友好城市:烟台与陶朗加之联想——“小船锚地”与“灵芝仙岛”

<正>陶朗加,位于新西兰北岛,从地图上看,在她的南北方各有一个半岛,她就像两个半岛呵护着的珍珠。说她是珍珠,一点不为过:正是两个半岛的呵护,这个12万人口的城市,居然成为新西兰第一大出口港和集装箱集散地。"陶朗加"是毛利语,意为"小船的锚地"。这很容易让人联想起遥远的过去:千帆摇曳,舴艋竟发。当然,瞭望如今的港口完全不会有那样的想象。作为新西兰主要商贸中心的城市港口,过往的大多是万吨巨轮,那个"小船的锚地"仿佛只是对遥远过去的一种想象。但是,如果你离开贸易港口,走到它的另一端,你就会发现,这里依然是"小船的锚地",无数的游船集中停泊在这里,犹如一个巨大的海上停车场。碧波中,不时地有游     

江苏沿江港口锚地锚泊调度集中化管理研究

本文分析了江苏沿江港口锚地锚泊调度现状及管理存在的问题,阐述了推进港口锚地锚泊调度集中化管理、解决锚泊难问题对江苏沿江港口、航运、产业及长江流域经济带发展的意义,并提出相关对策建议。     

高举旗子 把握底子 争取帽子 积极参与舟山群岛新区建设

宁波和舟山两市地域相邻、人缘相亲、交通相连、产业相融。就港口而言,更是属于一个港口,处于同一个航道、同一个港池、同一片锚地。也正因为这样的关系,宁波舟山两市的发展,尤其是海洋经济中港口的发展,是息息相关、密不可分的。《规划》的获批对宁波来说,既有机遇,也有挑战,机遇在于,两地同处于浙江海洋经济发展核心示范区,     

谈船长与引航员间的信息交流——上海港船长／引航员信息交换卡介绍

随着社会分工的细化、港口船舶通航密度的提高，引航员的作用越来越重要。在这种情况下，为了确保引航安全，引航员与船长充分的信息交流不可或缺，引航员依赖驾驶台资源越来越迫切。     

我国港口在市场化进程中的竞争策略

一、现代国际港口发展趋势 港口的发展与国际航运、国际贸易发展的需求紧密相关,现代港口的主要发展趋势是: 1.国际港口向第四代港口推进趋势 第四代港口的主要功能,将是在第三代港口即在商业、综合物流枢纽、全程运输服务中心和国际商贸后勤基地的基础上,向海洋生态经济后勤服务基地推进。 2.泊位、航道深水化和码头外移趋势 船舶大型化趋势使泊位和航道水深一般需要15米以上,且水域、锚地和港池宽敞。新建码头主要是离岸栈桥形式,码头外移,以满足国际散货船舶大型化的需要,减少船舶进出航道时间,减少航道疏浚量。     

港口通航环境对船舶航行安全的影响分析

港口水域是海上交通事故的高发区域之一,为预防和减少海难事故的发生,除了提高操船者的素质、船舶性能,还需要改善船舶通航环境。本文从水文、气象、港口条件、航道条件、助航设施和交通管理等方面对船舶航行安全的影响进行分析,论述了港口通航环境安全评价的主要内容,并提出改善港口通航环境的对策。     

中国港口业迎接新挑战对策

对港口经济的理解 对港口经济的理解有广义的和狭义的区别.大部分人讲港口经济的时候是一种狭义的,主要是集中讲它的海运和港口服务这一部分;我的理解港口经济是在港口所在区域,所开展的以国际物流活动为龙头的相关的业务,主要是服务业.大家对港口经济的理解是包括了对出口导向制造业在内,我的理解是一个介乎其间的中间的理解.     

水上国门展风采 奋进时代谱华章 记全国优秀引航员胡吉华

<正>迎着星夜或伴着晨光,在海浪颠簸中爬上软梯,到达驾驶台后根据风向、水流、航道、泊位等做出正确指令——这是宁波舟山港引航员胡吉华的工作日常。引航员,对大多数人来说是个小众冷门的职业。据了解,我国超过九成的国际贸易通过水运完成。按规定,外籍船舶进入我国港口,都需要实行强制引航。引航员负责完成船舶进出港及在特殊水域航行、靠离泊的引航工作,肩负着维护国家海上主权的重任,有“水上国门形象第一人”的美誉。     

弘扬行业精神塑造行业形象——天津市塘沽气象局文明单位创建活动侧记

<正>天津市塘沽区气象局坐落于天津经济技术开发区东北部,紧邻港口和渤海湾,是天津市气象局地区级台站,承担的气象业务主要有:气象探测业务、气象预报业务、防雷减灾和人工影响天气。塘沽气象局管辖两个国家一级观测站,其探测数据都     

山猫MT52小型履带装载机

最有创意的想法往往是最简单的。山猫公司在2004年采用了一个相对简单的概念（一个可拆除的驾驶台），并应用到M52小型履带式装载机上。现在M52是业内唯一可以选装驾驶台的小型装载机。     

国际港口保安进入供应链保安阶段

国际港口保安一般分三个阶段：港口设施保安一全港保安一供应链保安。国际港口保安正在向供应链保安发展。港口供应链保安除了加强本国港口保安工作外,还对货源国的港口保安提出了严格要求,目的是从自身防恐、反恐需要出发,通过合作确保供应链从起点到终点的运输安全,保证保安信息及货物的流通,防止恐怖分子渗入。     

致力于建立中国特色的港口经济科学体系

第二届中国港口经济论坛开得很成功.论坛上的发言从理论到实践都有很多创见,对于中国港口经济的发展和港口经济学科的建设,必将发挥重要的促进作用.对此我表示祝贺!     

