WTO国际海运服务贸易与我国海运业开放

我国加入世界贸易组织之后,我国国际海运市场是服务贸易范畴内开放程度最广、最深的行业,开放程度已达到发达国家的水平.过高的开放程度必然会给我国海运行业带来一定的冲击和影响.通过对我国海运业开放程度的分析,提出我国海运业继续开放的策略建议.     

政策速递

国务院印发《关于促进海运业健康发展的若干意见》,这是我国第一次国家层面发布海运发展战略 《意见》明确,促进海运业健康发展,要保障经济安全、维护国家利益,深化改革、优化结构,企业主体、政府引导,全面推进、协同发展。到2020年,基本建成安全、便捷、高效、经济、绿色和具有国际竞争力的现代化海运体系,海运服务贸易位居世界前列,国际竞争力明显提升。     

国务院发布促进海运业健康发展意见

正2014年9月3日,国务院发布了《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》(以下简称《意见》)。《意见》提出,到2020年,我国基本建成安全、便捷、高效、绿色、具有国际竞争力的现代海运体系,适应国民经济安全运行和对外贸易发展需要。到2020年,全球海运服务不断拓展,船队规模和港口布局规划适度超前,重点物资运输保障能力显著提高,在综合交通运输体系中的比较优势进一步发挥。海运服务贸易出口额明显增加,进出口平衡发展,海运服务贸易规模位居世界前     

国际海运业集中趋势与促进我国海运业发展的策略——一个加尔布雷思的视角

国际海运业越来越呈现出一种集中的趋势。运用加尔布雷思的视角进行分析,可以看到海运业的集中具有积极和消极两方面的影响。它既有利于全球资源的优化配置,解决运力过剩问题,有利于海运服务创新,使货主获得更稳定和更高效的服务,同时,也导致运价上升和相关费用增加,还导致国家海权的丧失。我国海运业应审时度势,加快兼并重组;有选择地参与国际海运联盟,与国际海运巨头相抗衡;培育"抗衡力量",维护货主和造船厂的利益;国有与民营海运企业应同舟共济,共谋发展。     

海运集群电商化发展路径分析

海运业在我国国民经济中占据重要地位,如何促进我国海运业蓬勃发展,是一项重要研究课题。结合海运产业集群和电子商务的发展现状,分析了产业集群和电子商务二者之间相互影响的作用机理,得出了产业集群与电子商务联动发展的机理模型。在此基础上,对海运电子商务平台进行了简要的设计,并对其各子系统结构进行了规划和论述。最后,有针对性地提出促进海运集群电商化发展的对策建议。     

中国运输服务贸易国际竞争力测度与比较——基于EBOPS统计的分析

文章基于EBOPS统计的进出口数据对我国运输服务贸易及各分类项目的国际市场占有率指标和贸易专业化指数进行了测度和国际比较。分析表明,我国运输服务贸易的竞争劣势主要来自于海运货运的劣势,我国在海运客运和其他运输项目上还具有一定比较优势。劣势的原因主要源于我国货物贸易增速过快、海运市场开放度高、船舶运力不足及船队结构不合理。     

试论新中国海运事业的发展和变迁(1949—2010)北大核心CSSCISSCI

新中国成立后,我国海运事业经历了几个阶段的发展,如今,我国在世界海运格局中占据重要地位,成为名副其实的海运大国。考察我国海运事业的发展和变迁,可以发现,我国海上贸易、海洋运输的强弱与经济增长具有同步性,与英国、美国、日本等国依靠"世界工厂"的制造业地位建立其海运大国的发展历程既有相关性也有自己的独特之处。中国经济的快速增长已经改变了几个世纪以来的世界海运格局,并在海运服务贸易方面越来越具有重要地位。不过,面对欧美海运大国的传统优势,中国亟待完善海运战略的政策走向,迅速建立与经济大国相匹配的、由海运大国迈向海运强国的良性发展之路。     

试论新中国海运事业的发展和变迁(1949—2010)

新中国成立后,我国海运事业经历了几个阶段的发展,如今,我国在世界海运格局中占据重要地位,成为名副其实的海运大国。考察我国海运事业的发展和变迁,可以发现,我国海上贸易、海洋运输的强弱与经济增长具有同步性,与英国、美国、日本等国依靠"世界工厂"的制造业地位建立其海运大国的发展历程既有相关性也有自己的独特之处。中国经济的快速增长已经改变了几个世纪以来的世界海运格局,并在海运服务贸易方面越来越具有重要地位。不过,面对欧美海运大国的传统优势,中国亟待完善海运战略的政策走向,迅速建立与经济大国相匹配的、由海运大国迈向海运强国的良性发展之路。     

“一带一路”沿线各国海运服务贸易开放度与竞争力实证研究

随着"一带一路"的推进,沿线各国纷纷参与到便利的贸易往来中,而海运几乎承担了大部分贸易量,所以随着"一带一路"沿线各国海运服务贸易开放度的提升,对于该国竞争力究竟是促进还是抑制的研究显得较为重要。本文选取17个"一带一路"沿线国家,采用动态面板广义矩估计的方法,研究了海运服务贸易开放度与竞争力的关系。结果显示:即使有个别国家海运服务贸易开放度提升对竞争力有抑制作用,但总体上,沿线各国海运服务贸易开放度的提高对该国竞争力有促进作用。同时,各国应该把握好海运服务贸易开放度的限度,避免过度开放带来的负面影响,完善保障机制、合理进行监管。     

