斯堪尼亚R系列重卡荣获“2010年度卡车”

本报讯日前,斯堪尼亚R系列重型卡车获颁"2010年度卡车"大奖。凭借新的空气动力学外观设计、卓越的运营经济性能和独特的驾驶员辅助系统,2009年9月面世的斯堪尼亚全新R系列重卡,成为了目前最能代表欧洲乃至全球重卡行业先进水准和发展方向的产品。     

国产重卡中亚出口形象能否“辞旧迎新”

提起国产卡车出口中亚,不得不提起一个惨痛的教训。2005年,由于在出口方面存在着许多问题,载重车行业遭到了商务部的指名批评。当时,商务部机电与科技产业司张骥表示,载重车出口存在严重的问题。由于一些企业出口数量不大,对于国外市场的研究很不充分,尤其是对于当地气候、道路等状况几乎一无所知,     

青年曼卡能否完成4个亿

“多少年来,德国曼卡(MAN)一直是卡车中的佼佼者;同时,其昂贵的进口价格也令中国用户望而却步。两年前,当MAN F2000车型可能在金华青年汽车集团生产的消息传出时,引起业内关注。此后,青年曼卡能否拿到国家发改委的“准生证”成为业内关注焦点。记者近期获悉,青年汽车生产的青年曼卡车型已进入发改委的汽车产品公告。青年曼卡能否顺产的问题解决后,下一个引起人们兴趣的问题是,怎样生产、生产多少、能给中国卡车市场带来多大影响?”     

福田欧曼:搅乱重卡格局

业界流传福田进入一个行业,就会搅乱一个格局,而且会在5—5年内进入行业第一阵营。福田中重卡连续3个月销量过万辆的喜讯,宣告了一个事实:中国重卡既有的格局已不复存在。     

重汽联手曼 SITRAK首辆重卡下线

1月17日,由中国重汽与世界商用车巨头德国曼公司强强联合打造的高端重卡品牌SITRAK首辆重卡在中国重汽济南商用车公司隆重下线,中国重汽引进曼公司TGA系列化整车技术平台,与国际最新主流技术同步,标志着中国重汽高端重卡达到国际重卡先进水平。中国重汽(香港)有限公司董事局主席马纯济、总裁蔡东出席了本次SITRAK品牌首辆重卡下线仪式。参加仪式的还有中国重汽集团公司领导韦志海、王浩涛、于有德、童金根、王善坡,中国重汽(香     

青年曼卡能否成为下一个青年尼奥普兰

在青年曼卡“猛狮江南行”巡展的第一站,记者见到了青年曼汽车有限公司营销总经理潘本法。虽然刚刚风尘仆仆地从外地赶到温州,但当记者谈起青年曼卡这次巡展与市场表现时,这个沉稳冷静的中年汉子仍充满自豪与“野心”。     

英国龙头企业再续千辆斯堪尼亚重卡大单

本报讯近日,英国著名联运物流供应商Stobart集团下属的Eddie Stobart公司和木制品生产商A.W.Jenkinson公司再度携手,在英国签署联合采购协议,拟再次向斯堪尼亚购买1000辆重型卡车。斯堪尼亚曾于2010年与这两家公司签订1000辆重卡的供货协议,这也成为当时其在英国市场获得的最大一笔订单。两家公司此次订购的产     

“重卡热”

中国重卡市场在2004午到2005年坐了一回"过山车"之后便再次迅速升温。2005年11月8日,在潍柴完成对湘火炬收购的庆功会上,潍柴动力董事长谭旭光禁不住潸然泪下。谭旭光的这个胜利的确来之不易:20多家企业参与竞     

大众牵手曼 斯堪尼亚举起的是“盾”还是“橄榄枝”?

10月9日,德国曼向外界宣布将以一种友好的方式与斯堪尼亚进行合作谈判。而不久前,对此次收购行为持反对票的斯堪尼亚第一大股东——大众汽车公司,却于4日收购了德国曼超过15％的股份。对于大众汽车公司的此次收购行为,德国曼方面称,这将是两家公司战略的合作,并且入股行为将把德国曼收购斯堪尼亚向前推进一大步。现在我     

青年曼卡“猛狮华南行”巡展启动

见习记者孟为特约记者郑建有金华报道9月6日下午,伴随着隆隆的发动机响声,由青年汽车举办的“猛狮华南行、猛狮舞江南”巡展活动拉开了序幕。三辆崭新的青年曼卡身披彩旗,从浙江金华出发,开始了历时一个月的征程。本次巡展的车辆分别为6×4牵引车、6×4改装车和4×2牵引车。巡展将途经温州、福州、厦门、广州等地,并在当地展开宣传和促销活动。     

