谈谈公路资金

谈谈公路资金张兰宣公路资金，是指公路建设资金和公路养护资金。说到资金，自然就想到这些资金可以从哪些渠道取得，又怎样去使用。诚然，公路建设质量的好坏，直接影响着公路养护的难易，而在资金总量一定的情况下，安排了较多的公路建设资金，自然就减少了用于公路养护...     

和谐公路八要素

党的十七大，对和谐社会建设做了全面深入部署.作为经济社会发展的先行，公路行业应认真研究解决构建社会主义和谐社会对公路行业的要求，坚持用科学发展观统领各项工作．倡导和谐公路观念．培育和谐公路精神，建设和谐公路文化，实现公路事业又好又快发展。     

公路股份制探讨

公路是国民经济的重要基础设施，加快基础设施建设是当前带动整个国民经济增长的关键。公路股份制运作，是社会主义初级阶段的客观经济条件决定的，符合我国经济发展的客观要求，是实现我国公路交通现代化的有效途径。多年来的实践证明，对公路建设和经营实行股份制，既缓解了公路建设资金紧张的矛盾，加快了交通行业的发展，又为加强公路资产的管理，防止国有资产的流失找到了一条切实可行的出路。对公路股份制运作的研究尤显重要和紧迫。一、公路股份制的现实意义在社会主义初级阶段，生产力水平不高，具有商品属性的公益性事业不能完全靠…     

公路管理的好助手——谈山西省公路基础数据管理机制

目前山西省已完成了省，市，县三级公路基础数据库系统和电子地图信息系统的建设．这些系统的运用在山西公路规划、建设、养护，统计等工作中发挥了重要作用。然而，由于公路建设发展迅速。目前，山西公路在基础数据和电子地图更新维护及日常管理等方面，仍存在着许多不足与缺陷。完善基础数据更新维护机制，强化信息化管理，已成为山西公路基础数据管理工作的重点。     

公路总动员——公路司出击

5月12日，地动山摇，灾难突如其来．袭击了四川。顷刻间。无数家园被毁，无数生命消陨．无数幸福和梦想．埋入无尽的瓦砾之下。灾情就是命令．交通运输部在第一时间成立了抗震抢险救灾工作领导小组，公路抢通组和运输保障组就设在公路司。     

绿色公路建设理念在公路设计中的应用

<正>1.绿色公路建设涵义绿色公路建设符合国内绿色健康发展政策，同时也是我国未来经济发展的必然结果。目前，传统的公路建设已经无法满足当下环保绿色建筑的要求，而且在建设过程中会浪费大量的资源，而且对周围的环境产生污染。所以，绿色公路建设需要从设计、施工等环节开始，合理使用各种环保新材料，以及新兴的绿色建设技术等，从而让公路建设和所用材料符合绿色环保的要求，     

公路建设监督管理办法

第一条 为促进公路事业持续、快速、健康发展，加强公路建设监督管理，维护公路建设市场秩序，根据《中华人民共和国公路法》、《建设工程质量管理条例》和国家有关法律、法规，制定本办法。     

对“严格界定政府还贷公路和经营性公路”的理解

1984年为解决公路建设资金不足的问题，国家提出“贷款修路，收费还贷”的政策。与此同时，为开辟融资新渠道，国家允许外资、民营资本进入公路建设经营领域，公路资产也由完全的公益属性转变为经营性与公益性相结合的性质，由此有了收费还贷公路和收费经营公路之分。两种性质的收费公路在我国公路发展的过程中发挥了重要作用。     

公路机电工程质量监理

公路机电工程是指公路监控系统、通信系统、收费系统、供配电系统、照明系统、隧道机电系统和办公自动化系统工程。公路机电工程有科学技术含量高，设计与工程实施结合紧密、隐蔽性和信息安全等特点，在施工过程中监理人员应采取科学有效的质量控制措施，确保机电工程的施工质量。本文从公路机电工程质量监理的角度，阐述了公路机电工程监理工作中关于质量监理的要点。     

公路经营权有偿转让管理办法

公路经营权有偿转让管理办法中华人民共和国交通部第９号令第一章总则第一条为加快公路建设步伐，开辟公路建设资金渠道，规范公路经营权有偿转让（简称转让，下同）行为，保护转、受让双方投资者的合法权益，按照国家现行的法律、法规及国家有关规定，特制定《公路经营权...     

