2005年科技教育卫生体制改革工作的重点

据国家发展改革委经济体制综合改革司消息 ,科技、教育、卫生体制改革重点已确定 :一、科技(一 )以深化产权制度改革为核心 ,推动开发类科研机构建立现代企业制度 ,增强持续创新能力深入落实《关于国有高新技术企业开展股权激励试点工作的指导意见》、《关于转制科研机构深化产     

邮政改革破局

2005年3月1日下午4时左右，北京海淀区增光路55号紫玉写字楼门口．几名EMS员工正将货物搬向停靠在一旁的EMS速递车上。位于写字楼11层的中邮物流有限责任公司(以下简称中邮物流)里．大家还像以往一样正常地工作着．但前台的服务人员对外来的造访者保持了相当的警惕性。据说不久这里就要人去楼空了．他们将和中国邮递速递服务公司(EMS)一起另觅新的办公地点。     

城市公用事业市场化改革的观察与思考——德国、瑞典城市公用事业改革考察报告

城市公用事业一般是指城市供水、供气、供热、污水处理、垃圾处理以及公共交通等行业。从广义的角度讲 ,还包括城市基础设施、市政工程等。长期以来 ,我国城市公用事业与电力、电信、民航、铁路、邮政等行业一道 ,一直被列入垄断行业。最近 ,国家发展改革委经济体制综合改革司组团对德国、瑞典的城市公用事业市场化改革进行了考察。总的印象是 :两国城市公用事业市场化改革的主要目标是促进竞争、提高效率、增进福利 ,主要措施是理顺政企关系、打破垄断 ;改革自上世纪90年代开始加速 ,但仍处于渐进过程中 ,各方面对改革措施和效果的认识评价…     

今年七大重点改革解读

5月24日,国务院批转了发改委《关于2013年深化经济体制改革重点的意见》(以下简称《意见》)。在我国正处于进一步深化改革的关键阶段,这个值得人们期待的改革意见,受到各方关注。《意见》指出,行政体制改革是激发市场主体活力和增强经济发展内生动力的关键年度重点改革的目标及其背景1、政府机构改革推及地方。     

国家发展改革委召开2013年交通发展改革工作电视电话会议

<正>2013年12月31日,国家发展改革委召开2013年交通发展改革工作电视电话会议。国家发展改革委副主任徐宪平同志出席主会场会议并作了《以改革创新统领交通发展工作》的主题报告。本次会议的主题是,深入学习贯彻党的十八届三中全会精神,认真落实中央经济工作会议、中央城镇化工作会议和全国发展改革工作会议的各项部署,总结回顾2013年交通发展改革工作,以改革创新为统领,加快转变交通发展方式,推进综合交通运输体系建设,确保完成2014年交通发展改革各项任务。     

2005年工商行政管理体制改革进展及2006年改革重点

2005年，工商行政管理系统在深化经济体制改革方面主要做了以下工作。     

2005年财税改革重点

中央经济工作会议后,根据我国宏观经济形势的发展变化以及巩固和加强宏观调控的需要,中央适时提出 2005年调整财政政策取向,由积极财政政策转向稳健的财政政策,即“控制赤字、调整结构、推进改革、增收节支”。具体在财税体制改革方面,近期重点要抓好以下几个方面工作:一是适当     

寻求改革共识——2005年中国经济改革走势与对策座谈会综述

2005年3月26日,中国经济体制改革研究会在北京召开了“中国经济改革走势与对策座谈会”。与会专家就当前改革中的一些重大问题进行了深入地探讨。一、如何判断当前的改革形势与会专家一致认为,经过26年的改革开放,中国的经济发展与现代化建设取得了巨大的成就。但同时,由于改革     

新一轮税制改革的取向、重点与实现路径

中国经过了20多年的深化税制的改革,以适应社会主义是场景一的要求不断地推动国家税制的转变与改革,并取到了长足的进步.瘦瘦的功能职责在不断地完善与改革后,功能上不断地得到强化,知识调节社会生活与经济的的功能也在不断地提升.自从1994年的"分税制"的配套改革以来,当今中国的税收收入经历了连续性的增长,相比于GDP的"宏观税负"恢复性的提高,税收作为国家财政收入的最为主要的来源,为国家的建设民生的建设以及国家综合国力的提高都做出了最有力的保障,税制的结构的不断地优化是国家对于市场经济浪潮的宏观调控的功能性逐渐变强.但随着市场经济的不断深入,和进一步的发展,税制还极为需要在全面的改革中去其糟粕取其精华,对于不适应大环境下的税制问题,需要更加积极的解决.     