重卡下坡要“点到为止”

"西部地区干线成网,山区道路比重大,下坡路段多见,交通运输尤其是重卡运输的安全不容忽视。"日前,在一个学术会议上,长安大学教授陈荫三提出了下坡路段的安全命题。的确,不少地区的下坡路段让驾驶员谈之色变。昆明—南宁高速公路富宁县境     

山西重卡市场“稳中有升”

山西作为能源大省,煤炭运输在该省货物周转中占半壁江山。据了解,该省的卡车市场,不管是载货车、半挂车还是自卸车和特种改装车,90%以上的车型都有着一个共同的运输目标:煤、焦炭、矿石、铁粉的中短途和长途运输。在这样一个卡车需求量极大的省份,分布着一汽、重汽、陕汽、东风、川汽、福田等众多品牌,各个厂家之间的竞争激烈程度可以想像。有统计显示,山西2006年挂本省牌照的重卡有4万辆,挂外地牌照在山西跑的重卡接近4万辆,两者加起来     

重卡“减肥”不忘安全

在本届北京国际车展上,不少重卡选择瘦身亮相,以"轻"搏市场,这股"减肥"风逐渐从牵引车弥漫到各种车型,比如上汽依维柯红岩带来的3款杰狮轻量化产品和北奔轻量化自卸车。车展之外,在全国重卡市场上,轻量化重卡也被企业寄予厚望。     

新“重卡城”鄂尔多斯

如同当地人所言,鄂尔多斯煤炭业的快速发展离不开重卡,而整座城市经济的飞速发展同样受益于当地煤炭业,鄂尔多斯与煤炭紧密相连,它用实践证明了"今非昔比"4个字,而在这背后是庞大的重卡     

霸龙重卡闪耀“西洽会”

本报讯4月8日,"第十四届中国东西部合作与投资贸易洽谈会(西洽会)"在陕西西安开幕,广西壮族自治区组团参加了本届"西洽会"。东风柳州汽车有限公司作为广西地方知名企业应邀参会,并携霸龙6×2牵引车、霸龙8×4轻量化自卸车等主打车型参展,吹响拓展西北市场的号角。此次参展的霸龙6×2牵     

重卡服务商“腹背受敌”

近日,《财富》杂志公布了2013年全球500强企业榜单,共有7家中国车企入选,但利润率却不高：7家中国车企总利润之和甚至不及大众一家的1／3。去年以来,商用车特别是重卡行业一直在低位徘徊,与低销量伴随的一般是低利润。因此有重卡企业负责服务的人士透露,在这种情况下,服务费用成为厂家削减支出的重点。那么,市场低迷对服务还有哪些不利影响？服务站又如何化解这些影响？本期柠檬茶座邀请了3位从事服务工作的负责人或是服务站负责人,请他们谈谈对淡季服务的看法。     

60年回顾之重卡篇 重卡“大跃进”不可取

从上世纪70年代开始,经过几十年的发展,我国的重型汽车已经基本形成体系,开始走向国际市场,特别是国内一些大型重卡企业,在产量、品质上都已经形成规模,在国际上也有一定的影响力。近几年,重卡行业分外热闹,合资、兼并、重组不断,"造重卡"成了流行词。然而历史告诉我们,造重卡是一项复杂的工作,缺技术、少管理、急功近利,已经留给了我们深刻的教训。     

重卡市场区域性“回暖”专用车率先“迎春” 经销商看好3月重卡市场

主持人:一年之计在于春,对于经销商而言,春节过后是新一年耕耘的开始。去年"冬天"出奇的"寒冷",节后的市场是否有所"回暖"?"春江水暖鸭先知",要问市场动态,就要请教一线的经销商们。本期《商用汽车新闻》记者选取山东、甘肃、安徽、山西、辽宁、河南等地的经销商进行了调查。     

2007年，重卡企业能否继续丰收?

2006年曾有专家预测,2007年重卡出口市场将成为国内企业主要的营销战场,2007年的出口市场将成为企业新的增长点。2007年已过大半,重卡行业出口状况如何?上半年各重卡企业的出口情况怎样?下半年的出口趋势     

2010年卡车“枪”能否“惊奇”？

在历经一年的低开高走后，各大商用车企业将如何面对2010年，国内的重卡、中卡、轻卡市场又将呈现怎样一番景象？