丰田：危机中的崛起

1973年的石油危机对丰田来说真的是‘因祸得福’。丰田佐吉绝不会想到,他创办的棉纺厂能在80多年后会成为世界第一大汽车公司。1930年,丰田佐吉在病榻走完了他人生的最后一程。丰田喜一郎从父亲手中接过了"丰田自动织机制作所"。7年后,汽车部从自动织机制作所独立出来,丰田喜一郎和他的"丰田自动车株式会社"正式登上历史舞台。七十年里,丰田汽车在几代人的不懈努力下成就了今天的"世界第一"。     

通用VS丰田：“山坳里”的考验

销量的下滑已经使丰田、通用无暇顾及"座位"的问题。就在通用和丰田为争夺全球汽车销售第一把交椅而冲刺时,日前丰田公司突然宣布该公司2009年的全球销售目标为970万辆(包括其子公司大发公司和日野公司的销量),远低于此前预计的985万辆。而在此前,丰田曾计划2009年销量达到1040万辆。连续下调销售目标,在丰田的历史上罕见。     

丰田:在危机中成长

2011年2月8日,美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)公布了耗时10个月、耗资150万美元对丰田车电子系统的调查结果。结果显示:"丰田电子系统不存在任何会造成车辆自动加速的隐患及问题。"这可以看作是自2010年开始"召回事件"所引起的丰田品牌危机里程碑式的拐点。2011 Brandz调查的结果显示,丰田的品牌价值跃升11%、达到242亿美元的水准,击败BMW的224.3亿美元,逆转拿下2011年度最具价值的汽车品牌头衔。在此期间,丰田虽然一度受到品牌危机的重创,但在危机来临时,它没有选择退缩,而是给其他企业树立了不断改善的典范。     

丰田的“三造”理念

在丰田形成、发展、壮大的过程中,激励几代企业家的是一个使命:造出日本自己的大众化汽车。为完成这一历史使命,丰田有"三造"理念:一是造钱,让丰田赚到钱;二是造物,造物美价廉的汽车;三是造人,培养有"丰田精神"的员工。     

丰田“平反”

多数中国消费者在对待汽车质量问题上比美国消费者宽容,但丰田对中国消费者的态度与美国消费者明显不同,这令人无法接受,也间接导致了丰田在中国销量增长受阻。丰田的公关部门最近有点忙,这一切,还要缘于一桩在其眼中看来的"平反"。美国东部时间2011年2月8日,美国交通部发     

丰田供应商管理仍有可学之处

在这次被称为丰田历史上"最严重"的危机面前,中国商用车企业不能只当"看客",正如一个硬币有两面,丰田的教训值得国内企业吸取,而丰田所取得的成就和经验也不能就此抹杀。就算是备受争议的丰田的零部件供应,仍有值得国内商用车学习的地方。     

难以复制的试验

"丰田在这方面怎么做?"多年的全球汽车行业咨询生涯里,每一位我有幸结识的汽车厂商都会问我同一个问题。其实,连丰田自己也难以找到一个比它自己更合适的标杆企业。一次访谈中,丰田的一位经理告诉我,他们内部的企业格言就是"打败丰田"。     

丰田召回的两大败笔

2月24日,丰田汽车总裁丰田章男不得不出现在美国国会的听证会上,对丰田召回事件接受美国国会议员尖锐的质询。而在早前有媒体爆出丰田章男可能缺席听证会的消息后,立即引起了用户的强烈不满。丰田已经从标榜"客户第一"的标杆企业沦为"没有充分为客户考虑"的企业。     

丰田:收复失地

北京中国国际展览中心E3馆丰田展台发布会现场,丰田社长丰田章男朝大家打招呼:"亲,你好吗?",贴近中国消费者的淘宝体,立刻引起现场观众的一阵欢呼.而就在丰田章男的背后,是一棵绿色的大树,展台左前方是微笑的"阿童木".显然,对丰田而言,尽管其以"全力加速云动未来"这样高在"云"端的主题来参展,但场面似乎充满了亲和力. 从此次车展日系三大品牌掌门人的表现来看,丰田章男是唯一一个用中国年轻入网络流行语的,有人说:这只是一种姿态,并无实质性含义. 2月7日,据丰田汽车此次公布的2011财年前三季度决算显示,去年4月～ 12月丰田汽车公司营业额同比减少10％,营业利润同比减少72％.而有日本媒体分析认为:中国市场速度放慢是丰田利润下滑的主要因素之一.     

丰田有点悬

历史的一幕总是惊人相似。早在2008年丰田在异常激烈的市场竞争中超越通用成为全球最大汽车制造商时,等待胜利者丰田的并不是掌声,而是越来越大的麻烦——破天荒地在接下来的2009年和2010年发生了大规模亏损。到了2012年上半年,丰田汽车以497万辆的销售业绩又一次超过通用与大众,时隔两年后重返世界销量冠军宝座。接下来,等待胜利者丰田的又会是什么呢?"我特别想知道外界对丰田有哪些关切、疑虑和希望。"有媒体称,这是     

别拿中国不当市场

在近期因钓鱼岛争端闹得沸沸扬扬的时候,看到《汽车观察》的这一篇封面故事《丰田有点悬》真是别有一番滋味.当年丰田章男到中国来道歉的情景还历历在目.彼时的中国汽车市场尚有一片红旗汽车,如今时令仿佛,却早不复当年胜景. 据笔者所知,在如此敏感的时期,南北丰田和雷克萨斯都已经暂停了一些既定的线下营销活动.如果在"金九银十"的时期内,营销活动不能跟进,尤其对于雷克萨斯这样的豪华车品牌而言,其全年销量将会产生不小的影响.     