交通经济体制2007改革进展和2008改革动态

一、2007年交通经济体制改革工作情况根据国务院办公厅转发的《关于2007年经济体制改革工作的意见》要求,2007年,交通运输部积极开展交通经济体制改革工作,农村公路管理养护体制改革稳步推进、港口引航管理体制改革基本完成、交通综合执法体制改革试点工作取得初步成效,进一步理顺了交通行业管理体制。     

论国民收入分配进一步改革的难点、重点及路径

推进国民收入分配的进一步改革,面临着如何协调按劳分配和按要素分配之间的关系、如何处理经济发展的不平衡与分配公平的关系等多个难点,要在明确这些难点的条件下,根据党中央的大政方针,进一步完善收入分配制度、促进地区经济的平衡发展、对垄断进行结构性改革、加强对资本所得的调节、完善房地产税收体制,加强对房地产增值收益的调节、建立利益分享的机制、加强劳动者的分配决定权、进行结构性减负等为重点,通过确定按劳分配的优先权等途径着力推进国民收入分配的进一步改革。     

新的攻坚阶段的改革任务——在2005年中国改革高层论坛上的主旨演讲

中国的经济体制改革从1978年起已走过26年的历程，基本实现了由高度集中的计划经济体制向社会主义市场经济体制的根本性转变，社会主义市场经济新体制的“四梁八柱”已经建立。一是公有制为主体、多种所有制经济共同发展的基本经济制度已经确立。国有企业改革实现突破，2004年底，全国2900多家国有及国有控股大型骨干企业有一半以上完成公司制改制。个体、私营等非公有制经济迅速发展，1／3的GDP和4／5的新增就业岗位都是由非公有制经济提供的。二是多种层次、比较完备的市场体系已经形成。     

“2005年北京市发展与改革重点工作”新闻发布会纪要 六大措施“关键”北京

2005年是北京市“十一五”规划编制工作正式启动之年，同时也是筹办北京奥运的关键之年。宏观环境较为宽松，有利于北京加快发展。北京正处在历史上重要战略机遇期，必须紧紧抓住，采取更加积极有力的措施，促进首都经济社会持续快速协调健康发展。4月7日，北京市人民政府新闻办公室、北京奥运新闻中心召开新闻发布会。北京市发展与改革委员会副主任．新闻发言人王海平发布“2005年北京市发展改革重点工作”情况，并回答了记者提问。     

“十一五”交通发展思路及2006年工作重点

作为“十一五”时期国民经济的基础支撑条件，交通运输面临着新的发展环境。“十一五”期间，按照“以人为本”，全面贯彻落实科学发展观的要求，遵循增强供给能力、提高运输效率、改善服务质量和保障有效需求的原则，深化改革。坚持市场化方向，全面提升综合交通生产力水平、竞争力水平和可持续发展水平，有效支持经济增长和社会进步，保障国家安全，形成布局合理、能力充分、衔接顺畅、优势互补的综合交通体系。重点加强综合运输通道及枢纽、能源和集装箱运输系统、城市群及特大城市轨道交通建设。     

2004年交通运输工作重点

(一 )2003年 ,交通运输行业尽管受到了前所未有的“非典”的严重冲击和影响 ,但随着疫情得到有效控制 ,客流量逐步恢复 ,运输形势趋向好转 ;交通基础设施建设在国家继续实施积极财政政策的推动下 ,继续保持快速发展势头 ,重大项目建设进展较快 ;交通管理体制改革继续稳步推进。     

进一步提升交通可持续发展能力——2011年交通发展改革工作会议在太原召开

【本刊讯】12月19—20日,2011年交通发展改革工作会议在山西省太原市召开。国家发展和改革委员会副主任徐宪平同志在会上做了《明确方向突出重点进一步提升交通可持续发展能力》的主题报告。     

2005年发展改革十大要闻

1．中共中央提出制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议；五中全会明确提出“十一五”时期国民经济和社会发展的主要目标。各级政府、各行业认真编制“十一五”规划纲要。     

重点领域改革跟踪与当前改革工作重心探讨

一、近期重点领域改革进展(一)国有企业进一步调整重组,"民间投资36条"出台国务院国资委履行出资人职责的企业调整为122户。经报国务院批准,中国房地产开发集团公司整体并入中国交通建设集团有限公司,成为其全资子企业;上海船舶运输科学研究所整体并入中国海运(集团)总公司,成为其全资子企业;中国出国人员服务总公司整体并入中国医药集     

发展改革系统法制建设进展情况及2005年工作思路

2003年成都发展改革系统法制工作会议召开以来，各地认真贯彻中央精神，紧紧围绕发展改革中心工作，严谨务实、开拓进取，较好地完成了会议提出的各项任务。     

2003年发展与改革十大新闻

中国共产党第十六届三中全会审议通过了《中共中央关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》，以完善已经初步建立的新体制为主题，以建设完善的社会主义市场经济体制为目标，做出一系列深化改革、完善新体制的重大战略部署。