,在旋转接头结构、氮气吹扫系统与故障检修情况3个方面,对两种类型旋转接头的应用进行了对比分析,为LNG装车臂旋转接头的设计选型提供借鉴。     

智慧化视角下LNG装车站业务管理模式探究

智慧企业是我国石油化工行业发展中的重要机遇和挑战,LNG装车站传统的业务管理模式已跟随不上智慧化企业建设的发展需要。文章分析了当前LNG装车站的业务管理现状及存在的问题,从智慧化企业视角下从资质备案、计划申报、人员培训等方面对未来业务管理模式进行了创新探究,以期适应未来业务发展需要。     

关于LNG接收站储罐运营周转率的探索

LNG接收站储罐运营周转率是预测和规划中国的LNG接收站建设数量、储罐总容量的重要参数.LNG接收站储罐总容量一般根据正常周转需要、安全储备需要和季节用气储备需要经模拟测算确定.在分析总结中、日、韩三国LNG接收站储罐运营周转率情况的基础上,按中国未来储罐运营周转率平均水平8～12测算,当中国的LNG年进口量达到1.38亿吨时,若以当前中国大部分LNG接收站单站储罐总容量48万立方米为建站标准,则中国需规划建设60～85座LNG接收站;若以韩国的LNG接收站平均单站储罐容量250万立方米为标准,中国只需规划建设11～16座LNG接收站.从中国的LNG接收站应有的战略定位和功能考虑,中国应建设一些特大型LNG接收站并系统性地规划布局沿海LNG接收站建设.     

机械完工状态管理系统在LNG接收站调试管理的实践和分析

珠海LNG接收站在国内首次应用机械完工状态管理系统(MCMS)管理调试状态,系统遵循机械完工状态管理业务模型的标准,细化和实现了与调试各阶段的流程,对调试各阶段的状态管理和交付成果、调试人员的分工、调试计划的监控、遗留项的跟踪及调试过程资料管理等多方面进行数字智能化管理,提高了调试效率和管理水平.本文结合珠海LNG接收站调试状态管理系统的开发和应用实践,对智能化调试管理系统进行分析,其中好的经验与不足值得其他在建LNG接收站借鉴.     

沿海液化天然气接收站储气服务商务模式分析

LNG接收站具备灵活性优势,在中国储气调峰中的作用越发明显。随着中国天然气市场调峰需求的增加和市场化改革的推进,LNG接收站在进行日常代加工服务时,有必要开展储气服务。目前,中国LNG接收站主要是采用一体化经营、独立经营和混合经营的模式,服务价格采用内部定价、协商定价、发改委定价三种方式,尚未区分储气服务并单独定价。LNG接收站提供代加工服务和储气服务的主要区别在于LNG储存时间的长短,根据不同的储存环节定价方式会产生不同的商务模式：一是代加工服务和储气服务统一定价,二是接卸、储存、汽化或装车分别独立定价,三是区分代加工服务和储气服务定价。不同的模式均有一定的适用范围和优劣势,未来中国LNG接收站开展储气服务的模式也将多样化,出现多种商务模式共存的局面。     

中国液化天然气接收站发展趋势思考

中国LNG接收站接收能力快速增加,利用率处于高位,建设主体日益多元,加工经营模式相对稳定,进口LNG主导液态分销市场,保税罐运行开展了有益尝试。目前,中国正在运行的LNG接收站主要发挥的是生产加工功能,是面向国内市场主体的完税LNG接收站。随着国家扩大对外开放以及油气基础设施公平开放进一步深化,国家鼓励LNG接收站做大做强储气业务,同时市场波动要求企业提升储气能力,未来中国LNG接收站将朝着多建储罐做大储气规模、整合协同实现多元服务、面向国际完善保税设施和引进外资使用,以及接收终端拓展为集散枢纽的方向发展。未来需统筹规划接收站建设,优化生产与储气罐容比例,优化接收站运营规则,并建立健全与业务拓展相适应的监管规则。     

LNG接收站工程EPC总承包合同变更的管理

自2003年以来,国内LNG接收站建设快速发展,以EPC总承包形式开展项目建设,成为LNG接收站工程的主要合同模式。EPC总承包合同模式,大幅减少了工程建设过程中的管理界面,有利于工程的快速推进;同时,EPC总承包模式下的项目管理,将设计、采购和施工有序衔接起来,能够大幅推动技术进步,从源头降低工程总投资,从而实现建设方和承建方双赢。由于LNG接收站工程自2018年起才呈现爆炸性增长趋势,国内成熟的总包方和分包单位资源相对有限,加之总承包管理相配套的取费标准等规定尚未成熟,导致在现有环境下实施EPC总承包管理,在工程变更管理方面,仍存在较大的风险和不可控性。随着LNG接收站工程项目增多,工程建设成本日趋透明,变更风险管控成为EPC总承包合同执行成败的重要因素之一。     

