汽配产业提升技术水平是关键

很多人都认为，新的《汽车产业发展政策》已经勾画出了汽车零部件产业美好的前景。但是，就像理想和现实总是会有差距一样，新的产业政策也只是一个产业发展的导向。反观现实，差距不仅存在，而且很大．     

加入WTO对中国汽车产业的影响及对策——试论提高中国汽车产业核心竞争力的成本战略

从2005年1月1日起，中国汽车工业在加入WTO后的3年过渡期正式结束，已经开始面临世界市场竞争的考验。本通过对加入WTO后的中国汽车产业进行分析，提出在世贸组织框架下，需要实行成本管理创新战略，以提高本土汽车产业的国际市场竞争力。     

提升不是重点,信心才是关键

<正>零点研究咨询集团6月10日完成的一项全国居民2009年消费信心和消费预期的系列调查结果表明:与去年同期相比,六成以上居民表示收入状况趋于稳定甚至有所提升,对未来一年的收入预期,更是表现出较为积极乐观的态度,其中乡镇居民尤为突出;过去半年,家庭消费支出中减幅最大的包括奢侈品、外出就餐、服装服饰、娱乐休闲及旅游等费用,而日常零食小吃和基本生活用品的开销则有一定程度的增加;健身、报刊网络费用尽量保持不变,"身心"需求均重要。     

中美汽车零部件案WTO初裁中国违规

WTO于2008年7月18日就美国等西方国家指责中国限制汽车零部件进口的贸易申诉作出初步裁决，要求中国取消不符合WTO规则的相关措施。专家指出，此次判决表明中国有可能首次在WTO框架内输掉贸易纠纷案。     

加入WTO农业的出路在于提高农产品的竞争力

中国加入WTO后,如何提高农产品的竞争力,这是一个不容忽视的重要课题。目前我国农产品存在着品种单一、科技含量不高、落后的生产方式导致环境的污染等问题,主要是政府的支持力度不够,小农的经营规模,缺乏有效的农业经营主体和强大的农业组织体系。政府要运用WTO规则,完善调控体系;加大科技投入;优化农业结构,提高农产品的品种;充分发挥区域比较优势,提高我国农产品的竞争力,加速实现农业的现代化。     

进口高新技术是关键

“进口车型上,美国三大车企向中国出口的车型应该集中在高档轿车和SUV领域。现在油价这么高．美国车的市场竞争力明显不如日本车。北美采购大单的签订．显然对欧洲、日本在华企业的竞争不利．但对中国整体汽车市场带来的影响相对较小。”中国汽车产业研究院副院长乔梁肯定地告诉记者。     

加入WTO后我国会计师事务所提高国际竞争力的对策

加入WTO后我国会计服务行业进一步开放,外国会计会计师事务所将大量涌入我国。基于外国会计师事务所先进的经营方式和管理经验,在抢占会计服务市场、专业人才及满足客户需要方面技高一筹,这势必对我国尚不成熟的会计服务市场造成较大的冲击。面对外国会计师事务所的严峻挑战,我国会计师事务所应采取积极有效的对策,做大做实事务所,从而提高事务所的国际竞争力。     

合理利用贸易救济保护我国汽车零部件产业——兼论WTO"汽车零部件进口关税"案

2008年2月13日,世贸组织专家组向欧、美、加、中四个当事方提交了欧、美、加诉我汽车零部件WTO争端案(即"中国—汽车零部件进口关税"案DS339、DS340、DS342)的中期报告,公布了关于汽车零部件争端的初步调查结果,认为中国对超过整车60%以上的进口零部件按整车征税的做法违反相关贸易规则。     

中国汽车工业低碳竞争力探讨——兼论中国新能源汽车发展中的问题与对策

在工业化和城市化的拉动下,中国汽车市场正经历新一轮的高速增长。在这一过程中,中国汽车行业的总量规模和生产效率都在逐步提升。面对未来不断变化的竞争环境,进一步提高产业的技术创新能力和国际市场竞争力是中国汽车工业发展迫切需要解决的问题。当前,在世界石油资源短缺和全球气候变暖的严峻形势下,建造低碳(新能源)汽车将成     