舟山海运经济现状调查及对策

我国提出"一带一路"倡议,促进了舟山对外贸易的进一步发展,为舟山经济的新发展提供了新契机,舟山基于自身的优势位置,应抓住此契机大力发展海运经济,但舟山海运业的发展也存在着一系列问题。本文主要阐述了舟山海运经济现状中存在的问题,并通过对其现状问题的分析,提出有针对性的措施,以促进舟山海运经济事业更好的发展。     

河北省出台实施意见 多举措促进海运业健康发展

河北省人民政府于今年5月29日印发《关于促进海运业健康发展的实施意见》,明确了今后一段时期河北省海运业发展的总体目标。到2020年,河北省将基本建成与公路、铁路、航空等其他运输方式相协调,安全、便捷、高效、绿色、具有较强竞争力的现代海运产业体系,实现海运业企业规模化、管理现代化、船舶大型化、运输专业化目标,海运船舶运力达到500万载重吨以上。     

我国国际海运业国际化的发展战略

一、我国国际海运业的现状 改革开放十年来,我国的国民经济和对外贸易迅速发展,作为派生性的国际海运需求也随之增长。我国外贸海运量从1980年的7946万吨上升到1989年的16994万吨,平均每年以8.8％的速度增加。与此同时,我国国际海运船舶吨位以年均7.9％的增长速度扩大。一般情况是每年净增一个船舶载重吨。     

推进引航管理体制改革 提升引航整体水平

正一、我国引航业发展现状及未来展望我国船舶运输承担了对外贸易货物运量的90%左右,对国民经济和社会发展发挥着重要作用。今年9月3日,国务院发布《关于促进海运业健康发展的若干意见》,明确了海运业是经济社会发展重要的基础产业,并首次从国家层面发布海运发展战略。目前,国内进出港口船舶中有50%左右的船舶是在引航员的引领下完成的,部分港口甚至达到90%,船舶引航是港口快速发     

交通运输部鼓励民营企业从事海运业务

正交通运输部近期在《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》的实施方案的通知中强调,要引导鼓励符合条件的民营企业从事海运业务,有序发展中小海运企业,支持民营企业、中小海运企业合作发展和联合、联盟经营。这个方案提出,要支持符合条件的中资海运企业对外投资和跨国经营;与资源、能源企业、制造企业合作拓展海外业务。引导鼓励符合条件的民营企业从事海运业务,有序发展中小海运企业,支持民营企业、中小海运企业合作发展     

海运在美中贸易中的作用

海运是美中贸易货物的主要运输方式，因此我国港航业首当其冲感受到了美国次贷危机及其导致的金融危机对实体经济的影响。本文根据美国政府相关部门公布的数据，分析海运在美中贸易中的作用以及美中贸易集装箱海运重箱生成与美国经济、美中贸易、美中海运货量与货值的关系。     

欧盟推出海运业碳排放监管草案

今年6月28日，欧盟正式推出海运领域碳排放监管草案，该草案旨在从2018年起对船舶温室气体的排放进行强制监测，以减少海运业碳排放对气候的破坏。     

2007年美国外贸海运集装箱分析

美国既是全球经济和国际贸易最发达的国家,也是海运强国。在经济全球化和区域经济一体化的背景下,我国与美国间的贸易持续高速发展,促进了两国间集装箱海运量的高速增长。本文根据美国联邦政府相关部门2008年公布的数据,分析美国外贸与海运集装箱量的发展变化,特别介绍美中之间贸易与海运集装箱量的发展变化情况。     

我国海运业提质增效面临四大问题

正今年9月,交通运输部水运局副局长王明志解读国务院印发的《关于促进海运业健康发展的若干意见》时指出,我国海运综合国际竞争力较弱,从整体上看大而不强,面临货源不足、运力过剩、成本上升等四大问题。1.货源不足,造成大量运力闲置。从我国进出口物资统     

2007年美国外贸海远集装箱分析

美国既是全球经济和国际贸易最发达的国家，也是海运强国。在经济全球化和区域经济一体化的背景下，我国与美国间的贸易持续高速发展，促进了两国间集装箱海运量的高速增长。本文根据美国联邦政府相关部门2008年公布的数据，分析美国外贸与海运集装箱量的发展变化，特别介绍美中之间贸易与海运集装箱量的发展变化情况。     

预测：入世对中国经济的影响

最先受惠的有：港口、航空海运、纺织服装、房地产等。港口：货运业务大幅增长,港口业必将进入高速发展期。预计在未来5年内,我国集将箱吞吐量将保持30％左右的年均增幅。纺织：出口存在很强的竞争优势。房地产：有大量的外资企业及驻华机构涌入,必将对写字楼和外销公寓形成需求增势。航空海运业：大量的人流物流都将是航空公司可观的客源市场。进出口贸易的增加,货运业务必将大幅增长。