首汽:正逐项落实用车保障工作

"我们正在按照集团的要求逐项落实全国‘两会’的用车保障工作。"首汽集团旅游车公司相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者。据介绍,今年全国"两会",首汽集团参与用车保障工作的车辆品牌涵盖宇通客车、苏州金龙、金旅客车、青年尼奥普兰和四川丰田。上会车辆的配置与往年并无不同,在车型上,除四川丰田上会车辆为7米的丰田斯柯达车型外,其余4家客车企业的上会车型多为12米和9米的大中型客车。"我们现在正处于检查车辆、准备验车阶段。"该相关负责人表示,公司正在针对上会车辆进行自检自查,检查项目包含灯光、喇叭、油水电气、刹车制动、转向等等,"检查出来有问题的该修的修,该换的换"。"在我们自检     

“丰田模式”的精髓

丰田的成功是业内外有目共睹的,丰田模式(即TOYOTA WAY)也成为很多企业争相研究和效仿的对象。密歇根大学的教授Jeffrey K.Liker是研究丰田模式的专家,有过很多的著作,其中《THE TOYOTA WAY》一书对丰田模式所强调的4P(Philosophy,People,Process,and Problem Solving)有详细的剖析,也为     

从AMADA看日本企业的DNA

从追随者变身为领先者是一个遥不可及的梦想吗?日本企业的答案肯定是"NO"。2006年,佳能击败比自己年长56岁的柯达成为世界第一的影像器材制造商;2008年,丰田取代通用坐上了世界汽车制造的头把交椅,而通用的历史却比丰田长了72年……类似这样"后发制人"的例子在日本制造业中并非个例,自上世纪90年代起,日本企业在钢铁、汽车、机床等领域逐步赶超欧美企业,而后者则曾经是日本企业效仿的对象。什么样的基因支撑了日本企业实现快速的超车?丰田的精益制造、稻盛和夫与大田研一的著作与演讲似乎并不能给出全面的注解。也许只有亲身走进日本企业才能为回答这个问题形成丰满的感性认识,笔者走访的世界机床行业排名第五的日本机床企业AMADA也许能为我们提供更多日本企业DNA的鲜活样本。     

试驾CT200H F-SPORT加大新能源布局力度

雷克萨斯的2015年 2014年初,丰田中国提出110万辆的销售目标,这不仅是丰田首次提出在华销量破百万辆,也是首次将中国市场的销量增幅上调到20％.但是2014年9月,一汽丰田将年度销量目标从66万辆下调到62万辆;此后,雷克萨斯将销量目标从8.5万辆逐步下调到7.5万辆,这使得丰田中国110万辆预期目标充满变数.     

特马服务面临中国考验

在中国的汽车市场上开拓车载智能通信服务,通用和丰田需要考虑的因素有很多。2009年,中国的通用车主有可能会率先享受到最"牛"的车载智能通信服务——"特马"服务,也就是在北美、日本和欧洲市场颇为流行的telematics。     

丰田:挑战升级

大地震打乱了丰田的发展节奏,这会让丰田贻误战机,无法保障及时应对市场竞争形势的变化。意图重回世界汽车销售冠军位置的丰田汽车,仍然不得不面对一个现实,日本大地震对自身的影响仍在持续。但对于丰田来说,大地震不仅仅带来的是销量的下滑,一些深层次的问题再次彰显了丰田脆弱性的下面。8月2日,丰田终于公布了早该出炉的2011年第一财季(4月至6月)财报,这份财报显示,     

被误解的“丰田生产方式”

社会上对丰田生产方式的错误认识横行,可以说这些认识基本上都是错误的。实际上,也从没听说有哪家企业因为导入了这种方式而提高了业绩。这是为什么呢?一个原因是在还没有理解丰田生产方式本质的情况下,只导入其中的"准时化"、"看板方式"或"单元生产"等个别手法造成的。其中,受到那些所谓"改善咨询师"们的     

建立持续改进的组织与文化"持续改进"文化核心的培植是企业持续成长的基因

建立持续改进的企业文化是企业求得长期稳定、持续成长的动力源泉.在众多企业纷纷效仿丰田的精益生产模式的时候,至今为止,没有任何一个效仿者能真正做到青出于蓝而胜于蓝.究其原因,诸多企业对丰田的学习更多侧重于复制其生产模式,而缺少"持续改进"文化核心的培植,而这恰恰是企业持续成长的基因.     

“寒流”持续

继7月的国际车市"过冬"后,8月全球车企已经呈现出冰寒地冻的景象。去年,丰田设定了2009年销售1040万辆的目标,雄心勃勃地要成为世界上第一个年销量超过1000万辆的汽车厂商。但今年8月,丰田却连出重招,将2008年的全球销量目标减少3.5万辆至950万辆,将2009年的销量目标减少70万辆,至970万辆。