扬州公路冻伤痊愈

今年雪灾让干线公路很“受伤”受灾损失严重，近日记者从江苏省扬州市公路部门获悉，通过专门为“冻伤”路段打造的综合“康复”工程，扬州539公里干线公路已基本“痊愈”。     

谈公路的价值与价格

谈公路的价值与价格张世居在建立和发展社会主义市场经济的条件下，公路成为商品是完全可以的，也是十分必要的。因为公路具备使用价值和价值的二重性．所以说是完全可以的；近年来由于公路建设速度迅猛，耗资巨大，致使公路主管部门欠下了为数不小的内债与外债，为使公路...     

运用法律手段 强化公路规费征收

公路规费是国家政策规定征收，用于公路交通基础设施养护和建设的主要资金来源。目前，交通部门除了征收公路养路费和车辆购置附加费外，为了加快公路交通的发展，各省、市还开征了一些新的资种，如湖北省开征的公路客运附加费、公路货运附加费，其他省开征的公路建设基金等。这些费种的征收，对于发展公路交通事业有着重要的意义。具体表现在以下几方面：首先，公路规费是公路建设的重要资金来源。加强公路基础设施建设，需要大量的资金，单纯依靠国家投资，远远满足不了公路建设的需要，征收公路规费，并把所征收的规费作为公路建设的专项…     

对公路收费权的再认识

交通部《公路经营权有偿转让管理办法》（《办法》）指出：公路经营权包括公路线路的收费权和公路沿线附属设施的经营权。但《公路法脚没有出现公路经营权的概念，而只提及公路收费权及其转让。究其原因，经营权按照经济学上的名词解释，应该包括占有、使用、收益和依法处置权，其中依法处置权国家是不给予公路经营组织的，为了避免概念上的混淆，因此只提转让公路收费权而不提转让公路经营权。同时《办法》还指出，公路经营权是无形资产，当然其中的公路收费权也是无形资产，这也就意味着公路经营组织在会计核算上应用体现公路收费权这项无…     

公路大分流

雪压南中国，冰封数千里，此刻，公路交通面临着前所未有的挑战。在多数高速公路发生拥堵之时，大批滞留车辆分流到国省干线公路上。而坚守在国省干线上的广大公路人顶住了压力。他们的坚守取得了成功，这次雪灾中，国省干线公路基本保持了全线通畅．维系了雪灾最重时人员、物资的基本流通．也构成了风雪中一道有力的保障线。     

公路属性的分析认识

我国公路发展大约经历了长期滞后、严重制约和明显缓解的3个阶段。1952年至1978年为长期滞后阶段，公路里程从12．7万公里增长到89万公里，公路密度每百平方公里达到9.3公里，但高等级公路数量很少，仅有二级公路约1万公里。1978年至1987年为严重制约阶段，我国公路基础设施建设步伐进一步加快，到1987年底，全国公路通车里程达到98万公里，二级以上公路2．9万公里，公路网的整体水平得到明显提高。     

论公路收费权价值的确定

公路收费权价值的理论分析通过有偿转让收费公路的收费权来筹措公路建设资金，是我国通过公路融投资体制改革来加快公路建设事业发展的一项重大举措。陕西省西临高速公路、湖北省武黄一级公路等高等级公路收费权的成功转让，为我国利用收费公路收费权转让筹措公路建设资金提供了有益的借鉴。但目前从全国的情况来看，进行收费公路收费权转让探索的多，转让成功的少。影响收费权转让工作正常进行的原因固然很多，但在收费权转让价格问题上转让方与受让方之间存在较大的看法分歧，也许是影响收费权成功转让的主要原因。公路的收费权属于公路产…     

降低公路养护成本的思考

降低公路养护成本的思考张保文当前，随着“大路大富，小路小富，无路不富”，观念的深入人心，公路建设热潮正在我国普遍兴起。更加繁重的公路养护任务摆在我们面前，国家和社会养护公路的投资压力也日趋严重。因此，降低公路养护工程成本，提高投资效益，就成为公路养护...     

政府还贷公路债务规模研究

本文根据我国部分政府还贷公路的还贷能力弱以及公路建设资金不足的现状，提出不仅要充分利用债务资金进行公路建设，而且要从整体上控制债务规模，即要将债务规模控制在政府还贷公路的债务容量。本文运用现值技术推算出了单一项目和项目组情况两种情况下的政府还贷公路债务容量，从而得出了政府还贷公路的合理债务规模。     

论公路固定资产及其有关问题

论公路固定资产及其有关问题梁承宪，余昌文公路是否作为固定资产，国外有两种作法。一种是把公路作为属社会公益事业的公共设施，不作为固定资产；另一种认为公路的投资和经营有企业行为属性，把公路作为固定资产。我国长期以来，只把公路的建设管理和运营作为社会公益事...