建设“中印缅孟经济走廊”推动孟加拉港口布局优化

正孟加拉位于南亚次大陆东北部的恒河和布拉马普特拉河下游冲击而成的三角洲上,东南部邻缅甸,东、西、北三面与印度毗邻,南临孟加拉湾。一、孟加拉港口现状孟加拉国沿海岸线资源丰富,孟加拉湾沿岸共计55万米海岸线。孟加拉目前有两个主要海港,即吉大港(Chittagong)和孟格拉港(Mongla)。由于水深和岸线的限制,两港均为支线港。1.吉大港吉大港位于Karnaphuli河口,主要泊位距离港外锚地     

洋山港和杭州湾大桥建设对温台港口物流业发展的影响

一、温台地区港口航运及物流业发展的现状分析 温州港是集河口港、海湾港于一体的综合性天然良港，为浙南、闽北货物进出的咽喉。目前有大、中、小泊位63个，其中万吨级泊位2个，另有浮筒泊位4个，可供大轮水上过驳作业。温州港共有7个锚地，锚地最大系泊能力为万吨级船舶，浮筒最大系泊能力2．5万吨级船舶。温州港水路货运航线通大连、厦门等沿海港口以及长江沿线的汉口、九江、南京等地；国际货运航线通往日本、朝鲜、香港等22个国家和地区。水上客运航线有到上海、宁波、定海、广州及香港的班轮。公路运输四通八达，04国道和330国道贯穿南北。温州机场离市区24公里，目前已经开辟至北京、上海、广州、武汉、成都等航线。     

依靠科技进步促进港口发展

近几年来,我国港口事业取得了巨大成就,其中一个重要原因,就是科技进步在港口建设中所起的作用.港口建设所在的水陆交界处,由于气象、水文及地质地貌等的作用,动力条件复杂,影响因素众多,技术难度较大.因此,在港口建设中必须有先进的技术作支撑,依靠科技进步是港口建设实现安全可靠、经济合理的重要保证.科技进步是利用科学研究的最新技术成果服务和应用于生产实际,从而促进生产力和生产水平的提高.科技进步的核心是创新,最终目的是应用,着眼于"新",立足于"用",这就是科技进步的主要精神.我国港口建设事业依靠科技进步主要包含四方面内容:引进新成果;开发新技术;创立新理论;发展新思路.     

不能认为港口能力过剩

港口能力过剩的说法我不认同，可从三个方面来说：一是目前港口的投资主体主要是市场主体，市场化运作，由市场本身来调整的过程中不会出现很大的过剩。大部分港口企业都是上市公司，其运作有一定的规律性。不能因为受金融危机影响，我国外贸出口下滑，造成港口能力暂时性过剩就说港口能力过剩，这样说不客观。港121既具有公益性又具有市场性，     

基于第三方物流的沿江港口企业物流发展模式研究

沿江港口企业的发展方向是物流功能整合的现代物流节点,要结合自身特质和物流服务市场需求,从充分利用内、外资源进行整合、创新、发展其核心竞争力的角度来拓展物流服务。文章在分析沿江港口企业物流发展模式现状和物流服务需求变化的基础上,根据物流发展模式理论,提出了沿江港口企业应发展符合现代物流和供应链要求的第三方物流的物流发展模式,并从发展特色物流、创新物流服务、整合物流资源等角度给出了具体的构建策略。     

入世十年我国港口及国际航运的飞速发展给我国外贸企业和国际运输企业带来了什么？

入世十年间我国港口吞吐能力迅速增强，港口设施不断更新完善，码头泊位数量继续增加，专业化程度也明显提高，港口作业效率领先国际。中、外船公司的运力迅速增长，从入世前运力相对紧张的局面转变为目前运力严重过剩的局面。 十年间，全国港口货物吞吐量不断增长，     

港口经济与世界工厂

一、港口经济与制造业发展的关系第一,什么是港口经济,因为我没有研究,胆子就大一点做个判断:港口经济是货主、船运公司和码头业务的结合体,是物流链和交通枢纽及相应服务产业的循环体。从产业经济学的角度看,港口经济也是一种产业集群,或者说产业集群的一种形式。产业集群大概有三种形式:产业纵向关联、横向关联和区位优势指向的产业集群。这三种产业集群的形式在港口经济中均有所体现。同时港口经济也具有产业集群的三大特性:共生性、互动性和柔韧性。“共生性”是一些企业和一些机构在特定地理位置上的集中,相互之间有共生效应,能产生规…     

新形势下发展港口经济的几点认识--在"中国港口经济论坛"上的发言

在深圳召开的中国港口经济论坛,从完善市场经济体制的视角来剖析港口经济,所以这次论坛显得不同寻常,显得非常重要。吴敬琏先生在论坛上讲了一句话我印象非常深刻,他说:“港口城市对市场经济发展的枢纽作用变得越来越重要。”我想这就是港口经济的重要性。随着科技的高速发展、