加快国内生产绿色化步伐——WTO裁定中国原材料出口限制措施违规的启示

世界贸易组织（WTO）上诉机构1月30日就美国、欧盟、墨西哥诉中国原材料出口限制案的终裁报告结果——中国原材料出口限制措施违规。美国贸易代表罗恩.柯克（Ron Kirk）称裁决为＂一次巨大的胜利,保证了美国核心制造业能获得所需的原材料＂;欧盟贸易专员卡瑞德古特（Karelde Gucht）称＂此次最终裁决,是我们为欧盟工业争取公平购买原材料的机会取得的重大胜利＂。我国商务部条约法律司负责人1月31日就此表示,     

从贸易争端中获得利益是关键——中国影响汽车零部件进口措施案分析

2008年7月18日,世界贸易组织(WTO)争端解决机构专家组公布了中国影响汽车零部件进口措施案的裁决报告,我国在此次争端中败诉。我们认为,不应以贸易争端胜诉或败诉作为判断中国应对WTO是否成功的关键,从贸易争端中获得经济利益是最重要的,我国应该继续利用WTO争端解决机制为我国汽车整车产业和零部件产业提供支持。同时我们也应注意采取更有策略性的贸易措施来保护国内产业。     

擅用WTO国民待遇原则的"一般例外"综合考虑决定我国应对策略

2006年3月30日，美欧联手将中国进口汽车零部件关税措施告到了WTO／DSB。美国和欧盟在“汽车案”的申诉中称，中国现行的汽车产业政策，对进口汽车零部件生产商存在歧视，中国的关税壁垒致使美欧产品不能自由进入中国市场。而美欧所说的歧视性是否存在呢？汽车案的爆发是否是由于中国和欧美对于《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》理解上的不同造成的呢？ 2004年3月18日美国起诉中国半导体集成电路增值税出口退税制度，4月27日中美进行磋商，欧盟日本墨西哥作为第三方，经过三轮磋商，7月14日中美正式达成“中美关于集成电路增值税出口退税制度问题谅解备忘录”。美中首次在WTO争端解决机制下的摩擦得到圆满的解决，那么此次汽车案的走向又会是如何呢？ 从武汉大学法学院院长，中国入选WTO／DSB专家组成员候选人名单的三位专家之一曾令良与武汉大学张华的文章中我们可以得到启发。[编者按]     

中国今年起再降进口关税 加入WTO降税承诺履行完毕

<正>据新华社报道,自2010年1月1日起,我国将进一步调整进出口关税税则,并继续履行加入世界贸易组织的关税减让承诺。经过此次降税     

四猎头WTO之后的人才竞争力

有人说，入世之后中国面临的竞争将是人才的竞争。中国的人才将面临什么样的机遇和挑战，人才的核心竞争力到底是什么？《竞争力》杂志社邀请各位站在人才竞争最前列的实践者，来谈谈各自的看法和想法。首先我们先谈谈什么样的人称得上人才？入世后对人才的定义和要求又有什么不同？     

合理利用贸易救济措施 保护汽车零部件产业——兼论WTO“汽车零部件进口关税”案

在汽车零部件案中，专家组已经基本形成了对我国不利的报告意见，虽然最终裁决还会有一段时间，但这种结果已经很难改变。     

谁是“WTO时代”的行业赢家(之二)

目前中国汽车进口关税为80％—100％,加入世贸后,到2005年将降至25％,汽车零件进口的平均关税亦将降到10％,并取消汽车进口配额…… 目前中国农产品关税高达45％,加入世贸后,在2004年农产品平均关税要降至17％,重点农产品价格将要降至14.5％……     

中国新能源汽车产业竞争力分析

新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置）,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV,包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器）汽车等。在能源紧缺,环境污染越来越严重的今天,新能源汽车已成为汽车产业未来发展的趋势。