LNG接收站计量撬设计探讨

系统介绍了计量撬装系统概念、组成及国内外计量相关的天然气计量标准,通过对天然气计量中流量计的简要分析对比,针对目前浙江LNG接收站贸易交接要求,选用气体超声波流量计计量撬装系统,并分析了浙江LNG贸易计量系统的工艺流程及计量管路尺寸设计的依据。     

货运点评

新闻事件：哈纳斯拟建设3个超大型LNG接收站近期,哈纳斯集团计划在福建莆田、广东珠海、山东日照建设3个300万-1000万吨级LNG接收站。其中在山东配套建设260个LNG加注站及50个绿色能源推广中心,推动LNG的一站式服务。     

基于国家管网集团运行下的中国LNG接收站运营模式及趋势分析

截至2020年末,中国已经投入运营LNG接收站22座,总接卸能力达8700万吨/年,到2025年中国LNG接收站总接收能力将近1.8亿吨/年。2020年10月1日,国家管网集团所属大连、天津等7座LNG接收站完全开放运营,国家管网集团成为资源周转的开放平台,传统LNG接收站运营模式正在发生重大改变。中国LNG接收站正朝着主体多元化、单站大型化、运营开放化方向发展;传统自主经营的LNG接收站将逐步对外开放,大多数向混合经营模式转变。中国LNG接收站建设应不断降低生产和运营成本,增强配套功能和服务能力;提高国际LNG资源采购和国内天然气销售能力;建立协同运营机制,提升接收站周转效率;加强接收站对外公平开放,不断拓展和规范天然气交易中心的作用;在政府监督和政策指导下,推动LNG接收站高效运营以及LNG产业可持续发展。     

相态变化原理在LNG接收站生产中的应用

随着国内多个大型LNG接收站逐步投入运营,工艺生产经验的逐步积累,天然气相态变化原理贯穿在接收站所有的生产环节。本文通过介绍LNG接收站在船货接卸、储存操作、高压外输以及槽车充装等环节中发生的天然气相变实例,剖析其本质,阐述如何有效利用天然气相变原理提高工艺操作的安全性和有效性,为其他接收站的安全运行提供借鉴。     

LNG接收站低温离心式压缩机应用研究

LNG接收站压缩机选型对接收站的运行有着重要影响,根据项目不同工况下BOG的处理量、设备布置空间、各类压缩机特点,以BOG流量极值作为选型依据,提出以往复式压缩机为基础的配置方案以及离心式压缩机配合往复式压缩机的配合式配置方案,并对比选定方案,实现LNG接收站低温压缩机的选型研究,为离心式压缩机在实际工程中的应用提供借鉴。     

液化天然气罐箱门到门供应和液态分销经济性分析

近年来LNG罐箱业务发展活跃。LNG罐箱门到门供应丰富了LNG资源国际采购的方式,LNG罐箱液态分销丰富了LNG资源终端供应的方式,是目前LNG罐箱业务的主要发展形式。分析LNG散装水路运输、LNG罐箱水路运输的成本,在此基础上进一步对LNG罐箱门到门供应与传统“散装船+接收站”供应模式的经济性进行对比,LNG水路运输环节的经济性依次为：LNG大型散装运输船>LNG小型散装运输船≥LNG罐箱整船运输,LNG罐箱整船运输经济性可与小型散装运输船相当,LNG罐箱门到门供应总成本有望与“小型散装船+接收站”供应模式相当。对LNG罐箱液态分销与传统LNG槽车液态分销供应模式的经济性进行对比,通过提高运营效率,LNG罐箱公路运输成本有望低于槽车运输成本。研究认为,LNG罐箱门到门运输经济性主要受制于船舶运输环节和罐箱租赁环节,应在LNG罐箱船舶的前期设计阶段进行优化改进,提升LNG罐箱船舶的载运能力和运营经济性;应大力进行LNG罐箱液态分销系统建设,不断提高运营效率,智慧物流和优化投资是其发展方向。建议积极推进中国LNG罐箱业务生态系统建设,助力中国天然气产供储销体系建设。     

