打车偶遇

因为一篇急稿，搞得我焦头烂额，因为转岗的事一直没有落实，我心情异常烦躁，没有心思静下来构思布局，可报社一个电话接一个电话的催着，“小龙，就是转岗，也要安下心来站好最后一班岗!”天命不敢违抗，转岗还得人家说了算，只好硬下头皮凑着字数，在离规定时间还有一个小时才匆匆落笔。     

外观与车价 你更在乎哪张“脸”

从今年开始，北京的出租车将发生“革命性”的变化，其中重要的一项是车体颜色要与国际接轨，使百姓更易区别。单一的黄、红等出租车颜色要被基色、辅色两种颜色所取代。业内资深人士表示：北京出租车车体颜色肯定要改变，重要的原因就是为了让乘车人易于区分，同时也是为了使出租车能够成为城市的一道风景线，丰富城市色调。     

乘客指路，租费多了谁负责？

中华里，司机赵师傅顺着中环线直奔王顶堤立交桥，就要右拐弯时，坐在旁边的刘某大声道：“直行啊，你怎么拐弯呢?”赵师傅道：“直行就绕远了啊。…‘怎么会呢?我在这里住，难道还不清楚吗?”一听这话，赵师傅也就直行了。车到华苑日华里后，计价器显示租费22．30元，可是，刘某就付     

留长发de夜班“的哥”

和周围“的哥”们一块儿等活儿，小郑总是给人与众不同的印象，原因是他的头发太长了，甚至比女人的头发都长。一米八的个头，魁梧的身材，披肩的长发，确实不太雅观。要问小郑为啥留长发？回答很简单：为了跑     

送人玫瑰 手有余香

如今一提起好人好事，总有些人觉得俗不可耐，没啥可说的。其实不然，去年十月，沈阳的出租车司机张师傅把客人落在车上的价值上百万的钻石送到失主手中时，那位在商海闯荡多年的硬汉子激动地潸然泪下。该事被当地媒体炒得沸沸扬扬，备受关注，盛赞张师傅拥有一颗“钻石心”，足见其不俗。这不仅是     

武汉“的哥”

1997年夏天，我带着6岁的儿子到武汉度假。办完事大家要到酒店吃饭时，儿子却找不到了。一问，才知道儿子和他表哥吵架，赌气一个人跑出去了。我一听，吓懵了，儿子那么小，在武汉人生地不熟，万一碰上坏人怎么办?我们找遍了建材市场附近的街巷和商店，却不见我儿子的影子。情急之下，我和大哥、弟弟雇上的士，分头往各个方向找去。     

有关出租车几种提法的质疑

某报登载“盲人单独‘打的’免费”的消息中，同时刊登了为盲人提供免费服务出租车的牌照号，这则不起眼的消息，顿时引起周边看报人的议论：盲人单独“打的”免费，可单独“打的”时，他们看不见出租车的牌照号啊?找个人陪着帮助寻找提供免费服务车的牌照号，可又构不成单独“打的”的条件。这可真难为了想享受免费服务的盲人们。     

两天没有营运de价值

2000年2月14日一大早，西安的出租车司机马哥在《华商报》上看到一篇题为《乘客施暴民警“冷处理”挨打“的哥”冤屈难平》的文章。文章说，2002年2月4日下午，出租车司机薛永利驾车行经纺织大厦前，两男一女上车要去水泥厂十字路口，车到地方后，3人并不下车，要钱没钱，还要司机把他们     

一张假币

冬天天黑得早，晚17时一过，路上的车辆纷纷打开夜行灯。我驾着车从中街往南塔方向开去，心里盘算着；再拉一个不大不小的顺路的活儿，就交车下班。     

白天不懂夜的黑——记者子夜体验德州出租车

他们，霓虹灯下的神秘精灵，午夜出租车司机，他们像穿梭于夜晚的红色火花，也是同我们一样奔走在朴实的生活前线的人们。发生在他们身上的故事或许再也平凡不过。但这就是生活，一种真实的生活。     

女出租车司机偶遇

盛夏时节，阳光肆虐。出租车内一位二十几岁的乘客正活灵活现、眉飞色舞的和年轻漂亮的女司机调侃着(暂且称她为靓妹)。本来就眉清目秀，加上靓妹喜欢打扮，又是三伏天，虽说车里有空调，但仍是热浪袭人，鼻洼鬓角热汗直流，靓妹穿得也很单薄，更显得迷人。     

精神压力是生存的第一障碍

时下，对于大多数的出租车司机来说。多多少少的都有自已的苦衷和压力。负债经营、住房拥挤、家属有病、孩子就学……各种各样的问题。无时无刻不在缠绕着他们。给他们造成了极大的精神负担。不仅使经营服务质量受到影响。也严重危胁着司机们的身体健康．给安全行车带来不可低估的后患。     

我的出租车经营历程

我的出租车经营历程有7年。人生能有几个七年！25～32岁的黄金年华就这在“的士”空间度过。作为一个普通人，我艰难地完成了我的创业。可想要保住这份来之不易的产业却不太容易。     

三轮出租车 日本新时尚

在东京新兴商业区六本木一带，活跃着一支三轮出租车队伍。虽然这种出租车实际上就是人力自行车，但在日本，一般的自行车只能在便道上与行人同路，而这种出租车却可以在马路上与汽车、机动出租车一起并行。特别是由于它节约能源、保护环境，受到许多游客的青睐，从而成为东京街头的一道亮丽的风景线。     

活人差点让尿憋死

今天是我第一天开的士。然而沿市区大道兜了好几个圈子却没人截车，为了不浪费汽油，我把车停在一家酒店旁——守株待兔。     

北京“的哥”的“京侃”

“京侃”的原意是指老北京人带着浓浓京腔的语言表达形式。而记者在文章中所说的“京侃”却被北京六千“的哥、的姐”赋予了新的含意：许多出租车司机因为份儿钱太高，心里总是有很多积怨，由于其行业特点，能够让他们的积怨得以“发泄”的对象也就自然而然地成了广大乘客，特别是从外地第一次到北京的乘客。     

银川出租车停运事件始末

7月29日起，一次出租车司机集体停运的事件在银川市发生，为期约4天。据当地宫方统计，仅7月30日一天，就有7列火车的旅客大量滞留在银川火车站。来自出租车公司方面的消息显示。7月31日凌晨1时。银川市建设局向23家出租车公司派出工作组，要求各公司经理写出书面保证，承诺本公司出租汽车业主当日不参加上访。恢复正常营运。1个半小时后，有18家公司交了保证书。     

我在美国做“的哥”

“入门方便、作息自由、挣钱也不少，而且能练习口语、熟悉当地风土人情……”李良如数家珍地推荐道，“对一个在美国闯荡的中国留学生来讲，选择开出租车也许是最理想的打工职业了。”     

谁来维护出租车司机的权益：广州的士收费调查

“出租车是一个非常敏感的话题，矛盾比较大，主要问题出在收费上。”日前，广州交通集团出租汽车有限公司负责营运的副总经理杨季良在接受记者采访时，言语相当谨慎。我们并不认为的士司机月入万元——像八九年前那样——是合理的，也不认为的士司机月入两千元——像现在近一半的士司机那样——是不合理的。实际上，行业从业人员的收入高低更多地应该取决于这个行业的市场竞争程度，“合理”与否并不取决于收入的绝对值。经过大范围、细致的调查发现，对的士司机的收费有些量然不透明．不公平，也有一些作法不能让人心服口服。我们还想问：广州的士行业的监管是否到位?有没有必要正视问题、正视矛盾?