关于LNG模块一体化建造计划的相关探讨

目前,LNG模块化工程建设项目越来越多,项目功能也越来越完善,与各专业之间的联系更为密切。为实现LNG模块一体化建造,还应从实际情况出发,确定其技术要点与要求,从以往经验中来总结规划,对施工工序做更进一步的调整优化,在降低施工难度的同时,减少资源浪费,提高工程建设综合效率。文章基于LNG工程项目特点,对模块一体化建造计划的执行与实现进行了简单分析。     

管网设施公平开放下的LNG管道代输模式问题及对策

随着天然气管网设施公平开放的持续深入和LNG贸易的兴盛,LNG消费企业直接采购LNG,使用管道企业的LNG接收站卸货、气化,通过管道外输至下载点的LNG管道代输模式将成为天然气运输的重要方式之一.此模式能够充分利用管道运输的优势,实现LNG消费企业、管道企业以及天然气用户三方共赢.LNG管道代输模式下,LNG气化后天然...     

京津冀地区LNG点供经济性分析——以中国石化天津南港LNG接收站为例

基于LNG点供工艺流程及特点,对中国石化天津南港LNG接收站的气源以LNG气化站点供模式供应京津冀地区的经济性进行了分析.LNG气化站储罐规模在100～900立方米,日供气规模1.9万～17.1万立方米.LNG点供终端用气价格由气源价格、槽车运输加价、LNG气化站加价组成,气源价越低、年用气量越大且稳定、运输距离越短,点供终端气价越低.当LNG气源价格为2.15元/立方米时,京、津、冀三地LNG点供终端气价分别为2.43 ～ 2.70、2.4～2.51和2.39～2.59元/立方米,明显低于当地的城市燃气一般工业用气价格;当气源价格为2.5元/立方米时,LNG点供北京和河北时仍然较城市燃气便宜,但点供天津时较贵.     

纵谈中国液化天然气小区气化的发展

中国开展LNG小区气化建设仅仅5年,已有106座汽化站建成投产,从建设速度到建设规模都是世界其他国家不可比拟的.这是因为:中国政府提供了宽松的投资环境;国产LNG启动了市场;进口LNG站线项目方兴未艾;LNG设备基本实现了国产化.LNG小区气化在中国具有广阔的发展前景:LNG将天然气体积缩小600多倍,可进行灵活高效的运输;LNG小区汽化站建设投资省、见效快、方式灵活;LNG汽化成本比LPG汽化成本低,价格比LPG便宜且波动小;与LPG比较,LNG更加安全可靠;LNG小区汽化工艺流程简单,容易实现自动化操作;小区汽化站可作为城镇供气源,将来还可成为城市天然气调峰和储存设施.未来中国在LNG小区气化的发展中,应注意循序渐进、合理定位,尽可能建设多功能LNG汽化站,慎重考虑运输距离和辐射半径.当前迫切需要制订适合中国国情的LNG小区气化安全管理规定和操作规程.     

20英寸LNG卸料臂解体大修关键技术研究与应用

卸料臂是LNG接收站码头的核心设备,在中石油江苏LNG接收站卸料臂首次自主大修进程中,研究和总结一系列关键技术成果。对卸料臂大修的必要性分析,总结大型设备维修的项目化管理经验,并对卸料臂关键备件国产化、主体结构海上吊装、轴承拆装、低温回转接头维修、零件除锈和喷漆防腐、液压缸维修、液压系统维修和调试等技术进行攻关研究和应用,取得良好应用成效,对LNG接收站卸料臂大修具有重要的借鉴价值。     

一种气化控温控压装置在LNG接收站的实践与应用

文章介绍一种气化控温控压装置,主要由一台汽化器、汽化器旁路管线、汽化器进出口管线及接口、出口温度和压力表、汽化器进口及旁路管线控制阀门组成。其在LNG接收站可作为LNG槽车应急处置工装、低温设备、设施预冷装置及气化增压退液装置,解决LNG槽车紧急情况下倒液的问题,缩短倒液时间;解决低温设备、设施的预冷控温、控压问题,提高预冷的安全性、可控性、平稳性及经济性;解决LNG槽车超装退液问题等,缩短退液时间;同时本装置具备很好的移动性,可应用于多种现场实际工况。     

唐山LNG接收站关键装备国产化成果与经验

中石油京唐液化天然气有限公司以建设唐山LNG接收站为契机,与国内生产厂家开展了开架式海水汽化器、立式长轴海水泵、DCS/SIS系统国内集成等国产化工作.通过设立产成品的技术参数、建立标准及规范体系、实施全过程质量管控、科学筹划现场试运,在LNG接收站实现了关键设备国产化“首台套”研发成功并应用于生产现场的目标.